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近日伊朗局勢緊張，買單增多，造成國際油價上漲，從分析角度來看，國內原油價格又緊跟國際原油價格，原油成本提高，所以油價才會上漲。
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最近有個段子不錯：十年前，2008年3月20日，國際原油每桶147美元，國內油價6.3(元)；十年後，2018年5月26日，國際原油每桶75.56美元，國內油價7.4(元)。最後得出結論：可能是桶貴了吧！
最近我們經受最多的除了股市的大跌之外，無非就是油價的不斷上漲了吧，國慶前油價迎來了年內又一次的上調，自2018年9月30日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別提高240元和230元。按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油將多花約9.5元。據悉，本次油價調整具體情況如下：全國平均來看，92號汽油每升上調0.19元；95號汽油每升上調0.20元；0號柴油每升上調0.20元。
雖然說影響油價的因素很多，有國際美國對伊朗實施制裁原因，也有中國的汽油稅負水平較高的原因，我們發現每一升汽油中，我們國家都要繳納26.81%的消費稅，14.53%的增值稅，2.89%的城建稅，以及1.75%的企業所得稅，1.24%的教育附加稅等等！
也就是說就算國際油價下跌了，我們這些稅收的壓力依然存在，而解決稅收的唯一辦法就是加價於百姓身上所以你會發現，在一升汽油中稅費已經高達了48.05%！所以這也就是為什麼每次油價下跌幅度不大，但是上漲價格卻非常多的最重要的原因！
據統計，今年以來，我國國內成品油價經歷了19輪調價，其中，12次價格上調、6次價格下調、1次擱淺，截至本次調價，汽油、柴油噸價分別上調了1340元和1290元。2018年以來，國內成品油調價已呈現“十二漲六跌一擱淺”的格局。截至本次調價，汽油價格累計每噸上調1340元，柴油價格累計每噸上調1290元。
雖然說目前新能源車已經開始慢慢普及，但是充電問題以及新能源車的蓄電問題依然是一個難題，可以說目前唯一能配得上新能源汽車稱號的也只有特斯拉，但是絕大部分普通百姓是消費不起的，所以汽油依然是目前一個主流趨勢！作為一個必需品，在汽油的市場需求擴大，國際局勢緊張，以及稅費較高的多重因素下，價格自然就一路水漲船高。
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這問題要分兩部分來解釋，首先國內成品油價格上漲第一是因為國際原油價格在上漲，第二是因為國內成品油定價體制導致的總體漲多跌少。
第一原因，國際原油價格上漲，原因主要是三點：
1.主要原油產出國的供給量減少，主因是美國對伊朗的制裁
2.美國原油庫存的減少
3.國際形勢影響，幾個比較大的原油產出國都受到國內政治或者經濟原因的限制，無法保證100%的產能，歐佩克石油產出跌幅已經超過減產協議的限額。
第二原因，定價機制的缺限導致油價總體呈上漲趨勢
定價機制中以百分比漲幅和跌幅作為觸發條件，會造成絕對值的漲多跌少，
舉例1：40美元跌到36美元，會因低於底價，不予調整，再跌還是不會調整，如果一旦超過40就會漲，大家想一想，這相當於雙倍漲幅。
舉例2:原油由60漲到63則滿足5%漲幅，成品油漲，但是如果原油由63跌到60則只會跌4.76%，不到5%，成品油調整擱淺，也就是不能調整。
所以成品油總體呈現出漲多降少，結果就是油價“再也回不到從前”，價格會越來越高，如果油價穩定還好點，越是波動，成品油就會越高。
綜上，這兩方面因素導致的，國內成品油價格上漲
不立而立
……油價會漲會跌，得看是誰在賣給我們石油。
現在國內油價每10個工作日調整一次，每次不管是漲還是跌都會引發不少議論，一般跌的時候，媒體給出的理由無外乎市場需求不旺，庫存上升，供過於求等等，這個車主倒是無所謂，反正是省錢了。但一連漲就不得了了，紛紛把槍口對準兩桶油，那麼油價起伏到底是怎麼回事呢？
供應鏈
我國本身是世界五大石油生產國，開採和生產成本上升的原因，國內主要企業已停止新開採，產量屬於穩中有降，因此對外的依存度很高。
我們的原油採購很多元，中東當然是主力，比如沙特、伊拉克、伊朗，還有俄羅斯和巴西也是我們的採購對象。這種多元採購主要是抵禦風險，防止油價被某些大國操縱。
國際油價
世界各國的原油出口價格是不同的，所謂國際油價不過是某國油價的做為一個參考而已，如果所謂國際油價下跌了，也不代表所有國家的油價都會下調。
特別在採購時，為了防止油價波動的損失，保證原油供應，雙方會簽署供貨協議，約定未來一個時期的供油量和價格，對於這種石油，不會受國際油價的影響。
從原油到汽油，成本漲了多少？
原油要通過精煉才能變成汽油，這中間會有一點增值，更主要的是燃油要交稅。實際上，我們購買的汽油價格還包含了增值稅、消費稅及附加稅等，這些費用佔比非常大，直接拉高了終端油價。
【典典小結】：油價做為市場手段，還可以促進節能減排和新能源汽車的發展。
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這幾年不漲價東西的不多，油價上漲也沒什麼大驚小怪的。
