動態導航
1.信越化工推出適應5G時代需求的產品
2.中央硝子與IBM Research合作開發適用於電動汽車的新型二次電池
3.川崎重工開發出用於中型郵輪的“LNG（天然氣）二元燃料系統”
4.日本JFE Steel開發出新型無鎳合金鋼粉“FM800”
5.日本東麗發佈一種聚苯硫醚（PPS）薄膜
6.DOE撥款2000萬美金尋找用於發電的極端環境材料
7.韓國團隊開發出最高效率的透明結晶硅電池
8.江蘇新揚研製成功複合材料葉片
1.信越化工推出適應5G時代需求的產品
信越化學工業根據5G時代的需求，推出了“石英玻璃纖維布”、“熱固性低介電樹脂”，可以用於5G高頻帶的電子器件和電路基板、天線、雷達圓頂等。此外信越化學還增加了的散熱片的品種。此次產品研發中，與NOVOSET公司簽署了關於製造和銷售熱固性低介質樹脂的特許合同。
①石英玻璃纖維布（商品名：SQX系列）
石英玻璃纖維布的介電常數低於3.7，消耗因數低於0.001，線膨脹係數低於1ppm/℃、傳輸損耗（電信號的劣化程度）的特性極為優異。該產品最適合作為5G超高速的佈線基板的核心材料，天線、雷達圓頂的纖維強化樹脂零件等。
石英布由非常細的石英絲組成，厚度在20μm以下，可以實現層壓基板的薄膜化。石英極少產生α射線，能防止輻射引起的設備誤操作。信越化學計劃按需求提高生產能力。
②熱固性低介電樹脂（商品名：SLK系列）
這是一種接近氟樹脂，擁有低介電常數且高強度的低彈性樹脂。它的高頻帶（10~80GHz）介電常數低於2.5，消耗因數低於0.00025。這是熱固性樹脂的最低水平。由於產品的低吸溼性、對低粗度的銅箔也具有很高的粘著力，因此也用於FCCL（軟性銅箔基材）。
③散熱薄片（商品名：SAHF系列）
因為5G對放熱性能要求高，信越化學新開發並推出了粘合散熱材料的薄片，用熱熔融、硬化粘接的薄片等。
2.中央硝子與IBM Research合作開發適用於電動汽車的新型二次電池
在IBM Research研發的不含鈷和鎳等稀有金屬的新型二次電池基礎上，中央硝子與IBM Research合作開發了適用於電動汽車不含鈷和鎳的新型二次電池，並取得一定成果。該成果發表在IBM Research的“自由的重金屬，新電池設計可以緩解環境問題”的板塊上。該電池產品具有成本低、輸出高、能量密度高等特點。新型二次電池不使用鈷和鎳作為正極材料，可以綜合控制電池成本。充電時間大大縮短，有望在5分鐘達到80%的充電量，而且輸出密度有望超過現有鋰離子電池10000W/L的總量、能量密度將超過800Wh/L。該電池還使用低易燃電解質。中央硝子一直以來致力於鋰離子二次電池的電解液事業，綜合開發出各種提高電池性能的添加劑，併成功應用於市場。中央硝子表示堅信IBM Research共同開發的新產品能夠創造市場價值，並將推進該項目與鋰離子二次電池電解液事業的共同發展。
3.川崎重工開發用於中型郵輪的“LNG（天然氣）二元燃料系統”
國際海事組織（IMO）出臺的廢氣新排放標準促進了天然氣等清潔燃料的普及。川崎重工開發出用於中型郵輪的“LNG（天然氣）二元燃料系統”，可以在不減少油艙容積的情況下補充使用二元燃料（天然氣和重油）。該系統符合天然氣燃料的IGF規則（國際船舶使用氣體或其他低閃點燃料安全規則），又對天然氣燃料供給系統、天然氣油罐以及天然氣使用安全性等技術進行了研發。住友重機械海洋工程公司利用該系統開發了中型油船，並取得了英國勞埃德船級社的AIP認證。
4.日本JFE Steel開發出新型無鎳合金鋼粉“FM800”
