雷克薩斯LS，可以稱得上是混的最差進口車了，用料奢侈，比奔馳S級還要上檔次，現在卻跌破60萬仍無人買。
LS系列作為雷克薩斯的頂級車型，它的定位就是將7系寶馬、S級奔馳、奧迪A8這些頂級豪車作為競爭對手。而第一代LS上市後也確實不負眾望，從零到有，打開了北美豪車市場，而且還一度成為了北美銷量最暢銷的進口豪車。但近些年的雷克薩斯LS在國內似乎是淪落了，與BBA相差愈來愈遠。究其原因，不單單是因為對手太過強大，其太過自信的過高定價也許是被國人拋棄的真正原因。像在16年時，LS的入門級都得149萬，而同級的奔馳S級等一眾品牌卻早已降至百萬以內。銷量的慘淡終於讓LS認清了事實，經過調整後的入門級僅82.6萬，比起以前跌了60多萬。
從這輛車的外觀設計方面看，新一代的LS採用的是家族最新的前臉設計語言，“紡錘形”的格柵看起來非常有立體感，從上到下由密到疏，就像一張編織的網一樣。大燈的設計也特別的另類，遠看就像兩個大寫字母“Z”，很霸氣也很犀利，開在路上絕對回頭率超高。從側面看，車身修長又飽滿，不用走近就能感覺到氣勢，可以說是名副其實的豪車範。這一代的LS對比以往外形明顯更年輕也更激進一些了。
這輛車具有一種濃郁的東方韻味。豪華大氣自然不用多說，在造型和細節方面也做的非常的豐富。中控臺上的線條就像鋼琴的曲譜，柔美舒緩，坐在車裡就能感受的強烈的藝術氣息。另外，作為D級豪車，後排老闆椅必不可少，座椅寬大厚實，可以10向電動調節。其他方面，像記憶、按摩、多媒體等該有的和不該有的全都有，而且還可以通過電子屏幕控制。
在動力上這輛車有兩個版本，分別為3.5L的V6自然吸氣發動機和3.5L的發動機加電動機的混合動力系統。混合動力車型的百公里加速僅需要5.4秒，對於一臺兩噸多重的車來說已經十分強悍了。另外這款車還配備了空氣懸掛，過大坑如履平地，而且行駛質感在同級車中算是相當的優秀了。雖然它的品牌光環不如奧迪A8、奔馳S級、寶馬7系耀眼，但它在外觀和內飾上都將豪華做到了極致，還帶有很高的藝術品味。而且官方還送4~6年的免費保養，可以說性價比很高。
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