上個季度，英國布倫特原油期貨平均價格為每桶接近76美元，而去年同期為52美元，上漲了46%，美國WTI、阿聯酋迪拜原油價格上漲幅度也差不多。而在上一週，國際油價繼續上行，布倫特原油最高至87美元，WTI最高至77美元，創四年來的最高價。
國際油價漲了，國內成品油價格肯定隨之上漲。目前已多個機構和專家預計，不排除國際油價漲到100美元的可能。根據現行成品油定價機制，10月19日24時，將是油價調整時間。從現在的國際油價走勢來看，這次油價調整很有可能會繼續上漲，國內汽油價格將迎來“四連漲”。
油價我們是左右不了的，既然如此，還是做好自己吧。
W老王同志W
你看現在股價不會漲了，人家賺不到錢了。房價也不會漲了，漲不動了，不打折都賣不動了，那怎麼辦？那經濟怎麼辦？經濟的增長怎麼辦？下半年的經濟增長靠什麼呢。
有些人不幹。什麼都可以漲，漲油價不行了。有人說油價漲了所有的吃喝拉撒的東西都會漲價，那不過是要挾。指望著把所有的人都拖起來，為他燒汽油來吶喊。
其實下半年還會漲價的是豬肉的價格。豬肉指定會漲價一倍以上，那比油價漲的厲害，難道吃肉重要，還不如燒汽油重要嗎？
肉，不可以不吃。嫌燒汽油貴，那可以不燒。沒必要動員全國的老百姓為他能夠燒上汽油而吶喊。再說，無論怎麼說，都是沒有什麼亂卵用。為完成既定目標，該漲的它就得漲。
唉，然後有些人呢，覺得你不幫他說話，還覺得漲價是肯定的啊，然後他就氣不過了，到你這裡來罵幾句，他以為罵幾句之後這個油價能掉下來似的。還有的呢，覺得美國汽油便宜啊，為什麼美國汽油那麼便宜？那為什麼你不在美國呢？委內瑞拉汽油更便宜，全世界第一便宜的地方，怎麼不見得有人去呢？還有很多委內瑞拉人集體出跑的。
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向來緣淺q6
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但奇怪的是，11月開始，美國對伊朗的石油制裁全面開啟，限制各國對伊朗石油的購買，按理說應該國際上的石油供給減少，價格下跌的可能性不大，可油價就是偏偏降下來了
原因主要出在美國與沙特，沙特的產油量創了新高，並且迫於美國的壓力，雖然油價下跌了，卻也難以減產，簡單來說，美國打擊伊朗會使國際石油產量減少，但又不希望國際油價有大幅度變動，那麼就要求沙特不許減產，只能增產，來穩固國際油價。
另外，由於貿易戰的原因，全球經濟增速放緩，經濟增速與石油資源有著密切的關係，多國的石油進口量以及使用量減少，加上同時的石油產量增加，國際降價是必然的結果了。
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九鼎投資這隻股票，我們來看，在11月12日選出來後，這一波的漲幅已經超過了46%，這46個點的收益也是很多之前看過本人選股思路的新手股民所能抓到的一波收益。
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上圖這隻股票，也是一隻票價在底部震盪整理，目前放量上漲，後市將連續打板，能不能超過光洋股份的8個漲停，我們試目以待，想抓漲停的朋友，可以到朋友圈查看， 這次不要再錯過了！
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獨具特色95
石油被壟斷經營！！
壟斷經營就算了！還TMD厚顏無恥的設定地板價！！！
每次漲價節奏蓋過降價事實！！！
真的是太黑暗了！
真的是太露骨了！！
這些重稅全部落在了老百姓頭上！！
一二再再而三的漲價導致貨幣嚴重貶值！！！導致其它物價跟風上漲！！！
真的是可恨！！可恨入骨至極！！！！憤怒😠憤怒😠憤怒😠憤怒😠。。。。。。。。。
用戶69760310120
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大舟財經觀
成品油價格和稅費改革時確定的。 機制的核心內容是：國內成品油價格實行與國際市 場原油價格有控制地間接接軌，即以國際市場 原 油連續22個工作日移動平均價格為基礎，加上國 內平均加工成本、稅金和適當利潤確定。 當國際市場原油價格 上漲超過4%時，國內成品油 價格可相應提高； 當國際市場原油價格 下降超過4%時，國內成品油 價格相應降低。 當國際市場原油價格過高、過低或劇烈波動時，國 家將採取相關措施對汽、柴油價格進行適當調控。 當油價從80 元漲到83.2元，漲幅達到4%，油 1、 價從6元升到6.3元； 2、當油價從83.2元跌回80元， 跌幅不到4%，油 價不變； 3、當油價又從80元漲到83.2元，漲幅達到4%， 油價從6.3元升到6.6元； 4、當油價從83.2元跌回80元， 跌幅不到4%，油 價不變； 5、當油價又從80元漲到83.2元，漲幅達到4%， 油價從6.6元升到6.9元； 6、當油價從83.2元跌回80元， 跌幅不到4%，油 價不變； 當油價又從80元漲到83.2元，漲幅達到4%， 7、 油價從6.9元升到7.2元； 當油價從83.2元跌回80元， 跌幅不到4%，油 8、 價不變； 當油價又從80元漲到83.2元,漲幅達到4%，油 9、 價從7.2元升到7，5元
