武漢第四輪地鐵規劃裡沒有九號線，也就是說九號線在三年內沒有開工希望。不過根據我個人想法，我認為九號線有可能在五年之內開工，十年之內運營。畢竟光谷綜合體九號線站臺早已經預留，不可能閒置太久。
我自己就住在民族大道沿線，對於九號線我早是期待已久，但是根據官方公佈九號線被推遲建設原因主要有以下這三點。
第一、在武漢市地鐵第四輪發展規劃中，已申請新線、續建線等十六條，若再加九號線對市財政造成很大壓力。
第二、九號線主路段經過光谷民族大道，而民族大道本就是擁堵不堪，再修建地鐵對沿線居民生活影響非常之大。
第三、申報九號線項目全長僅為十公里，這對於後期與二號線以及十一號線協同運營帶來不便。當然對磨山風景區與湯遜湖生態保護也是客觀原因。
其實我認為九號線既然推遲，再想重新回到近規劃中已經不太可能，畢竟九號線自爆料規劃以來，已經接近有四年的時間，期間一直沒什麼動靜。但是我認為九號線可以“穿新衣”重新進入百姓視野當中，當然首先要做的就是等光谷二號線南延線與十一號線開通後，並且客流量創下新紀錄才有機會。
其次根據我的想法就是可以將九號線延長到武漢火車站，因為這樣既可以加強光谷與三大鐵路樞紐聯繫，又可以完善東湖綠道周邊基礎交通設施。現在規劃九號線走向基本上是沿線商圈以及學校，客流人群非常單一，但要是未來延伸到東湖甚至說武漢火車站，那可謂是“破其一點全盤皆動”，一來極大增強沿線居民交通出行需求，二來也可以帶動楊春湖商務區與東湖綠心還有光谷新城區以及江夏遠城區的發展。
對於九號線我只期待早日開工，現在民族大道每逢上下班高峰期可謂是光谷最大的堵點，沿線居民每天都是苦不堪言。除九號線之外，我覺得民族大道也應該適當擴寬，因為民族大道沿線有很多高校，學生出行需求相當大，另外民族大道還是光谷連接三環的重要通道，沿線公交基本上都已經扎堆，重新擴建道路以及規劃建設地鐵都迫在眉睫。
最後希望市政府能夠重視光谷城市建設問題。對於光谷居民特別是民族大道沿線居民來說，九號線就是最後的“快速經濟生命通道”，因為長時間的堵車還有基礎建設的不完善，已經極大限制住民族大道沿線發展，另外也給沿線高校學生出行帶來不便。
閱讀更多 巴布爾奔 的文章
