2020年已经不知不觉的到了，今年你有什么小目标？相信不少人还是想要买台车，不管是将要迎来人生第一辆车的“新购”人群、还是迎来“换购”人群、亦或是准备“增购”的小伙伴，相信大家早就有了心仪的车型，不过有“目标”也别着急下手，先听听别人的意见可以做参考。
在当前的经济形势下，绝大部分的新车增长还是以新购或者换购为主要增长力，结合当下的政策因素与经济大环境，相信“增购”人群为新车市场带来的增长占比不大。在主导汽车市场增长量的“新购”和“换购”人群中，不少消费者肯定会首选豪华品牌车型。那么今天就为大家推荐几款在2020年最为值得购买的豪华品牌车型。
如果有30万左右的预算应该选择什么车？相信不少人有30万都会奔着“豪华品牌”去，毕竟品牌是绝大多数人都非常看重的。尽管笔者是一个“后驱控”，但是这里首先还是要给大家推荐一台前驱车——雷克萨斯ES。
当下所有豪华品牌都在主打“运动”这个概念的时候，雷克萨斯好似对运动并不感冒，一直以“佛系”打天下。和丰田凯美瑞同款发动机、变速箱以及那归来时仍是零百十三秒的少年。弱鸡般的动力，快40米的刹车距离，215mm的轮胎……显然这不是一款卖给年轻人的车。
无论是外观亦或是动力操控，雷克萨斯ES显然有着明显的“槽点”，不过其也有“杀手锏”。它的内饰还是较为精致的，最为关键的是作为一台“佛系车”，它的可靠性一直非常出众的，6年质保相比普通车型多了一倍，相信也是不少人选择它的理由。
雷克萨斯在豪华品牌第二阵营中的地位一直都是相当稳定的——比上不足，比下有余，增长势头可观。在凛冽如寒冬的车市大环境下，在经销商、厂商哀嚎遍野的背景下，雷克萨斯依旧保持着可观的利润，闷声发大财，而这些，靠的就是那台不加钱别想买的ES。
雷克萨斯ES尽管当下需要加价1至2万元才能入手，尽管性价比方面相比其他豪华品牌不算太高，但是如果你特别在意可靠性与豪华感，并且还想要“低调”，雷克萨斯ES可以说是一个不二的选择。
宝马3系
说起豪华品牌BBA肯定是绕不开的，而“新购”和“换购”人群对于BBA更是特别钟爱有嘉。今年6月22日，宝马全新的3系正式上市，新车第一批共推出了325系列的6款车型，其中包括标准轴距与长轴距版，售价区间为31.39-36.39万元。
提起325Li小伙伴们别被尾标给骗了，325车型搭载的是低功率2.0T发动机，标号虽然增长了，但马力并没有上涨，只是扭矩增加了30N·m。整体动力表现满足大部分消费者的日常驾驶需求没有问题，但是想要“运动”的小伙伴可能要失望了，起码325肯定是难以满足这部分小伙伴的需求。
刹车踏板调校有些像日系的风格，一个字“软”。这里的软不是指刹车效果，而是踩踏板的感觉，比过往的宝马车都要软，而且行程也比较长，习惯开老款宝马车的驾驶者，可能要相对的习惯和适应。
没有后防倾杆也算是一个大槽点，这使得这一代宝马325开起来四个轮子的负荷难以平均。如果你有在网上看过325的赛道驾驶体验相信就能明白，整车驾驶的平衡性远远不如上一代F3x的3系，可以说全新3系的在驾驶质感层面相较于上一代是全面倒退的。
那么为什么笔者还要推荐全新3系呢？就如开头所说的BBA是国内消费者绕不开的豪华品牌，而3系又是宝马的当家车型，尽管这一代3系已经没有了以往宝马的驾驶质感，但作为一台豪华车Li版本，其在车身尺寸与内部空间上绝对是达标的，并且其驾驶质感尽管有所倒退，但是也不能用“糟糕”来形容。简而言之，如果你是一个宝马粉，并且已经买不到全新的F3X 3系，那么G2X 3系起码能圆你一个蓝天白云梦。
奔驰C级
