路上跑的豪華D級車，不是奔馳S級、寶馬7系就是奧迪A8L，雷克薩斯LS身影少之又少。放在以前很好解釋，兩三年前這貨賣到了200多萬，這個價格，買臺邁巴赫S 560都沒啥問題。
如今雷克薩斯LS放下了身段，價格壓到100萬以內，但奔馳S級依舊很香，論身份、品牌、豪華感，大部分人都會選S級。所以一直以來有些疑問，到底什麼樣的人會買雷克薩斯LS。
雷克薩斯LS 2020款
指導價：81.10-117.20萬元
車型定位：大型車
發動機：3.5L燃油/3.5L油電混合
變速箱：10AT/E-CVT（模擬10擋）
發動機最大馬力：316/299匹
發動機最大扭矩：380/350牛·米
排放標準：國六
電動機類型：未知
電動機最大馬力：178匹
電動機峰值扭矩：300牛·米
綜合最大馬力：359匹
電池類型：鎳氫電池
電池容量：未知
車型亮點：低調豪華、內飾有溫度、做工細膩
實拍車型：2020款 500h F SPORT 國六（指導價：100.50萬元）
奔馳S級是工業美，它是柔和美
紡錘形設計無論是應用在雷克薩斯的SUV、跑車還是轎車，都毫無違和感，更別說這臺旗艦D級車。
我覺得美不美已經不需要在百萬級豪車身上做討論，因為設計師在設計時可以說畢生的功力都使出來，這塊市場也基本遵循“誰都不會醜的”的原則出發，所以大家都一樣，一定是美的。
這種美又分很多種，奔馳S級是西方汽車工業美的最高體現，平直線條用得很多。而日本人造車擅長用曲線，以致於我真看不出這是一臺5米2的大車，但車身的優雅柔和，不是隨便一臺D級車就能做得出的。
開S級一定是上了年紀，但開雷克薩斯LS可以是年輕小夥，比如這臺裝上運動套件的LS 500h，明顯沒有一絲D級車的油膩味。對了，Z字形頭燈和羽毛式日行燈真的太有殺傷力了。
這是見過最有溫度的D級車內飾
主流行政級別的轎車內飾，不會落下幾個特點：老闆座、商務風、嚴謹感...這是所有主流的D級車一貫的表現，而LS是我見過最有溫度的內飾，不僅有股內斂的豪華，更是賓至如歸的溫馨感。
這是一臺中配車型，我覺得內飾還是少了一些LS最精華的靈魂。比如馬克萊文森音響、凌光切子工藝、鶴羽折布，別小看這些傳統工藝，有匠心的設計才有溫度，絕不是德系豪華冷冰冰的工業氣息。
但話說回來，無可挑剔、細膩的縫製工藝、古箏元素的中控臺、用心獨到的內飾用料又賦予它一種東方民族美，就算是偏愛機械美的鋼鐵直男也會被這種氛圍融化。
你可能會說雷克薩斯LS的天窗小了點，但你想過勞斯萊斯沒有天窗設計嗎？不是說拿它跟勞斯萊斯比，而是後排老闆不怎麼需要天窗，因為外面的風景不一定比車內的好看。
LS座椅玩法是同級無法比擬，我指的是頂配那一套22向電動可調Ottoman行政座椅，後傾48度加上仿指壓按摩，這樣的配置你得去邁巴赫找找才有。當然這臺中配車型也沒問題，半苯胺高級真皮，用平凡的話來說就是：軟且沒味。
永不放棄自吸，但也要運動
汽車發展都走向低排量和渦輪助力的今天，雷克薩斯算是多年堅持自吸的車企，其實即便調校得再完美，物理特性還是會有渦輪遲滯，這正是雷克薩斯堅持自吸的原因。
所以LS從4.6L/5.0L V8到3.5L V6，不加渦輪的同時，也不讓2.0T四缸機出現在自己旗艦上。這臺3.5L V6混動系統已是豐田最頂級的一套，不輸原本的5.0L混動，主打也是靜音高效，而且油耗水平，它敢說這個級別最好。
變速箱是一套多級全混動變速器，在行星齒輪結構之上加入一套4速自動變速器，可以模擬10擋變速，你不用擔心它的平順性，這一級別的豪車沒有一位能讓你挑出毛病的，只是對於這麼一臺D級車，居然能帶來5.4秒的零百加速，真讓人好奇它的動態感受。
行政級轎車做到這麼運動，這本身存在許多爭議，因為普羅大眾的印象，行政級的就該是穩重舒服。事實上前後五連桿的懸架，我從不擔心這臺零百5.4秒的豪車會有不舒服的一面，而且為了運動，它還加上一套模擬聲浪系統，車內渾厚車外安靜，真環保。
D級車選的不是產品，是性格！
豪車D級車市場，奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8L一定是該領域最多提及的代表，而日系也僅存雷克薩斯LS在這市場打得響亮。日系跟德系向來對豪華的理解就大為不同，決定購買的時候，動力、配置已經不算重要的一環，更重要的是外觀、內飾帶給車主的性格。
許多人都會認定為奔馳S級最強豪車王者，出身、資歷、產品、氣場...每個部分都是D級車領域標杆級別，它的豪華甚至可以引領許多品牌的爭相模仿，車主也最喜歡這種撲面而來的豪華感，每個場合的C位也註定是它，但我覺得有些距離感。
寶馬的年輕運動的標籤，7系依舊不能甩開這個包袱。在四臺D級車中，它是最合適的跑山那一臺，除了自豪的機械底子，6.6T V12雙渦輪增壓發動機，3.7秒的零百加速，豪華和運動在它身上完整詮釋，註定它的車主多少會有這方面的需求。
“燈廠”“quattro”“科技”，永遠跟奧迪A8L形象掛鉤，科技玩法多種多樣，科技感甚至要超越自身豪華感，走在科技尖端的奧迪A8L能帶給車主與時代接軌的品味。這點雷克薩斯LS反差明顯，傳統工藝與豪華感的結合，懂得欣賞的人並不多。
主觀評分：9分（滿分10分）
100萬以上的豪車，本身的產品力就已經不是一件重要的事，這一級別的轎車只能是各自審美和品味取向。
而雷克薩斯LS驚豔感不是一時之間就能完全接受，你需要坐在裡面一段時間，無論是何種狀態，它總能把人文氣息和高級工藝一點點讓你去品，當你品完自身又變得紳士，心裡卻想口吐芬芳：這TM才是我喜歡的。有溫度、有內涵、夠親近，充滿人文關懷，下車那一刻才懂得那些從雷車下來的人，為什麼總帶著滿意的笑容。
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