見過摩托車、汽車愛好者，會擁有很多輛愛車，但見過入手多輛電動車的買家嗎？知乎上就有這麼一位！
（以下內容來自知乎問題“騎小牛電動是什麼樣的體驗”）
騎電動車三年了，日常騎自己的車，加上有時候騎同事的車，也算是對大部分電動車有了最基本的瞭解吧。
為了證明本人是一個小牛車主（知乎上太多的雲評測了），先展示一下車庫。
一共三輛車，N1S動力版、M+都市版還有U+動力版。（M+沒電了，回去趕緊充電去了）
買了三輛小牛，一是看中了它的顏值，二是看中它的鋰電，三是看中智能化。
現在的電動車市場裡面，90%以上的車型讓人一眼看上去就覺得low，自從小牛出來之後，大廠也開始在意設計的問題了，所以總算也有一些車型稍微能看得下去了，但是小牛的設計目前還是業內數一數二的，這個沒的說。
第二是鋰電。城市騎行，鉛酸電池實在是沒地方充電，這個是剛需，沒辦法。
第三是智能化，講真這個功能其實算不上剛需，更多是一個錦上添花的功能，但是至少能從手機上看到定位，APP的水平完爆其它牌子，各方面功能對其它品牌簡直就是碾壓級別的。
如果說舒適度什麼的，小牛和其它品牌車型差別感覺不大，車輛本身的功能也都一樣，但是小牛在細節上做得好一些，騎著讓人省心。（之前有幾批車確實有細節設計問題，我也中招過，但是整體來說，瑕不掩瑜）
從騎行體驗來說，小牛M+是我最喜歡的一款車，騎著很靈動，續航和動力比較平衡；N1S也非常不錯，但是我趕上了之前一批舊車型，轉把進水就壞的毛病被我碰上了；U+動力版也不錯，但動力一般，並且載物能力弱（沒辦法，新國標車型的通病）。
再diss一下新國標，要是沒有這種廢柴標準，小牛M+估計早就賣爆了。我最近新買的U+就是為了上牌，否則我肯定要入手M+頂配！U+的腳蹬子騎行的時候比較麻煩，總碰腿，非常礙事兒，其它牌子的新國標車也是一樣，不把腳蹬子拆了根本沒發騎。
我現在的U+限速已經解除了，然後計劃更換一個更大的電池，預計續航100Km不成問題。
最後，放一些騎行的圖片，沒咋整理，湊合看，請見諒。（第一張用小牛N1S的模型鎮樓）
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