爆笑蟲子vlp
降肯定有關係，今年的疫情開始過後全國汽車基本呆家裡動不了了，所以油基本上動不了多少，導致油價下跌，達到了國外油輪到港沒地方卸了，後來可能拉去別的國家了，你說油價能不跌點麼
汽車導航條
我認為目前的油價屬於歷史低位，將來會有大幅上漲的空間。我的理由如下：
1、國內成品油的定價機制
國內油價的成本構成大致由以下四部分構成：原油價格、煉油成本、運輸銷售成本、政府稅費。簡單的說消費者每加100元的汽油，實際上包含了36.50元的原油，4.8元的煉油成本、19元的運輸成本，39.50元的稅費。由於煉油成本、運輸銷售、政府稅費都是可控的，只有國際原油價格並非可控，因此我們關注汽油價格的主要焦點在於國際原油價格。
2、供求關係對油價的影響只是次要問題
在一個商品價格中，供求關係會是影響商品價格的重要因素，但在成品油定價機制中，僅原油價格一項是變動的，而且原油成本的佔比費用只有36.5%，稅費總佔比是39.48%，說明影響油價最大的因素從來都不是原油價格。當然，原油價格是受全球供求關係影響特別是世界工廠中國的需求影響。今年春節期間，中國採取了嚴格的隔離措施防治流感傳播，取得了重大成果，因此對原油的需求銳減，影響到原油的供求關係，但這個影響經過折算，反應到國內成品油價方面後變動幅度反而不大。目前國際原油價格已經是歷史低位，在未來行情中，向上漲比向下跌的可能性較高，所以國內成品油價格在未來只會更高，不會再低。
總結：
儘管中國在春節期間按下暫停鍵對國際原油價格產生明顯影響，但國內成品油價格定價機制中，原油價格的影響佔比並非第一，因此原油價格的下跌對油價的影響並不大。考慮到原油價格目前處於中長期歷史低位，未來向上反彈的可能性比向下探底的可能性更大，未來國內成品油價格上漲的可能性比較大。
風雨順德人
剛剛過去的3.3日是今年第四次調價窗口，不過得益於外圍石油價格持續走低、國內成品油10個工作日漲跌不超過50元/噸的計算標準，此次調價擱淺，不漲也不跌。今年四次調價窗口，經歷了兩次擱淺、兩次下跌的局面，拿92#汽油來說，基本上每升下降了0.6-0.7元，重回6元時代。
今年第五次調價窗口將於3月17日打開，結合近期世界原油走勢以及理性分析未來一段時間的世界經濟變化，外圍原油持續走低的可能性不大，不過樂觀估計17號的調價因為需要把3號的累計進去，所以如果外圍短期內走低，那麼極有可能是17日再次降價的，降價幅度暫時無法估計。
國際原油走勢不會持續低迷，過山車式的行情是常態，長遠來看肯定要上漲，這也決定著國內成品油未來肯定要上漲，只是漲幅和具體時間點無法確定而已，希望能夠維持低位，起碼對於老百姓用車是有益處的。希望我的回答對您有所幫助。
貓眼看車
由於疫情引發的國際石油需求下降的擔憂，國際油價大跌，由於我國國內油價和國際油價掛鉤（根據國際油價兩週一調），所以國內汽油價格也相應下調，也就是說汽油價格下降肯定是和疫情有關係的。
但是未來汽油價格是否繼續下降，這一點存在一定的不確定性。當前國內的疫情已經得到了很好的控制，而且也逐漸開始復工，對石油的需求會逐漸恢復，中國的石油需求恢復，會對國際油價有一個託底作用，而國際油價獲得支撐後，國內汽油價格也就不會再下降。
上面是從中國的角度說。當然，從國際的角度看，當前也確實存在一些風險，那就是疫情在全球的蔓延目前還沒有看到減速，反而是在蔓延的正當中。尤其是韓國和意大利的情況，非常不樂觀，截至3月3日美國也出現了6例死亡病例。對國際需求的擔憂短時內可能還無法消除。
