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當三缸發動機已成為現階段甚至之後一長段時間的趨勢，大排量多缸發動機似乎已經離我們越來越遠。當叱吒風雲的豐田凌志等車型相繼退出之後，似乎V6發動機在30多萬元的價格區間，愈發的難以尋覓。當國產2.7L的普拉多停產之後，當年玩硬派越野的那些人們似乎也有過或多或少的失望。現在看看，來自三菱的“山貓”似乎還在捍衛著V6硬派越野的尊嚴。今天我們就來看看，2019款帕傑羅的實際表現。
#“硬派”來自於超選四驅+兩把差速鎖
帕傑羅搭載的是一臺代號為6G72的3.0L V6自然吸氣發動機。最大馬力174匹，最大扭矩255牛·米，與之匹配的是5速自動變速箱。此外，現款帕傑羅搭載的第二代SS4超選四驅採用了電控多片離合器的中央差速器，4H模式下程序可以根據情況自動對前後輪扭矩作調整，範圍從33:67-50:50，做到了真正的全時四驅。
第二代SS4超選四驅有4個擋位：2H、4H、4HLc和4LLc。在100公里/時速度內，可以在2H、4H、4HLc擋位間隨意切換，在2H位置時，車輛全靠後輪驅動，燃油經濟性會好些，當在4H位置時，帕傑羅變成一臺全時四驅車，系統能提供更好的抓地力和驅動力。
4HLc和4LLc是在不良非鋪裝路面上用的，和2H和4H區別在於中央差速器鎖止，前後輪扭矩輸出比固定為50:50。分動箱內還帶有一套齒比為1.9：1得到低速齒輪，在低速四驅模式下可以直接將扭矩放大1.9倍，頂配車型後軸上還帶有牙嵌式差速鎖。簡單來說就是帕傑羅全車帶有兩把鎖，其越野能力可見一斑。
從第三代開始帕傑羅就不再使用帶大梁的非承載式車身了，後懸掛也從整體橋換成了獨立式。有些人擔心這個改變會導致車身強度不夠，可實際上第三代帕傑羅一點都不慫，而到了第四代，新型的內置梯形結構車架強度比舊車架還高三倍，抗彎與抗扭剛性進一步提高，並且沒有給車身增加額外重量。另外，承載式車身相比於非承載式車身有著更高的舒適性。
改用承載式車身後，帕傑羅開起來的感覺更接近城市SUV，在過彎時因為重心較低、懸掛偏硬，所以開起來感覺挺踏實。在實際的駕駛中，帕傑羅能夠帶來更強的路感，更高的車身高度加之帶有電動調節功能的座椅，能夠有著不錯的操控和舒適性。
要說的一點是，帕傑羅大於兩圈半的轉彎半徑，配以機械液壓的助力，使得在轉彎的時候並不像普通城市SUV那樣輕便。在經過顛簸路面時，方向盤同樣能夠給雙手清晰的反饋。對於開慣了電子助力的人來說，帕傑羅偏沉的轉向還是需要一點時間適應的。
帕傑羅的離地間隙為235mm，加之36.6°的接近角，使得在經過“U形坡”的時候，並不需要刻意剎停車輛，擔心自身的通過性。在實際試駕過程中，當帕傑羅面對離地角度約為30°的地坡時，能夠非常從容的通過。
#漫長曆史中的戰績
1982年帕傑羅誕生，到現在36年了三菱一共推出了4代產品。從初代開始帕傑羅就被引入中國，但很多人知道這款車卻是在第二代。老的警匪片裡很喜歡用第二代帕傑羅，那時候我還小，覺得警察局裡除了老普桑就是這車。後來第三代帕傑羅更受歡迎，外形好看是一方面，還有就是當時成龍大哥沒少給這款車做宣傳。2006年三菱推出了第四代帕傑羅，後期陸陸續續有很多小改款，直到今日我們試駕的2019款車型。
真正讓山貓名揚四海的還得是其在達喀爾拉力賽上的超凡表現，自1983年首次參賽開始並一直在賽場中佔據領先位置，1985年三菱取得破紀錄的12次桂冠的第一場勝利。在1993年的達喀爾拉力賽中，三菱帕傑羅車隊也終於嘗得敗績，不過從2001年開始，達喀爾拉力賽便正式成為三菱的天下。2001-2007年，三菱車隊更是使用帕傑羅創造了7次蟬聯冠軍的歷史成績，也正式因此帕傑羅的大名不僅僅在越野迷中名聲大振，同時也真正成為了無人不知的越野傳奇。
#面對競爭對手 “山貓”強在哪裡？
帕傑羅定位在硬派越野，而面對它的競爭對手，卻有著自己獨特的優勢。從售價來看，34.98-39.98萬元的售價相對於國產普拉多（44.38-61.58萬元）的價格來說，有著更低的價格門檻。而在越野能力上來看，兩把差速鎖+超選四驅的組合相比於普拉多的分時四驅有著更強悍的越野能力，如此看來，帕傑羅更加富有性價比。
本次試駕的對比車型，除了國產普拉多之外，還有一輛熱門的城市SUV——廣汽豐田漢蘭達。如果論起來越野能力，兩款車並沒有太大的可比性，對於一輛定位城市SUV來說，越野似乎並不能成為它的專業項目。對於擁有越野情懷的人來說，在帕傑羅以及漢蘭達之間的選擇並不會太糾結。在兩個車的車身尺寸來看，帕傑羅有著更長更高大的車身尺寸以及軸距，有著更高的乘坐舒適性。
正如文章開始所說的一樣，在這個城市SUV大放異彩的年代，對於越野迷來說，能在三十萬元這個級別的車型中，挑出來一輛能夠幹粗活，真真正正能夠開出去豁的車型並不多見了。而帕傑羅絕對算是這個級別中難得的車型，4900*1875*1900mm的車身尺寸帶來了不錯的裝載能力，第二代SS4超選四驅+差速鎖的配置保證了足夠的通過能力。最重要的一點，是它並不像奔馳G那樣昂貴，是一款能夠讓你忍心去豁的傢伙。
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