近些年来BBA集团里，“双B”的退步可以说是有目共睹。前面说完了宝马3系在驾控方面的退步。这里要来谈谈奔驰C级了，奔驰C里最为走量的一直是C200与C260。而这2款车的“退步”同样有目共睹。如今你能买到的C260，使用了一套1.5T+48V P0电机的动力总成。
绝大部分媒体对于C260L，搭载的代号为M264的1.5T发动机+48V轻混系统，配合9AT变速箱的动力表现是给到“退步”这个最终评价的。尽管在最大马力上与之前C260搭载的2.0T版本的车型相同。但由于输出曲线已经不同，所以在中段的动力输出上还是可以明显感知到不同。
并且改款后不仅仅是动力总成有所改变，底盘也经过重新标定。相较于以前较为运动的设定，现在的底盘变得更偏向于舒适。不过由于成本原因，没有主动可变避震的悬挂在较快速的转向时，它的悬挂会产生较为明显的左右晃动，显然这是一套明显妥协的设定。
还是回归前面那个问题，为什么要推荐奔驰C260。其实奔驰C260L相较于宝马325Li，各有各的特点。2车不约而同的都在改款或者换代后开始走“舒适路线”，还记得之前与一名主机厂工程师交流时，他得出了一个比较无奈的答案，他说主机厂是干不过市场的。
显然奔驰与宝马都在向市场妥协，不过在妥协中笔者认为奔驰的损失更小一些，毕竟宝马主打的是驾驶，奔驰更多偏向“豪华”，同样是妥协宝马的驾控图腾受到了不小的伤害，而奔驰品牌的受到的伤害明显要更小。如果你想要一台看着够豪华的车，奔驰C260依然是一个不错的选择。
凯迪拉克CT5
在美系车中，凯迪拉克一直以精致、豪华见长，但旗下后驱车型所具备的运动性能同样是不可埋没的亮点。特别是在整个汽车市场都在向“舒适”妥协的前提下，凯迪拉克还能坚持“运动”就更加难得。2019年11月18日凯迪拉克CT5正式上市，为国内豪华车市场带来了难得一见的“运动中级轿车”。
放眼国内所有的豪华品牌，可以说凯迪拉克CT5是唯一一台真正具有“运动基因”的豪华中级轿车。在BBA都在向市场妥协的前提下，可以说CT5是目前市场上“运动中级轿车”中的“孤品”。基于轻量化后驱平台打造的凯迪拉克 CT5除了具备后驱车型所有的优点外，其搭载的动力系统同样有不少的亮点，2.0T发动机配备了Tripower可变气门管理技术，最大功率172千瓦，最大扭矩350牛·米，可切换四缸性能模式、四缸经济模式及两缸超经济模式三种模式。
最大的亮点是在于CT5的顶配车型配备有机械式限滑差速器，这成为了CT5运动性能的又一保障。当下市面上无论哪个品牌都在主打“年轻”与“运动”，拿“运动”说事的品牌更是数不胜数。
但是市面上真正在做“后驱车”的品牌就已经凤毛麟角，更何况常年以后驱为主的“双B”品牌当下推出的车型与“运动”渐行渐远，可以说当下市场中不靠动嘴，真正“运动”的豪华中型车也仅仅只有凯迪拉克CT5。
抛开价格谈产品力都是耍流氓，显然笔者推荐CT5还有一个理由就是“价格”，27.97万元——33.97万元的价格区间可以说相当的聪明。面对宝马3系与奔驰C级，CT5不仅仅价格更低，而且运动性上更占优势。可以说当下CT5是豪华品牌车型中性价比最高的车型，没有之一。
总结：2020年豪华汽车市场竞争将会更加激烈，由于市场总体环境的不稳定，各家都会放出打造争夺市场，从刚刚上市沃尔沃S60已经打7折就可以看出竞争之惨烈非同一般。显然在大家都开始向市场妥协的时，不妥协可能就会成为最终翻盘的“杀手锏”，显然今天推荐的几款车型中，CT5就是这样一台不妥协的车，相信最终凯迪拉克CT5会收获一批真正热爱豪华运动车的车主。
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