喜歡看歐美動作大片的朋友應該都有印象，那些陰暗的地下管廊經常成為追逐、飛車動作的背景，原因就是這些地下管廊夠寬敞，在電影《虎口脫險》中，法國巴黎的下水道甚至可以行船。
別羨慕，市區首條地下綜合管廊——古城快速路地下綜合管廊已部分投用，水電氣暖等管線未來都將“入住”。走，跟著記者一起去瞧瞧它們的“地下公寓”，是否也夠拍出一部大片。
古城快速路已投用的地下綜合管廊纜線艙內景
“主人公”地下綜合管廊
地下綜合管廊，也叫地下公共管溝，是在城市地下建造一個隧道空間，將電力、通信、燃氣、熱力、給排水等各種工程管線集於一體，設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、統一設計、統一建設和管理，是保障城市運行的重要基礎設施。
古城快速路地下綜合管廊規劃南起太康路，沿王城大道向北至古城快速路，再向東折向，沿古城快速路一直向東至伊洛路，總長8.2公里。結合不同路段需求，分別採用雙艙式結構和三艙式結構，給排水、熱力、通信等配套管線都將入廊。
其中，沿王城大道鋪設的太康路至古城快速路段的地下綜合管廊，已隨隋唐園立交一起率先投用。
古城快速路已投用的地下綜合管廊水艙內景
“預告片”地下空間大得能跑小轎車
近日，記者在古城快速路工程建設指揮部相關負責人的帶領下，走進了地下管廊空間。
順著隋唐園立交下方的一處入口，走步梯下兩層到達地下約5米的區域，一條長長的廊道映入眼簾。這個廊道寬6米多、高近4米，十分寬敞，可以說跑輛小轎車不成問題。
行走一段發現，管廊內照明設施齊全，呼吸不覺得困難，原來廊道頂部的方孔就是通風裝置。每隔一段還有一處逃生梯，以便工作人員在突發情況下迅速撤離。
沿著管廊內部朝北走，在隋唐園立交的地下區域，也有一處隱形“立交”。王城大道斷面的管廊與古城快速路斷面的綜合管廊在此“立交”，形成上下兩層地下綜合管廊，可以通過臺階實現互聯互通，方便工人進出檢修和管線連通。
在古城快速路地下綜合管廊中，東西方向王城大道至聶泰路段、厚載門街至伊洛路段管廊採用雙艙斷面，聶泰路至厚載門街段則採用三艙斷面，分為水信艙、電力艙、熱力艙建設。按照計劃，該段管廊將在本月底前投用。
部分地下綜合管廊水艙內，供熱管道已“入住”
“演職人員”部分“房客”已入住
記者在已投用的王城大道段綜合管廊看到，全長2公里的管廊已入住了不少“房客”。
該段綜合管廊採用雙艙斷面，分為水艙和纜線艙，水艙內鋪設原水管道、配水管道、給水管道和熱力管道等；纜線艙分層鋪設110千伏電力電纜、10千伏電纜電纜、光纖等管線。
在纜線艙一側，管廊兩邊牆上佈設了密密麻麻的支架，每條支架設置7層“貨架”，相當於7層樓結構。各種不同功用、走向的纜線分別住在不同的樓層。“工作人員維修時，只需要到問題管線所在區域找問題即可。”該項目相關負責人段飛躍說。
與我們的住宅不同的是，“地下公寓”的樓層可以隨時調節，如果以後管線需要增加，只需調節“貨架”的間距便可增加樓層。
管廊目前還預留有較大空間，未來水電氣暖等各類管線都將作為“房客”入住。
“故事內涵”城市道路不再多次“開膛破肚”
段飛躍說：“以前電力、通信、供水等管線都鋪設在路面下，無論哪裡出現問題，都得對道路進行‘開膛破肚’。這也是老百姓常說的“拉鍊路”，地下綜合管廊就有效避免了這個尷尬。”
所有管線“住進”管廊，各有各的“房間”，“哪家”出問題了維修人員直接到“哪家”維修即可，既不會對路面造成影響，也不會影響“鄰居”的正常工作。
“相比於傳統的地埋式管線，地下綜合管廊中的管線不再與土壤接觸，使用壽命更長，維護成本也更低。”市城建設計院有關負責人說，地下管廊的設計壽命是100年，經過檢修加固達標後仍可使用，總體成本相對划算；就社會效益來說，地下管廊可以避免多次開挖帶來的交通問題、路面損耗，管線開挖中誤損等多個問題，有利於新型城鎮化建設。
上下兩層地下綜合管廊在此“立交”
“後勤保障”24小時智能監控
這麼多管線“住”在一起，安全性如何保障？
段飛躍說，運行維護人員會定時進入管廊巡查，一旦發現管線存在安全隱患，會立即通知管線單位及時處理。除了人工巡查，管廊內還安裝了監控探頭、有毒氣體監測器、溫度溼度監測器等，將監測數據實時傳到智慧管控平臺上。
管廊內的管線將被24小時有效監控和管理，在發生災害時管理人員會及時切斷燃氣、電力等次生災害源。
“續集預告”“城市大片”將不斷被續寫
地下綜合管廊又被形象地稱為“地下生命線”，不僅承載著城市水、電、氣、暖、通信等必需資源的供給與循環，更決定了城市未來發展的規模與格局。
統計顯示，目前我市城市區有輸配水管道1367餘公里、雨水管道643公里、汙水管道697公里、燃氣管道460公里、供熱管道223公里、電力溝241公里。較高的管線鋪設率為綜合管廊建設提供了良好的管線基礎條件，我市也正在通過各項舉措，不斷增強這條“地下生命線”的生命力。
按照《洛陽市中心城區地下綜合管廊工程專項規劃（2016-2030年）》，到2030年，我市將建成綜合管廊183.8公里，在中心城區形成“幹廊主導，聯通各區；支廊補充，連接重點”的分層格局。
屆時，整個中心城區地下管廊連接形成整體，統一管理、統一維護，在中心城區形成幹、支纜混合型管廊系統，最大限度發揮綜合管廊經濟效益。
一個既重視“面子”又重視“裡子”的寫實“城市大片”將不斷被續寫……
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