捨不得你的燃油車嗎？未來可以換個"電動心臟"繼續開

我們在通過各種方式來實現低碳出行，新能源汽車因為續航以及充電的問題難以被消費者接受，而氫燃料電池汽車卻無法擺脫高成本的桎梏。這讓消費者陷入一種非常焦慮的選車狀態中，即害怕買燃油車會遭到各種出行和審核方面的限制，又擔心買的純電動汽車無法勝任自己的出行需求。

在一些發達國家，他們也在因為這件事兒困惱。而法國的一家"新勢力"公司通過一項創新的技術，打破了燃油車的電動車之間的邊界。

油改電

很多消費者對於油改電汽車並不陌生，事實上，如今市面上很多純電動汽車均是通過油改電的方式打造的。這也成為了一些消費者反感新能源汽車的主要原因，畢竟考慮到安全性和產品設計上的合理性，油改電的產品怎麼看都是急於撈錢的"趕工產物"，算不上一臺合格的新能源產品。

而法國這家叫做Transition-One的公司，他們主營的業務就是"油改電"，只不過是他們是拿到用戶的舊車之後，在此基礎上進行油改電作業。目前，他們已經可以在菲亞特、大眾、雷諾以及標緻、雪鐵龍等品牌的舊車型上實現油改電"手術"，改造成本為8500歐元，法國政府提供補貼之後，成本可以降到5000歐元（3.9萬人民幣）。

他們在舊車上安裝了電機、電池以及新的儀表盤，電池組佈置在車頭以及原先油箱的位置，然後取消原有的變速箱和檔杆，增加一些電控系統，這樣就可以在一天之內完成燃油車對電動車的改裝。他們對一款2009年的雷諾產品進行改裝，使其續航里程達到了180KM。

看似不錯的道路

這看起來似乎是一個絕妙的方法，我們每年都需要報廢大量的汽車，而這些報廢再回收的過程，同樣也是不環保的。而這項技術則可以讓一些車主通過非常低的成本實現燃油車到新能源的轉換，這聽起來都非常環保。

只不過目前面臨的問題是，油改電汽車本身就是一個存在安全和品質隱患的，如果不能進行規範處理，很難通過監管部門的審核。但是，我認為這在國內市場上反而不是太大的問題，因為之前就有大量的油改電產品已經銷往市場，這些產品研發成本低，研發速度快，售價也比純電動平臺開發的產品要便宜一些。

與其瞞著消費者進行油改電，不如光明正大地讓消費者知道自己的產品是經過油改電誕生的，把選擇權還給消費者。

在我看來，通過對老舊產品油改電也是一個非常不錯的出路，降低報廢回收成本，降低消費者綠色出行成本。而不是一味地想要把新車塞給消費者，我們不能打著環保的旗幟，幹一些南轅北轍的事情。

車企就在這樣幹

一款高爾夫的入門價是11萬，推出個電動車價格漲到了16萬元（預售價）。這本身就是大眾進行的一次油改電作業，卻在新車的售價上提高了5萬元人民幣，至於一些自主品牌的油改電我就不點名了，歐洲專業團隊花4萬元人民幣+24小時完成的一件事兒，在國內這邊又成為了車企變相收割消費者的"高級手法"。

就連造車平臺技術非常先進的大眾都抵不住高利潤的誘惑，我們何不直接公開進行舊產品的油改電作業。對於那些已經擁有高爾夫燃油車的車主，也可以在報廢之前改變自己的動力總成，這同樣有利於車企和經銷商開創新的盈利模式。

這就很有意思了朋友們，在選擇新能源車型時候，你們是願意拿自己的車殼子加點錢換一個驅動方式呢，還是花費更多的錢來買一個已經進行過"油改電手術"的新車？