用戶1945767441867
國內的新能源汽車品牌，近年來在互聯網造車，ppt造車的情勢推動下，誕生了很多，當然也死掉了很多。
像小鵬，蔚來，威馬等都是從互聯網上走下來的。
就市場認可度來看，比亞迪和蔚來在市場上評價頗上，國際市場任然是特斯拉的地盤。
新能源汽車的研發是個燒錢的地方，特斯拉也就近兩年才開始盈利，早期若非奔馳救它，早消失了。
國內研發方面，一直都是弱點區域，這一點不可否認。比亞迪和蔚來兩家也是有一段坎坷歷史的車企了，經歷這些快要挺不過去的關卡後，才能造出好車
我相信比亞迪
梧桐熱點
國內純電動看好名爵EZS，聽說他是“首款滿足全球標準的純電動SUV”。名爵EZS用的Hair-pin繞阻技術電動機，能提升電動機效率，其電動機最大功率110千瓦，峰值扭矩350牛·米，0-50km/h加速時間為2.8秒。
名爵EZS電池組能量密度達到了161Wh/kg（業內較高水平），容量為44.5kWh，綜合續航達到了335km，快充到80%的時間為0.5小時。
獲得歐洲E-MARK認證、REACH法規，電池則滿足美國UL2580標準，以及防塵防水民用最高等級的IP67標準。它最近在歐洲獲得了碰撞“5星”成績。
具體成績中成人和兒童保護的“單科成績”更是高於豪華車保時捷Taycan，其實不管什麼汽車，車身不堅固，對車上的人威脅就是大。名爵EZS在歐洲、東南亞等世界很多國家暢銷就是因為他的品質標準是對準國際最高標準的。
耀世鍾
目前基本很少出口的純電車。別說在海外站穩腳跟了，國產新能源車在國內的地位都岌岌可危，市場是風雲突變。
特斯拉國產化，合資車企也紛紛加碼新能源。合資新能源車的市場份額也在逐月增加。
加之補貼退坡，新能源市場在2019年下半年開始下滑，可以說國產新能源面臨著非常嚴峻的挑戰，無暇顧及海外市場啊！
觀車市
比亞迪
分享到:
