汪業元
一、 柴油車更省油
使用過柴油車的車主都表示柴油車非常省油，而汽油車則比同排量的柴油車費油，同一級別的柴油車，會比汽油車省油30%左右。
柴油車比汽油車省油，這是由發動機技術特點所決定的。因為壓燃式的柴油機比點燃式的汽油機具有更高的能量轉換比，能量消耗為汽油機的45％-60％。
而且柴油的熱效率比汽油高，柴油的熱值高，所以燃燒相同質量的體積放出能量多，在做功衝程時做的功更多。
二、誰的動力更好
柴油機的低速扭矩比汽油車大，在排量相同的情況下，柴油車在發動和爬坡時，會感覺到柴油車的動力更加強勁。
與汽油相比，柴油不易揮發、功率大、著火點較高，小型柴油發動機比汽油機的燃油經濟性高出三分之一。壓燃式的柴油機比點燃式的汽油機具有更高的能量轉換比，能量消耗為汽油機的45％-60％。
三 噪音方面
柴油發動機大多采用的是壓燃式的點火方式，壓縮比是汽油機的兩倍左右，燃油與空氣的混合氣受到壓縮產生高溫達到燃點而自燃，做工過程的爆發壓力比較高。當壓燃達到一定的程度以後就會發出爆響聲。而汽油發動機採用的是點燃式的點火方式， 所以，最高爆發壓力比柴油機小得多，噪音相對比較小。
四、維護和使用
柴油機的原理是壓燃，所以就沒有火花塞和一堆點火線圈。結構上更簡單，也就降低了故障的風險。輕型乘用車柴油機的機油基本上都和汽油車通用，隨便安利一下機油界的萬金油——金美孚一號。平常人們經常詬病的柴油發動機噪音大在現在的乘用柴油車上已經不明顯了，只有在怠速時跟同款汽油車會有一些分別，主要是柴油發動機的噪音為低頻，會帶來較大的震動。在國內的話問題主要是柴油質量的問題，對於那些外國品牌的柴油車來說難免會有損傷，畢竟柴油在中國主要是為重型車和機械準備的，達不到國外標準，只有靠添加劑解決了（推薦STP和紅線85 plus）。不過在國內汽油質量也沒有好很多，添加劑也是必備。此外柴油在中國是一種戰略物資，農業和軍事方面用的多，前幾年出現過柴油荒，很難加到油，這兩年好了很多。在北方也存在冬天凍住的可能，高速公路服務區裡要排隊跟大車一起加油。最後還有一點，如果借車給別人的話，一定要重要的事情說三遍：
這車加柴油！
這車加柴油！
這車加柴油！
結一下柴油車和汽油車的優缺點
柴油車的優點就是省油、動力強、故障率低、壽命長；缺點就是噪音大，尾氣排放容易不達標、冬天柴油容易被凍住。
汽油車的優點是：安靜、尾氣排放相對清潔度高；缺點就是動力不如柴油車，故障率相對高
AUTO老司機
車比汽油車省油，這是由發動機技術特點所決定的。
因為壓燃式的柴油機比點燃式的汽油機具有更高的能量轉換，能源消耗為汽油機的45%—60%，加上柴油價格比汽油價格低，發動機相比汽油機少了複雜的高壓點火裝置，壽命也普遍比汽油機產品更長，因此柴油機的燃油經濟性比汽油機更好。 同時，柴油機在安全性和環保性方面相比汽油機也有突出的優勢。
柴油不易揮發，著火點較高，不易因偶然情況被點燃或發生爆炸；二氧化碳的排放量也比汽油機大約低30%—35%，柴油車的尾氣排放比汽油車要好。 另外，柴油機在動力性方面也與汽油機的差距很小，有些性能參數甚至要好於汽油機，例如柴油機的低速扭矩比較大，這表現在柴油車爬坡能力比汽油車要強，低速情況下加速也比汽油機快。 目前國內大部分地區的柴油品質根本無法滿足最新的歐洲三號、四號排放標準的柴油機技術的使用要求，含硫量較高的燃油不僅會導致柴油車排放系統的惡化，還會縮短髮動機壽命，提高維修和保養費用。 另外，國內大多數消費者對現代柴油機的認知度還非常低，大部分人對柴油車還停留在上世紀70年代黑煙滾滾，噪音令人無法忍受的認識上，對柴油轎車還會有很大的牴觸情緒。隨著柴油機新技術的發展，柴油車在尾氣排放和降低噪聲這兩個方面取得了很大的進步。
