我們知道國產車能夠火起來幾乎靠的是SUV，它們趁著SUV大興的時候坐上了順風車，很多都混得風生水起。就像吉利和長城，它們年銷量都非常不錯。但是與吉利旗下大部分車型穩步發展不同的是，長城基本上是靠爆款車而活，就像我們眼中蟬聯58個月銷冠的哈弗H6。長城旗下除了H6之後其他車型的銷量上不了什麼門面，兩極分化非常嚴重。H6月銷量可以賣到4萬多，而H5在2017年全年也才1.64萬。
而長城旗下還有這麼一款車，它可以說是比H6的銷冠還要奇蹟的一款神車，為何這麼說呢？它與哈弗H6銷量結果相反，H8是2.0T配8AT，在6月份銷量卻為0。我相信沒有哪款車能夠做到這個程度吧，這就是我們今天車控集中營的主角-哈弗H8。而H8不僅僅在6月份落魄了，它甚至2017年也才賣出去0.29萬輛，這用慘不忍睹來說也不為過。雖然它的銷量慘淡，不過還是有一些優點的，我們接下來看看H8有什麼優點和不足的地方。
首先，哈弗H8的外觀看起來非常的霸氣。雖然它沒有用很多線條去勾勒車臉，但是細密的進氣格欄加上LED的日間行車燈和氙氣大燈，這使得整個車臉都非常的硬朗。然後就是它的側面，4820mm的車長使得H8看起來並不覺得短小，反而讓其更為大氣，所以H8的外觀還是很討人喜歡的。
其次，它的內飾配置在中大型車裡面還是很豐富的。它全系配有一樣數量的安全氣囊，在安全配置上面和其他的競爭車型沒有多大差別。除此之外，它全系都有倒車影像，全景天窗，無鑰匙進入系統，無鑰匙啟動系統等，而我們要知道就奧迪A6L這樣的豪車這些都不是標配。然後就是中控臺這塊，它採用的是按鍵式的換擋桿，還配有8英寸的彩色中控大屏，這顯得科技感十足。車內空間方面，近3米的超長軸距使得車內空間非常寬裕，再配合可調節的仿皮座椅，這使得乘車舒適度大增。從以上我們也可以看出來H8的內飾也是非常不錯的，就算比起豪車也不遑多讓。
最後，在動力這一塊H8全系都是2.0T，不過還是有渦輪增壓和雙渦輪增壓的區別。但是它的變速箱全系採用的是沒有任何差異的8AT，這一點就做的不是很好，給人的選擇很少，而且差異化也沒有體現出來。再者它252Ps最大馬力加上185N.m的最大扭矩，這使得我們日常出行完全夠用。在底盤方面，它前懸架採用了雙叉臂式獨立懸架，後懸架採用了多連桿獨立懸架，再加上承載式的車體結構，這使得它行駛起來還是非常平穩的。在油耗方面，工信部綜合百里油耗是8.9L，但是實際的話可能要到10多升，這不得不說是個遺憾。
總之，H8在外觀上面還是非常令人滿意的。內飾方面也是配置豐富，空間寬裕，駕駛舒適。動力方面滿足日常出行沒有問題，不過油耗是個問題。再就是價格和銷量問題，它降後價格是16.98-20.98萬，這在中大型車裡面可以說是非常良心了。不過20萬價格已經接近主流合資車了，哈弗的品牌支撐還是相對弱了些。它銷量差，除了外部競爭壓力，也有哈弗自身的原因，比如宣傳力度不夠，再加上上有哈弗H9，下有VV7，這使得H8處於尷尬的地步，其實最主要的還是消費者不買單。而作為這樣一款在6月份0銷量的神車，它不知道是應該哭泣還是何去何從。不過這種銷量停產也是早晚的事情，除非它能夠絕地重生。
閱讀更多 車控集中營 的文章
