最近雷克薩斯才轉向運動。在很長一段時間裡，直到最近，該公司大多以大型、柔軟、舒適、豪華的轎車而聞名，這款轎車開起來既宜人又安靜。這些汽車被認為是可靠的，而不是性能的，並伴隨著某種精明的價值(這並不是說汽車不豪華，因為它們被低估了-)
豔麗)和一些技術噱頭。
除了雷克薩斯的支點發生在錯誤的時間。一旦大型科技世界的食客們進入汽車遊戲，開發專有的內部信息娛樂技術就成了一項耗費金錢的活動：相反，消費者要求他們的汽車要麼使用蘋果(Apple)和谷歌(Google)的光滑、成熟的界面，要麼玩得很好。特斯拉改變了“高科技豪華轎車”在2012年應該是什麼的整個定義，而S型則改變了“性能”的簡寫，在可笑的模式下以每小時60英里的速度衝刺。
包括美國在內的整個世界都認為，汽車尾氣排放不僅是一個問題，而且是一個可以解決的問題；汽車公司對一系列創新做出了反應，從更少的方面拉動了更多：更高的排量，更高的里程，更少的排放。電動汽車的想法進入了主流，有時甚至顯得很性感。
所有這些都是雷克薩斯LS 500 F運動-一個巨大，軟，舒適，豪華轎車與“體育”莫名其妙地以它的名字，家園的一個最絕望的用戶界面設計，一個傳統的(雖然很好)V-6發動機和每一個內部紋理已知的人。乍一看，這是一輛令人困惑的車-但也許是一種很好的方式來理解雷克薩斯目前發出的各種、有時是相互衝突的信息。
在現代的信息娛樂系統中，從收音機到氣候控制到座椅按摩器，大多數東西都是通過信息娛樂接口來控制的，可以說，司機與此的互動比車輪或踏板以外的任何東西都要多。雷克薩斯的信息娛樂界面-司機可以通過這個系統做出選擇，從找到一個不同的站點到啟動交流電源，到使用導航系統查找地址-不再是新的，但它仍然是一個近乎完美的失敗。我從來沒有發現過這麼難用的東西。想象一下，試著用觸控板用一半注意力玩迷宮遊戲，同時以每小時40英里的速度努力不殺死任何行人，你就能感覺到使用遙控器的每一次交互都是什麼感覺。它看起來很複雜(因為它很複雜)，感覺很古老，大部分都不起作用，使用一種無法理解的系統邏輯(見下面的視頻)，而且肯定已經成功地完成了一度認為不可能的技巧，即同樣疏遠早期採用者和技術恐懼症的老買家。當然，在日本名古屋(Nagoya)有一個倒計時，顯示系統的研發成本何時已攤銷，並且可以從棚子後面取出。
雷克薩斯LS 500看上去很大，而且比它還大。但它的體型很好：看上去是運動的，肌肉發達，重心低。從幾個角度看，它很漂亮，但最引人注目的是它的正面，它的設計太過載了。它的特點是前格柵的裂縫，像一個巨大的昆蟲孔；華麗的Z形前照燈，看上去像珠光寶氣的羽毛水晶“佐羅”(Zorro)的標誌；以及-為了在視覺上平衡前燈的重量-更多地以深色網狀進氣口的形式蜿蜒而行。這是很難錯過和容易記住，這可能是重點，即使它似乎完全屬於另一輛車。雷克薩斯的設計語言在那些以寫汽車為生的人中出現了兩極分化，但我發現喜歡它的人，
真的愛死它了。車身面板的配合和油漆的光潔度都達到了雷克薩斯的標準，也就是說非常好。它看上去既專橫又昂貴。許多高爾夫球杆可以放在後備箱。
我相信我理解雷克薩斯與其內部的預期效果，它與複雜而精巧的各種材料和紋理面板重疊：無論你看什麼地方都要找到一個新細節-精巧的褶皺皮革、圖案金屬製品或人字形木裝飾-聽起來異想天開。這件事做得很熟練，但它也很忙到了視覺不連貫、焦慮的地步-特別是與F運動裝飾中的鮮紅色運動座椅以及橫貫機艙的金屬儀表板裝飾一起，。
LS 500擁有與大型寶馬、梅賽德斯和凱迪拉克競爭所需的各種功能和便利設施-沒有任何著名的自動駕駛技術，比如通用汽車的超級巡洋艦座椅、強大的座椅和方向盤加熱器、座椅按摩、後乘客觸摸屏、易於打開的後備箱和全景玻璃屋頂。
但這些運動座椅在其他方面也是一個問題。他們積極支持-以符合“體育”的主題-和保持你的溫暖。這是相反的感覺，一個人想從大型執行轎車，這應該縱容與寬敞和輕鬆。其效果不是幽閉恐懼症，而是你大腦的微妙重新佈線，而不是對汽車有利：它創造了一種封閉的感覺，通過這種感覺，內部感覺比原來的要小。(也就是說：相當大。)後座的效果是一樣的。
運動座椅不是為了長期舒適而設計的，這些也不例外。我找不到任何理由把短程座椅放在一個長途專家，更不用說讓它自己的修剪水平，除非表現是驚人的令人信服。
如果你想知道這場表演是否引人注目，那就不是了。這款方向盤令人難以忘懷，雖然3.5升的V6有足夠的動力，有416馬力和442磅英尺，但低端的反應可能會很緩慢-在某一時刻，試圖捕捉到交通的中斷，而不是讓發動機熄火，在其中兩輛車之間，許多齒輪(總共10個)我把油門插到地板上，環顧四周，想知道在突然加速之前，它是否與發動機連在一起-它是一輛奇妙的州際雪橇，安靜、平穩，而且很高興能以每小時85英里的速度行駛-即使在糟糕的高速公路上，大型雷克薩斯也只需要最少的指引，雙指轉向；這輛車要求古典音樂播放得非常響亮-這聽起來很棒，它來自可選的馬克·萊文森音頻系統。
當然，雷克薩斯有一個團隊來決定哪些產品最有可能在市場上表現，這給出了“為什麼”這個問題的答案，因為人們會買它。如果有人對這種權衡感到滿意，那就好好利用他們吧。他們很可能會享受雷克薩斯的經驗，從展廳到服務，以及它的良好的可靠性和建設質量的聲譽。把它放在500磅的優勢後面-寬敞、奢華、平穩、安靜的旅程-並選擇行政方案，讓汽車成為它想要的-寬敞，豪華，與平穩和安靜的旅程，為周圍-即使雷克薩斯想成為在目前還不太清楚。
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