08.23 老年代步车之殇

随着城市道路越来越便利，很多大街小巷也变得更车水马龙，在车流当中我们经常能发现一些外表酷似汽车，但是看着却很单薄并且没有牌照的

四轮车辆，仔细观察你会发现在车辆的后部有个牌子上面印着几个大字“老年代步车”。虽然打着老年代步车的旗子，但是用车的还真不一定是多大岁数的老人，而且这样的车上路成本很低，对于他们的管控手段又是空白，给正常的道路交通，带来了很大的安全隐患。

今天咱们就来说说，这些“疯狂”的

老年代步车

“疯狂”老年代步车四宗罪

一宗罪：各项尺寸超标

现在老年代步车的尺寸是越来越大，现在甚至有的厂商能做出比smart还要大的老年代步车，一个像微型轿车一样的尺寸，如果行驶在非机动车道很容易堵死整条车道，

也很容易引发事故。

再来看一下smart

二宗罪：无牌无照无保障

老年代步车是不能合法上牌的，所以从严格意义上讲，这些老年代步车全都是非法上路，再加上他们没有缴过各种保险，一旦发生交通事故双方都没有任何理赔的机会。而且因为这些老年代步车没有牌照，很难受到法律约束，各种违章都是家常便饭，给道路交通安全带来了很大安全隐患。

三宗罪：不用驾照想开就开

购买老年代步车和驾驶老年代步车是没有任何资格限制的，不需要驾照，不需要懂交规。这种人开着速度和尺寸都严重超标的老年代步车，完完全全就是马路杀手。如果被老年代步车撞到，没准下车后他还会先骂你呢。

四宗罪：行驶停放随心所欲

像上面说的，老年代步车没本没牌，却满大街乱跑，政府目前也没有针对它的的明确法条，造成老年代步车根本不怕违章，随意行驶。再说停放，同样可气，它不像自行车摩托车可以进车棚，只能占用非机动车道和人行道，实在影响道路使用率。

徒有其表，质量担忧

生产老年代步车的厂家，基本都是没有生产车辆资质的，有资质的都去生产新能源车了。这些小厂为了能有好点的销量，山寨各种名车的外形，“老年代步布加迪”“老年代步兰博基尼”等等层出不穷，然后为了控制成本，也没有相应的安全测试和检测环节，用着质量参差不齐的配件，劣质电池更是与易燃的车壳为伍，安全隐患伴随着每一次驾驶。

完善相关法律，给真正需要的人

目前国家没有出台针对老年代步车的生产标准和管理制度。甚至在工信部《车辆生产企业及产品公告》中也没有这类产品。现在的老年代步车其实都是从归属于医疗器械的电动轮椅车演变来的。随着厂商不断“换代”导致曾经的电动轮椅车现在已经无限接近机动车。所以从理论上来说老年代步车属于

非法生产、非法销售的车辆。而且由于缺少监管，基本没有品控，据公安部统计，近5年共发生低速电动车交通事故83万起，造成近1.8万人死亡、18.6万人受伤，引发事故数和死亡人数逐年增长，年均分别增长23.3%和30.9%。面对老年代步车带来的种种弊端，山东省曾出台过《山东省低速电动车管理办法》规范生产、销售、使用等环节，但效果并不明显。

近日北京出台了《北京市非机动车管理条例（草案）》里对不符合国家标准的电动车报废，设置了3年的过渡期，但是细看你会发现，这里边并没明确老年代步车是否在列。

小编认为，老年代步车其实从客观来讲，市场还是很大的，只是现在这个市场太需要规范化管理，不然会越来越乱。可以通过出台政策规范老年代步车的技术参数、生产标准、安全标准、销售方式、使用人员、驾驶资格等方面，给老年代步车一个合法上路的身份。