大家好，我是伯樂君，無論颳風下雨都隨叫隨到的第三方二手車檢測師。
買二手車有一類也是非常划算的，那就是冷門車。顧名思義，買的人少，知道的人也不多，但是它卻真真實實的存在，而且保值率還極低。買了之後很有可能朋友會驚訝的問你“這牌子還出過這個車？”。今天伯樂君就為客戶檢測了這麼一臺車，起亞的秀爾。
檢測車型：2013款起亞秀爾 1.6L手動 GL
上牌時間：2013年11月
檢測地點：廣西
賣家報價：4.3萬
如果說4萬買個代步車，合資、空間還要大，那秀爾還真是可以選擇的。這車真是途安的空間普桑的價格。如果不在意顏值什麼的，4萬買這個玩意真不虧。
檢測車輛在二手車市場很醒目，不過最醒目的還是這個低價轉讓的告示，這個商戶兩排車就這一臺貼著這個標誌。想知道為啥？你給老闆買點啤酒花生他就會聲淚俱下的告訴你這車賠了多少錢。
2013年5月出廠11月上牌，勉強算是庫存車吧。新車指導價不到11萬，優惠完的落地價格也要近11萬，5年後的今天，這車只賣4萬多，是不是還挺划算的。
二手車市場裡有一個很常見的事情，長時間沒賣掉的車就會變成“賣家自留款”也不是因為別的，放著也是放著，還不如自己用呢。話不用多說了吧，這後備箱空間，4萬塊5年合資車試問還有誰！
原廠銀色的輪轂讓原車主直接噴黑了，205/55 R16的輪接也很普通。普通意味著大眾化，大眾化意味著好養活，雖然車很小眾，但是配件好找啊。原車這4條胎也到了該更換的程度了。這4條16寸的輪胎換一普通輪胎也就1000多塊錢。
底盤工整到是沒有生鏽和嚴重的託底。四條避震柱沒有破損漏油。韓系車普遍底盤調教一般，所以韓系能拿得出手的性能跑車並不多。但家用為主的車要什麼運動性能。
這臺代號為G4FC的1.6升發動機同樣用在起亞另一款車福瑞迪上。這臺發動機油耗表現還可以，但是動力弱了些，提速較慢。其實買這種冷門車也沒什麼，現在品牌基本都是平臺化設計，一款發動機和變速箱會用在不同車型上，所以維修保養什麼的都沒區別，最多是工時費不一樣。
兩側前縱梁完好，沒有破損修復。
避震柱支架及周邊附件沒有大面積拆卸修復。
後備箱底板槽也沒有破損和修復的痕跡，也沒有鏽蝕和黴味。可以排除這臺車有泡水和嚴重的碰撞事故。
內飾沒法看了，賣家也沒收拾，座椅上套著坐墊。賣家也沒摘的意思，可能是要隨車附贈了吧。
多功能方向盤磨損輕微，功能正常，按鍵可以控制多媒體，很方便。
五進一退也算是6速手動把拿來練手最合適了。想想看4萬買臺5年的合資大空間車，很划算的。
中控非常簡潔，後加裝的多媒體屏幕很有汽配城風格，一大兩小的實體旋鈕還是很討喜的，雖然沒有觸摸控制看著高大上，但是清晰簡單明瞭啊，隨便動動手一步到位肯定不會撥錯。
頂棚沒啥能對焦的，照片拍糊了。這個是手動標配版，沒有天窗。那又怎樣呢，花個2000塊立馬擁有勞斯萊斯同款星空頂，每天都能享受到抬頭就能遙望星空的感覺。
表顯2.9萬公里，但是通過輪胎和剎車磨損程度來看公里數不是很準確。有疑似調錶的可能。不過建議如果遇到了里程數有疑點的車最好再去4S店做一次檢查保養。調錶其實最大的危害是錯過了正常的保養節點造成車輛不可逆的磨損損傷。
總體來說，這臺秀爾的車況還不錯，因為是“賣家自留款”所以內飾比較凌亂，不過賣家表示車輛成交後會為買家再做一次清潔。發動機變速箱工況正常，沒有闖檔和明顯的抖動。外觀有局部的鈑金和漆面修復。輪轂噴黑不過還是可以洗回來的，畢竟過戶時車管所可以以與原車外觀不符拒絕辦理。
秀爾作為起亞在中國市場投放的一臺小型車定位略微有些尷尬，國人暫時還接受不了這種方方正正的造型所以造成銷量並不是非常好，再加上起亞糟糕的保值率讓起亞秀爾在二手車市場也是奇葩的存在。二手車商收到秀爾也是很頭疼，很有可能壓上幾個月。所以，看到類似這種低價轉讓的秀爾並不代表這車車況不好，也許就是這車時間長了賣不掉了。想撿漏或者想買臺實用的代步車的小夥伴選車的時候也不妨考慮一下這款秀爾，沒準會有意外的驚喜。
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