國內需求的向好和中國之外的國際需求的向下，二者相互抵消之後，我個人認為全球整體的需求還是要向好的，因為中國的需求太大了，中國是世界第二大經濟體，中國穩住，全球石油需求在很大程度上就會穩住。中國石油需求在國際石油需求的份量可以從下圖中看出。中國需求僅次於美國，中國需求和歐洲基本相當。所以中國堅挺，美國不出大事兒的話，那麼全球的石油需求就不會崩。
根據一些國際機構的數據分析，此次疫情對全球石油消費的影響主要是對增量的影響較大，大概在20%左右，而且主要體現在一季度，如果看整體，此次疫情對全球消費的影響不足1%。所以國際油價繼續大幅下降的可能性不大，那麼國內汽油價格繼續下降的可能性也不大，短期不排除下降可能，但長期看下降的次數可能不會太多，也就是說這種情況不會持續太長。
美天然氣觀察
國內成品油價和疫情沒有直接的關聯。很多人認為疫情期間開車開得少油價就會降低，這是完全錯誤的觀點。
國內成品油價只和兩個變量有關，第1個變量是國內的稅費，第2個變量是國際油價。
先說國內稅費這是上層調節經濟的一種手段，在之前國際油價高企的階段，我國通過降低稅費，減輕了國內企業的成本，促進了經濟增長，而在國際油價腰斬之後，稅費順勢提高，用來保護節能減排企業和綠色能源。
但是在2019年我國的經濟遭遇了比較明顯的下行壓力，因此稅費在4月份一次性調低了，目前來看，雖然稅費沒有看到進一步下調的風聲，但是總體來說調高的可能性也不大。
第二方面來說國際油價，國際油價近期一直處於低位震盪，在2月28日甚至跌落了45美元。這是由於長期產能過剩和對未來經濟衰退時，原油需求放緩的擔憂導致的，總體來看，在頁岩油革命之後開採石油的技術水平一直在提高，因此產能也進一步提高，而長期未來的需求仍持緩慢下降的態勢，因此國際油價可能將長期維持震盪。
不過現在的國際油價已經比較低了，低於50美元的國際油價會引發美國頁岩油產能的迅速下降，帶來油價的回升，因此我不認為現在總體國際油價還有進一步下跌的空間。
這樣算來，國內汽油的價格很難進一步下跌了，現在的價格已經十分低廉，進一步下跌的可能性只在國際油價進一步崩盤才有可能出現。
諮詢師天生
汽油價格跟整個全球經濟都有很大關係的，經濟發展越好，油價也就越貴，最近收到疫情影響，不僅國內經濟明顯下滑，而且全球都遭受了較大的影響，隨著疫情在其它國家爆發，全球經濟都不容樂觀，比如美股在最近就出現了大幅下滑的情況。
國內成品油的價格主要跟兩個方面有關，一方面是國際原油的價格，另一方面就是國內汽油的供需關係，第一個方面經常會影響國內的油價，而第二個方面影響較小，因為國內燃油的供需關係一直都是非常穩定的，這次疫情可以說是一個例外的情況。
中國一直都是燃油的需求量大國，所以中國的原油進口量也會對國際原油價格產生影響，疫情期間，國內的成品油需求量下降，對於原油的需求量也下降，最終導致國內成品油的價格下降。
隨著疫情影響逐漸減小，全國大部分地區都已經開始復工，對於成品油的需求量也開始逐漸恢復，後面就要看疫情對於其它國家的影響如何了，如果影響到原油產出國，那麼甚至有可能導致油價暴漲，如果疫情影響不大，那麼依舊會逐漸趨於穩定。
汽車兄弟
感謝您的提問：
成品油價格近期是與疫情有一定關係的。前段時間因為疫情期間交通，人流，物流等受到一些制約，所以成品油近期有所下調。如65號汽油疫情前是7，48元一升，而這幾天是7，02元一升。說明有關係。當然我園成品油價格機制也是受回防油價的影響。今後也會有升有降。回答完畢。
王炳昌
公共交通是日常最常見的聚集性情況。國家為了更好控制疫情，更好的戰勝病魔，現已經對高速公路半年免費，油價國家也會進行控制，隨時都是暫時性的，但是符合城市交通情況下國家還是提倡私家車。
捷豹路虎伍小
汽油價格跟疫情沒多大關係，汽油價格跟國際油價有關。
朱利民188
會降價的
