義烏快遞復工按下“快進鍵”。
支起直播燈，架起手機，義烏小商品市場的老闆一個個變身主播，介紹起自家商品來。這場義烏的“雲開市”吸引了100萬人圍觀。
而在3月1日，義烏又一批市場開市，自此，商城集團和市場集團旗下的專業市場已全面復市。
義烏批發市場陸續恢復營業，保障商品流通的物流恢復情況如何？
義烏申通經發站點負責人徐敏介紹，相對於不少地方的“招工難”“員工荒”，站點的員工卻常常“抱怨”工作不夠飽和。超過8成的返崗率之下，不論攬件或派件，站點都能做到當天的快遞，全部清空。
“我們現在都是人等件，沒有件等人。”義烏是最早發佈鼓勵復工政策的城市之一，這也成為了快遞網點快速復工的重要助推力。
據浙江義烏郵管局提供的數據，截止2月17日，義烏全市113家快遞企業全部恢復正常運行，快遞業務量從2月10日剛復工時的單日49.24萬件，上升到了2月25日的1160.4萬件。
早起的鳥兒
剛一翻過年頭，徐敏就在為復工做準備了。
在江西老家過年的徐敏，明顯感受到了家門口的交通管控措施變得越來越嚴格，鄉鎮各個道路逐步開始限制人員流動；再看看新聞，感染人數迅速增長，疫情在全國範圍內蔓延，他意識到情況不妙：今年回家過年的員工，估計回來是個大問題。
大年初三，由於擔心著年後網點的復工，徐敏索性提前結束了假期，隻身返回義烏。沒過多久，他就接到了總公司的通知，根據地方要求，2月3日（初十）前不允許復工。
正因為如此，今年網點復工的準備工作也變得更加繁瑣。從年初四開始，徐敏幾乎電話不離耳。站點裡70多個業務員，他每天都需要跟對方一一確定：當地的管控政策，當日身體情況，預計幾號能否返回站點，並每天把義烏的管控情況發佈在群裡。
另一方面，徐敏需要配合義烏申通總公司的復工節奏，實時彙報站點的員工返崗數與時間，確保在正式復工時，總公司採購分配的防疫物資，可以落實到每個復工員工身上。
“每個地方的管控都是很動態的。”徐敏表示，可以返崗的員工情況每天都在變動，包括義烏當地的管控政策也是這樣，那段時間自己每天都盯著政策的變動情況，一旦情況有所變化，就趕緊催促可以返程的員工馬上回來。
2月8日，徐敏終於迎來了即將可以復工的好消息。作為保障民生的快遞行業，成為了義烏第一批可以復工復產的企業，在提交了復工備案後，滿足復工條件的員工都陸續往網點趕。
高速口、高鐵站，員工們憑著公司的備案證明，順利抵達義烏。根據來源地的不同，義烏政府會將這些返程人員拉至酒店，進行7-14天不等的隔離觀察，有部分來自疫情相對較輕地區的人員，在進行體溫、信息登記後，則可以直接投入工作。
所以，徐敏那幾天的任務，就是往返於高鐵站和網點之間，拉一些員工回站點。
不讓件等人
2月11日，站點正式開工了。
徐敏所在的站點區域是義烏稠江街道，這裡有三大電商集中的產業園，包括棲夢裡、城店路工業園區以及戚繼光路和楊村路附近的工業園，這裡面分布著數百上千家中小型電商企業。放在平時，站點光每天的攬件量，就可以超過5萬件。
不過，復工第一天，並沒有迎來業務量的大爆發，一天下來，徐敏所在的站點收件量都未能破萬。
站點裡一個負責攬件的業務員說，自己打電話通知老客戶網點恢復收件了，順便問了問開工情況，發現除了義烏當地的商家，不少外地商家都還沒回來開工。況且，商家們上游供應鏈也未能完全復工復產，這也是導致件量上不去的主要原因。
幸而，這一情況只維持了短短一週。
2月18日，全球最大的小商品批發市場義烏國際商貿城一區、二區率先開市。早上9時不到，一區、二區的市場門口，經營戶和部分採購商依次通過掃描健康碼、測量體溫、審核信息後，分批進入了商貿城內。
