相信大家都聽說過眼鏡蛇機動 ，這是俄羅斯蘇-27戰鬥機的招牌表演動作，操作步驟就是瘋狂拉桿，呼啦抬頭，然後自動恢復，非常有視覺衝擊力。看蘇27飛行表演，眼鏡蛇表演都讓人心動，最近幾年有了蘇-35眼鏡蛇機動還升級了，無限制眼鏡蛇機動。
一直都有一個疑惑，那就是眼鏡蛇機動在實戰當中真的有用嗎？
其實眼鏡蛇機動是“非法”操作，設計師在設計蘇27的時候嚴格限定了飛機的迎角，最大不許超過26度，眼鏡蛇機動如何來的，就是試飛員普加喬夫，拉桿動作過大，超出限制之後的意外驚喜，本來以為飛機要失控，準備跳傘，最終發現蘇27，自帶救命屬性，飛機能自動恢復平飛狀態，這就由非法操作轉正規動作。
於是乎，眼鏡蛇機動同時又叫做“普加喬夫眼鏡蛇機動”。雖然說眼鏡蛇機動轉正了，但是實際上，眼鏡蛇機動所需要的條件是非常苛刻的。
根據李中華試飛員在《飛行力學》上的文章指出，“飛行員在開始機動之前，應檢查是否具有如下的進入條件：高度（h）為 1,000~11,200m，速度（v）為 310~420km/h，俯仰角（θ）為 22°~24°，發動機轉速（n1）為 53%~99%，剩餘油量為 1,220~4,775kg（對應的重心位置為 36%bA）。”
一旦超出這個範圍，做這個動作的飛機就有可能出現各種安全隱患。顯然，實戰中不可能會給飛機這麼湊巧的條件來做標準的眼鏡蛇機動。
尤其是一旦在速度過高的情況下強行進行眼鏡蛇機動，飛機結構強度就會吃不消，會直接空中解體。在蘇27試驗機試飛階段曾經發生過，高速飛行，輕輕一拉桿，飛機四分五裂，人機俱滅。
同時，進入纏鬥的戰鬥機想要保持優勢，搶先佔位，速度就不能過低，需要保持在800-1200千米每小時，但是在這種時候，眼鏡蛇機動是做不出來的。上面中國試飛員也說過，想要眼鏡蛇機動，速度必須在500千米/小時以下。
那麼眼鏡蛇機動就真的這麼毫無用處了嗎？那倒也不是。胸口碎大石有沒有意義？後空翻有沒有意義？沒有人打架的時候會真的後空翻，但是會後空翻的人在能力上絕對比不會後空翻的人強。這一點在飛機上也是一樣的，眼鏡蛇機動的出現不是說真的有飛機在實戰中會去做這個動作，而是這種戰術動作為空戰提供了全新的姿態。
每種戰鬥機在空戰時候都可能發生各種意外情況，某些時候敵人咬尾很近的時候，採用眼鏡蛇機動類似的減速動作可以改變敵我態勢。劃重點哦，是採用與眼鏡蛇機動類似的減速動作，不是眼鏡蛇機動！
從本質來看，這也是一種減弱可控版的眼鏡蛇機動，不過速度限制小得多，可以在高亞音速做這個動作，唯一的缺點是，動作要有隱蔽性和突然性，假如讓敵人有準備，那就妥妥的死定了。其實這就牽涉到一個戰鬥機空戰的問題，普通的戰術，就是靠站位發射武器，為此需要拼速度，拼高度，這也是飛機典型設計點之一。但是空戰也很複雜，不是所有時候都拼速度，拼高度，有時候會翻過來。拼減速度，拼滾轉，這就是俗稱的角度機動。減速度快，有時候也是某些戰鬥機的殺手鐧，讓敵人猝不及防衝到前面。
我國飛行員最近年也開發挖掘戰鬥機的減速性能，也取得了很好的效果：一次，一對一空戰對抗，侯兵林處在極為不利的防禦位置。面對緊追而來的“勁敵”，只見他收油門、放減速板、急劇拉桿，操縱飛機進入失速臨界狀態。很顯然，這個特技飛行動作讓對手猝不及防：前一刻還在侯兵林機後瞄準，後一刻就變成了被瞄準對象。態勢即刻反轉，侯兵林成功佔據有利進攻態勢。“只有飛過臨界點，才能真正摸準戰機脾性，從而能抓住失速前的那一秒進行操控，讓脫韁的野馬變得溫順聽話。”今年年初被評為“全軍軍事訓練先進個人”的侯兵林這樣告訴記者。
從四代機開始，普遍採用推力矢量技術，眼鏡蛇機動已經過時，可以做到完全無憂慮操縱，飛行員可以完全放開飛，假如自己認為戰術動作合理，能贏對手的話。
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