日本的第二大鋼鐵製造商JFE Steel新開發出新型無鎳合金鋼粉“FM800”。“FM800”中添加3%的銅、1.3%的鉬，兼具高淬火性和高壓縮性，在網帶燒結爐的燒結狀態下，拉伸強度超過800Mpa。一般來說，由於合金元素的添加，粉末的壓縮性會降低，但是通過控制製造過程，兼具高壓縮性。開發的“FM800”產品將用於汽車零部件、建設機械零件等。
以往網帶燒結爐使用的合金鋼粉中，鎳佔4%、銅佔1.5%、鉬佔0.5%。但是這種鋼粉燒結後硬度差變大、切削性變差、加工費增加，並且容易受鎳的行情影響。對此JFE Steel研發了多種無鎳合金粉鋼粉“FM系列”，比如燒結後達到600Mpa的“FM600”、浸炭燒製後拉伸強度達到1000Mpa的“FM1000”、比“FM1000”更兼備韌性的“FM1000S”、高溫燒結後進行熱處理，拉伸強度提高到1300MPa級的“FM1300”等等。
5.日本東麗發佈一種聚苯硫醚（PPS）薄膜
12月19日，日本東麗工業株式會社發佈了一種聚苯硫醚（PPS）薄膜，該薄膜保持了優異的介電特性以及PPS聚合物的化學穩定性，同時相比一般的PPS薄膜，其耐熱度還提高了40℃。這種薄膜可以在5G等快速數據傳遞的柔性印刷電路中使用，並且還有兩個優點，一是減少高頻通信設備的傳輸損耗；二是有助於穩定溫度和溼度光譜之間的高速通信。
東麗已經完成了這種新PPS薄膜的中試，並預計在2020財年建立工業化生產裝置，服務於快速擴張的5G領域。
6.DOE撥款2000萬美金尋找用於發電的極端環境材料
美國能源部宣佈提供高達2000萬美元的聯邦資金，用於發佈資金機會公告（FOA），尋找用於發電的極端環境材料。其中重點議題包括兩個：（1）解決高溫蒸汽循環部件中不同金屬接頭的疲勞失效問題；（2）利用高溫蒸汽循環部件的表面技術解決侵蝕和腐蝕問題。
7.韓國團隊開發出最高效率的透明結晶硅電池
由於c-Si太陽能電池的高效率和長期穩定性，結晶硅（c-Si）是開發具有高效率和穩定性的透明太陽能電池的最佳候選材料之一。然而，c-Si晶圓的不透明特性阻礙了使用c-Si的透明太陽能電池的發展。並且，在c-Si晶圓中增加光學透明性是該領域中最具挑戰性的問題之一。韓國蔚山國立科學技術學院Kwanyong Seo 和高麗大學SeungwooLee團隊提出了一種開發中性色透明c-Si太陽能電池的新穎方法。
即使用厚度為200 μm的不透明的c-Si晶片製備出了中性色透明c-Si基底。通過在裸露的c-Si晶片上放置微孔形的透光窗口來製作透明的c-Si基底。設計這些窗口是為了使所有入射可見光都可以透射通過基底，從而形成無色基底。還在晶片上設計了一個光吸收區域，以有效吸收入射光。使用中性色透明c-Si基底製造的太陽能電池的效率高達12.2％。
8.江蘇新揚研製成功複合材料葉片
江蘇新揚新材料股份有限公司參與的“航空航天用高性能複合材料及結構件的關鍵技術研發與產業化”項目獲得2019年度江蘇省科學技術一等獎。該公司參與研製的複合材料風扇葉片已經進入試製件生產階段。這一關鍵技術為國產大涵道比渦扇發動機性能升級打下了堅實的基礎。
根據江蘇新揚公司透露的信息,國產複合材料風扇葉片將會用於長江(CJ)系列大涵道比發動機,包括CJ1000A渦扇發動機。該機型是C919客機的配套發動機,CJ1000A換上覆合材料風扇葉片之後,性能更好、耗油率更低,可以讓C919客機性能向前再邁進一步,有效增強其在國內外市場的競爭力。
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