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我最後在這裡，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！
冷夢煢3
一般來說柴油熱效率高，功率大，著火點高，所以運行起來更節油。同理，汽油車熱效率相對來講就低一點。功率小，也更費油。但是為什麼市場上卻充滿了汽油車，而較少柴油車呢，這就要從發動機工藝來講講。柴油機的製造難度大，結構強度要求高。所以在製造出來後，往往給人以大而笨的感覺。在這方面汽油車就存在不可比擬的優勢。但是在近來隨著技術的突破，柴油車的市場產品也越來越多，外觀也在不斷變化。僅從外觀來看，很難區分是一輛柴油車或者汽油車，所以在加油的時候加油員現在會更多的和車主來確定溝通。但是在車輛的聲音方面還是噪音比汽油車大一些，所以車輛發動以後比較容易區分。
綜合上述，在選擇一輛屬於自己的新車的時候，車友要根據自己的需要和喜好來抉擇，不是簡單的來說哪一種車好。如果要經常翻山越嶺，長途奔襲，還是選擇柴油車更節油，動力也強勁。如果僅僅只是家用跑跑城市道路，可以考慮選擇汽油車，因為選擇範圍大，噪音也小，維修也方便。還有一點要注意，就是在冬季或者北方地區，柴油會有凍結現象，這一點很重要。重要一點就是看自己喜歡😍
GEELY撫州四海
因為壓燃式的柴油機比點燃式的汽油機具有更高的能量轉換，能源消耗為汽油機的45%—60%，加上柴油價格比汽油價格低，發動機相比汽油機少了複雜的高壓點火裝置，壽命也普遍比汽油機產品更長，因此柴油機的燃油經濟性比汽油機更好。 同時，柴油機在安全性和環保性方面相比汽油機也有突出的優勢。
柴油不易揮發，著火點較高，不易因偶然情況被點燃或發生爆炸；二氧化碳的排放量也比汽油機大約低30%—35%，柴油車的尾氣排放比汽油車要好。 另外，柴油機在動力性方面也與汽油機的差距很小，有些性能參數甚至要好於汽油機，例如柴油機的低速扭矩比較大，這表現在柴油車爬坡能力比汽油車要強，低速情況下加速也比汽油機快。 目前國內大部分地區的柴油品質根本無法滿足最新的歐洲三號、四號排放標準的柴油機技術的使用要求，含硫量較高的燃油不僅會導致柴油車排放系統的惡化，還會縮短髮動機壽命，提高維修和保養費用。 另外，國內大多數消費者對現代柴油機的認知度還非常低，大部分人對柴油車還停留在上世紀70年代黑煙滾滾，噪音令人無法忍受的認識上，對柴油轎車還會有很大的牴觸情緒。隨著柴油機新技術的發展，柴油車在尾氣排放和降低噪聲這兩個方面取得了很大的進步。
麥克rance
柴油車比汽油車省油，這是由發動機技術特點所決定的。
因為壓燃式的柴油機比點燃式的汽油機具有更高的能量轉換，能源消耗為汽油機的45%—60%，加上柴油價格比汽油價格低，發動機相比汽油機少了複雜的高壓點火裝置，壽命也普遍比汽油機產品更長，因此柴油機的燃油經濟性比汽油機更好。 同時，柴油機在安全性和環保性方面相比汽油機也有突出的優勢。