郊外的工業園區裡，也陸續響起了機器的聲音，儘管為了保障每個員工的安全距離，不少廠房內每隔一臺機器，才安排一位員工操作，但久違的熱鬧讓徐敏和同事們跑起來也更有勁頭了。
徐敏介紹，如今除了湖北、河南兩地的小部分員工，由於當地的交通管制原因未能返崗，回到站點報道的員工已經超過了60人，返崗率超過80%。站點的業務量也在逐日提升，目前每天的攬件量超過3萬件，恢復到了同期的6成，派件量在每日5千左右，回到了平常的5成。
“我們現在都是人等件，沒有件等人。”即使後續業務量會進一步回升，徐敏也並不慌張，“除了回來的員工，剩下疫情比較嚴重地區的員工，基本也都表示當地解除管制後，會第一時間回來報道。”他算了算，疫情之下，站點的員工流失率不會超過5%。
員工的高返崗率，徐敏總結了3點原因。一是，防疫措施到位，讓員工安心奔跑在一線；二是，在疫情期間，公司出具了一系列復工復產的保障措施，比如把業務員每票派費提高了40-50%，即使業務量一時沒回到日常水平，但業務員的薪酬並不會受到太大影響。
第三點也是最重要的一點，義烏在鼓勵企業復工復產方面走在了全國各省市的前列。
復工“搶人”樣本
要人、要人、要人。
疫情之下，一些企業爆出裁員、減薪的消息，義烏則全程釋放出了“搶人”的訊號。
2月16日，義烏市人社局和財政局聯合推出《關於應對新型冠狀病毒肺炎疫情加強企業用工保障的意見》，針對企業包車補助、自行返義員工補貼、落實專車接送、鼓勵企業多途徑招錄新員工等相關方面，出具了一系列的政策。
其中，光針對自行返回義烏的員工補貼這塊，就可以看出義烏政府“搶人”的不惜重金。
意見明確，對2月22日前通過鐵路列車、客運汽車方式來義的企業員工，車票費用全額補貼；對2月23日至2月29日來義的企業員工，減半補貼。
對於自駕返義員工，在2月22日前返回的，按照同地區乘坐鐵路列車標準給予補貼，確無鐵路列車的，參照客運汽車標準；2月23日至2月29日來義的，減半補貼。
對老員工帶新員工來義的，經義烏企業確認，可同等享受上述補貼政策。甚至，初次來義求職人員，都可享受三天免費食宿。
此外，義烏還派出了大巴、高鐵從全國各地“搶人”回家。義烏市人社局提供的信息顯示，2月16日以來，義烏市已發出“義烏號”就業大巴125輛，預計可接回員工4040名，由安徽阜陽赴義烏的首趟返崗專列於2月20日下午到達義烏站，接回了1000多名務工人員。
“義烏政府的復工政策，是網點得以快速復工復產的重要助力。”義烏申通快遞總裁助理徐飛明透露，申通分佈在義烏地區的將近40個網點，已全部恢復運轉，網點的員工平均到崗率為80%左右，單日出港件量已經突破百萬件。
據界面新聞報道，截至2月19日，義烏市千萬美元以上外貿企業、億元以上電商企業、規上工業企業復工率分別達89.6%、84%和83.7%，商城大道等38個重點工程已有序復工。
隨著各個企業的復工回暖，義烏整體快遞業務量也在飛速提升。
徐飛明表示，在復工復產上，義烏算是最早行動的起來的，贏下了階段性的第一步。不過，對於快遞企業而言，真正的硬仗還在後面，“當供應鏈、商家全面恢復，用戶們憋了很久的購買慾會一下子爆發，搞不好大家上半年就得體驗一把雙11的感覺，慢慢地員工們都回來了，防疫這塊也是重中之重。”
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