日前，斯巴魯發佈了Levorg STI車型預告圖，新車預計將在將在2020年1月10日開幕的東京改裝車展上正式發佈。STI、旅行車這兩個元素讓斯巴魯Levorg STI一經發布便受到不少車迷關注，今天我們就和大家聊聊它。
斯巴魯Levorg面世於2015年的日內瓦車展，其實它就是翼豹的旅行版車型；最初它肩負的重任主要是替代老舊的力獅旅行版，而它也憑藉更運動、年輕的造型很好地完成了這一任務。看看它當時的造型，就算是放到現在一樣能吊打不少車型；特別是它引擎蓋上非常大膽的碩大通風口設計，不少人便是被這一個點所吸引。
由於是旅行車車型，Levorg尾箱足夠大，並且後排座椅支持四六分割能拓展出更大空間；它的車身尺寸僅僅為4690/1780/1485mm、軸距為2650mm，不過卻有非常突出的實用性。Levorg提供了1.6L DIT和2.0L DIT兩款水平對置渦輪增壓發動機，其中2.0T版本最大馬力300匹、最大扭矩400N·m，強勁的動力輸出配合上全時四驅，其操控表現非常突出，深受海外消費者喜愛。
到了2016年，斯巴魯帶來了Levorg 的STI版本車型，這款車型主要是通過加入外觀套件讓本就犀利的它更運動、凌厲，比如大尺寸擾流板、進氣格柵處的紅色STI標誌。雖然STI車型在動力方面沒有任何變化，不過在加入Bilstein的 DampMatic II減振後整車的駕控表現還是得到了明顯提升。
簡單回顧完它的歷史後，我們再來看看此次發佈的新款斯巴魯Levorg STI。從外觀設計上來看，新車用更硬朗的線條刻畫運動感，前臉部分六邊形進氣格柵中間加入粗壯鍍鉻條；不過最有衝擊力的還得是機艙散熱口以及充滿攻擊力的運動包圍。車身側面，最吸睛的設計在C柱部分，採用特殊線條營造出一個切面後，讓人一眼便能看到旅行車應有的“大屁股”。Levorg STI車尾部分採用了大多不規則線條勾勒，與前臉相得益彰；而尾部的STI紅色標誌、運動包圍加上雙邊共兩出排氣，再次增加了不少戰鬥氣息。
斯巴魯暫未公佈Levorg STI的內飾情況，預測將會在車內加上不少紅色元素，比如紅色車縫線、皮質方向盤、皮質排擋頭、金屬踏板以及跑車座椅等等；據瞭解，Levorg STI還會提供STI輪圈以及STI性能排氣突出STI的特殊身份。
動力方面，此前Levorg普通版本已經確定將會採用全新研發的1.8T水平對置發動機匹配CVT變速箱，並且將提供全時四驅系統。而Levorg STI的動力暫未公佈，不過預測將在1.8T高功率版本和出自斯巴魯WRX STI上的那臺2.0T水平對置發動機中二選一，如果採用後者那這臺車就太牛X了。
這臺代號為FA20DIT的2.0T水平對置渦輪增壓發動機，最大馬力310匹、最大扭矩441N·m，動力輸出足夠勁爆，放在Levorg STI上也算是符合它STI的身份。同時還有信息指出，Levorg STI有很大可能提供手動檔，如此一來它的可玩性還將得到進一步提升。新一代Levorg本就採用了斯巴魯最新的SGP模組化平臺打造，其平臺特點便是剛性更高、底盤更加輕量化；如此一來Levorg STI將會有更好的操控表現，試想一下在全時四驅、水平對置發動機、手動擋的加持下它該會是多好玩的一臺車？
其實斯巴魯Levorg（包括STI車型）都從未進入國內市場，雖然從15年開始便有不少呼聲希望斯巴魯能將它們引入國內，但當時國內的旅行車市場的確發展一般。而到了今日，雖然旅行車市場還處於發展階段，但相較於以前還是要進步不少。
而且就斯巴魯車型而言，本就是全進口身份，一款車引入國內市場也不需要普通合資車那樣在國內工廠投入生產線，相比之下成本要低得多；況且斯巴魯旗下車型本就銷量不佳，引入一款關注度不錯的車型，即便是對銷量提升不大但對品牌至少是有益的。就拿奧迪來說，旗下多款旅行車均在國內有售，比如A4 Avant、RS4 Avant、 RS6 Avant等等；這些車一年也賣不到幾臺，但是在消費者心中至少感覺奧迪對國人足夠重視，而從奧迪此舉也能感覺到它是看好國內旅行車市場的發展前景。
寫在最後：其實筆者還是希望有一天能看到斯巴魯Levorg進入國內市場，畢竟國內市場運動、實用、好玩都兼顧的旅行車選擇並不多；而提供水平對置發動機、全時四驅、手動擋的斯巴魯Levorg STI國內車迷卻無福享受，想一想還是挺可惜的。
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