柴油不易揮發，著火點較高，不易因偶然情況被點燃或發生爆炸；二氧化碳的排放量也比汽油機大約低30%—35%，柴油車的尾氣排放比汽油車要好。 另外，柴油機在動力性方面也與汽油機的差距很小，有些性能參數甚至要好於汽油機，例如柴油機的低速扭矩比較大，這表現在柴油車爬坡能力比汽油車要強，低速情況下加速也比汽油機快。 目前國內大部分地區的柴油品質根本無法滿足最新的歐洲三號、四號排放標準的柴油機技術的使用要求，含硫量較高的燃油不僅會導致柴油車排放系統的惡化，還會縮短髮動機壽命，提高維修和保養費用。 另外，國內大多數消費者對現代柴油機的認知度還非常低，大部分人對柴油車還停留在上世紀70年代黑煙滾滾，噪音令人無法忍受的認識上，對柴油轎車還會有很大的牴觸情緒。隨著柴油機新技術的發展，柴油車在尾氣排放和降低噪聲這兩個方面取得了很大的進步。
挖挖機黃河鯉
大家一定知道以前有一款柴油版的捷達車，排量是1.9升，但是油耗竟然能夠低至5.4升/百公里，而配置汽油發動機的同型號的捷達，油耗卻需要7.7升/百公里。不僅僅是這款車型，其它型號的汽車，只要同時裝備汽油機和柴油機的，肯定是柴油機更省油並且動力更足。
我與養生的對話
微卡汽油車和柴油車比較，汽油車更省油：汽油與柴油相比較，汽油的沸點低、容易氣化，而柴油的自燃溫度低。 柴油機採用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃測試，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。 與汽油機相比，柴油機的優點是柴油價格便宜，經濟性好，並且它沒有點火系統，所以故障較少。但柴油機由於工作壓力大，要求各有關零件具有較高的結構強度和剛度，所以柴油機比較笨重，體積較大；柴油機的噴油泵與噴嘴製造精度要求高，所以成本較高；另外，柴油機工作粗暴，振動噪聲大；柴油不易蒸發，冬季冷車時起動困難。 汽油機的工作原理是在比較低的壓力下利用點火系統點燃汽油空氣混合體，然後做功。由於工作原理的不同，柴油機在比較低的速度下舊可以達到很大的扭矩，而汽油機達到最大扭矩的轉速要遠高於柴油機。 所以柴油機更多的應用於需要低速大扭矩的場合，比如載重汽車、輪船、軍艦、坦克等，還有一個更重要的原因就是柴油的閃點比汽油要高安全性要高於汽油。 起步柴油車優於汽油車，高速汽油車好於柴油車。 日常的維修保養柴油車要優於汽油車，因為沒有點火系統等一套電源控制設備。極端的維修保養汽油車要好於柴油車。
蔓莓愛插畫
我需要這份採納，謝謝，這個答案來自度娘。
車比汽油車省油，這是由發動機技術特點所決定的。
因為壓燃式的柴油機比點燃式的汽油機具有更高的能量轉換，能源消耗為汽油機的45%—60%，加上柴油價格比汽油價格低，發動機相比汽油機少了複雜的高壓點火裝置，壽命也普遍比汽油機產品更長，因此柴油機的燃油經濟性比汽油機更好。 同時，柴油機在安全性和環保性方面相比汽油機也有突出的優勢。
柴油不易揮發，著火點較高，不易因偶然情況被點燃或發生爆炸；二氧化碳的排放量也比汽油機大約低30%—35%，柴油車的尾氣排放比汽油車要好。 另外，柴油機在動力性方面也與汽油機的差距很小，有些性能參數甚至要好於汽油機，例如柴油機的低速扭矩比較大，這表現在柴油車爬坡能力比汽油車要強，低速情況下加速也比汽油機快。 目前國內大部分地區的柴油品質根本無法滿足最新的歐洲三號、四號排放標準的柴油機技術的使用要求，含硫量較高的燃油不僅會導致柴油車排放系統的惡化，還會縮短髮動機壽命，提高維修和保養費用。 另外，國內大多數消費者對現代柴油機的認知度還非常低，大部分人對柴油車還停留在上世紀70年代黑煙滾滾，噪音令人無法忍受的認識上，對柴油轎車還會有很大的牴觸情緒。隨著柴油機新技術的發展，柴油車在尾氣排放和降低噪聲這兩個方面取得了很大的進步。
