壹
有一種遙遠，是家和公司的距離。
早上，不情不願的起床，洗臉刷牙化妝，終於精神抖擻，頂著精緻的妝容出門。但擠在無處站腳的地鐵上，堵在一眼望不到頭的公交途中，就已經耗費了一半的精力；
晚上，加班結束，拖著疲憊的身軀，望著窗外的萬家燈火，看看路上的車水馬龍，變身“鹹魚”踏上了“回鄉”之路。
大城市的上班族，每天的生活都像一場“遷徙”，有些需要1-2個小時，有些甚至需要穿過整個城區。
花在通勤上的時間，也許就佔去了一輩子的六分之一。但為了夢想和生計，他們每天還在繼續著。
遠距離通勤，是大城市的通病。
英格蘭，38%的上班族的通勤時間長達120分鐘；莫斯科，40%的上班族通勤時間達到180分鐘；東京，上班族的平均通勤時間為58分鐘……
貳
國內，據極光大發布的《2018年中國城市通勤研究報告》顯示，全國10大城市平均通勤路程都在8km以上，時間在40分鐘以上。
北京、上海、重慶三市居於前列，平均通勤路程在10km以上，通勤時間在50分鐘以上。
杭州的辛苦程度排在全國第九，平均通勤路程8.4km，平均用時達44分鐘。
然而，這只是平均通勤數據，還有很多人的通勤數據遠不止如此。
自從10月將工作換到了未來科技城，朋友L就開啟了他的“痛勤”之路。租房在濱江的他，每天往返要50公里。
早上8點起床，開車1個多小時到公司。晚上加班到11點，過了限行時間，總算可以走高架，但也要花50分鐘左右。
所幸，他自己有車。不然通過“地鐵+地鐵+公交+步行”的交通方式，來回起碼3個小時。
現在，他就是等濱江的租房到期，然後換到未來科技城。
對於奔波在杭州的年輕人來說，早晚通勤絕對是一天中最不幸福的時刻。
叄
這是一種無奈。
工作在杭州市中心，生活卻在市中心以外10到30公里的地帶，大多數人都過著“職住分離”的生活模式。
今年4月，我們曾研究過一次人口熱力圖：白天-晚上，人口從市中心由內向外擴散。
比較典型的就是錢江新城。
錢江新城承擔著杭州CBD的重擔，擁有著四季星座、青泰商務樓、慶春廣場、萬象城等商務中心。白天，這裡自然聚集了大量人氣。
但動輒千萬的房子，永遠只屬於少數塔尖人群。哪怕是租房，高昂的租金也不是所有人能承擔起的。到了晚上，這裡的人口數量急劇減少。
除此之外，還有濱江高新區、未來科技城、錢江世紀城等等，都是杭州擁有著最多產業與辦公樓的地方，也都是杭州房價比較高的區域。
當然，交通也是一個重要原因。
如果你居住在閒林，那一定體驗過早高峰天目山西路“水洩不通”， B4、356路摩肩接踵的滋味；如果你居住在崇賢，那一定體驗過在崇杭街-秋石高架的“蝸牛速度”；如果你想去杭州市中心，那一定體驗過堵在中河高架上的“進退兩難”……
肆
走最遠的路，上最累的班。很多人這樣吐槽：
“我每天從農村到濱江 ，單程耗時1小時33公里。”
“15km，通勤1個半小時，3輛公交。嚴重拉後腿。”
“21公里，沒有地鐵，沒地停車，公交1個半小時起步。”
“濱江-九堡，單程25公里，來回50公里。不堵車單程1小時，堵車沒底……”
“每天花2個小時在通勤上，晚上上下班，坐上車的時候天還是亮的，下了車天都黑了。拖著疲憊的身軀，看著窗外車水馬龍，心也更加疲倦了。”
……
眼下，杭州版圖越來越大。市中心房價較高，新房資源也有限，而杭州其他各板塊正在快速崛起，很多新房價格相對友好。
與此同時，杭州人口正在不斷增加，無論是自願亦或是被迫，越來越多的人只能去越來越“邊緣化”的區域買房。這也就註定了很多人居住和工作的分離。
雖說遠期2025年，杭州將形成11條地鐵線，但換乘和早高峰的擁擠，是避免不了的。
在杭州生活與工作，通勤問題確實會擠佔生活、工作的時間，還會降低生活的滿意度和幸福感。但這又會成為日常，上班族必須去接受一個越來越“遠”，越來越“堵”的杭州。
幸福感，只能自己去尋找了，人手一個發亮的“神器”，有人聽歌，有人玩遊戲，有人看電視劇。
那麼，你呢？給通勤時間拖後腿了嗎？關於通勤，你有什麼想傾訴的嗎？
閱讀更多 樂住杭州 的文章
