隨著汽車生產技術的進步，車輛性能也在不斷地提升，我們對駕駛安全也愈加重視。
“如何評定一款車的安全性能”也就成了選車、購車族需要掌握的一個技能。現階段，許多國家和地區都有專門的評測機構對汽車的安全性能做出評定，比如歐洲的E-NCAP、美國的IIHS和NHTSA，國內的C-NCAP等等。
其中C-NCAP是國內權威性最高的評測機構，其評估結果是對汽車安全最有說服力的評判。
汽車的安全性以星級來判定，最高可達五星，星級越高，安全性能越好。作為一款備受矚目的SUV車型，領克01的安全性能到底如何呢？從C-NCAP的碰撞測試中便可以找到答案。
4月21日，中國汽車技術研究中心發佈了2018年度C-NCAP第一批13款車型的評價結果，含著沃爾沃“安全鑰匙”誕生的領克01又一次給人驚喜，獲五星+安全評分，分數高達60.1分。同時，這也是C-NCAP採用更嚴苛的2015版標準後，得分最高的一臺車。
同期參加測試的車型不乏奔馳、馬自達、本田等合資品牌，無一例外輸給了領克01。
細看C-NCAP的詳細成績，領克01在100%正面剛性壁障碰撞試驗、40%正面偏置碰撞試驗、側面碰撞試驗及座椅鞭打試驗中分別獲得了17.72、17.33、18和4的高分，其中側面碰撞試驗和座椅鞭打試驗更是獲得了滿分的成績，總分60.1分。
而領克01之所以能獲得這樣"鐵打"的成績，也是因為自己的骨骼堅如磐石，光是高強度的鋼板使用率就達到了73.2%。超過了眾多合資的高端車型，就比如Q3的使用率為51.1%，奔馳GLC是62.4%，而16款的途觀使用率僅為42%。
其次是對於發生碰撞時的潰縮設計。碰撞之後並不是說一味的車輛形態不發生改變就是最完美的結果。因為發生碰撞時保護車內人員的安全才是最需要考慮的。而領克01的潰縮設計也是設計得非常合理的。
領克01基於CMA架構，而CMA架構傳承了全球公認最安全的SPA平臺安全模塊技術，在被動安全方面有著自己獨特的一套方案！
在發生嚴重正面碰撞時，前副車架與車身連接結構會發生脫離失效，這樣就為發動機順利下沉讓出足夠空間，從而增加前縱梁的變形吸能空間，降低正面碰撞對乘員艙的整體衝擊。在小面積碰撞時，擺臂旋轉失效設計，使車輛在發生25%極限碰撞時，前懸擺臂前部連接點會自動脫落，此時輪胎會按照規劃路徑彈向車身外側，而不會被擠壓駕駛艙內，從而最大限度減少對駕乘人員的傷害。
在座椅上，師承沃爾沃的Whips結構，可以在遇到追尾時有效吸能。
領克01上市伊始，就以豐富的配置、前衛的設計、出色的做工讓人稱讚，上市3個月累計訂單已經超過3萬，3月份的銷量更是達到了8507臺，這對於尚處於產能爬坡階段的領克01來說，實屬難得。如今，C-NCAP對其的安全性能又給出了五星+的評分，只能說“活該你熱銷”！
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