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侧重操控一般推荐轿车，但奥迪是个例外。
奥迪A4L新款平台从MLB降级MQB，前者是针对纵置发动机的整车平台，后者是针对横置发动机的整车平台，级别上MQB要低一级。横置发动机平台的特点是车身重量主要集中在车头，横置发动机与横置的变速箱都在压前轮；这种布局即使实现了适时四驱也是有些遗憾的，仅依靠传动轴以及后桥分动结构无法有效平衡前后车身重量，头重脚轻的车身对于失控极限的控制能力略差一些。
参考上图前轮被压则轮胎与地面的摩擦力更大，后轮没有足够的压力则摩擦力会小一些；那么在高速过弯时的惯性作用力成为横向的推力，这一力量一旦大于后轮摩擦力则会造成甩尾侧滑失控。这就是横置前驱以及横置四驱车的缺点，操控感只能说适时四驱比前驱强，但与纵置四驱系统对比还是差。
奥迪Q5L仍然是纵置发动机的平台，发动机纵置则变速箱与传动轴也需要纵置，硕大的变速箱对于平衡车身重量会有比较理想的效果。而且SUV的车架用料本也比轿车多一些，这也是平衡前后配比的理想方式。不过SUV的车身高则重心高，过弯时车身侧倾感会比较明显，理论上侧倾程度加大也会降低操控极限；但好在德系车的悬架调校往往偏运动，也就是比较硬，所以操控感即使是SUV也是不错的。
除了发动机布局的不同以外，横置与纵置结构的四驱系统也存在较大的差异。因为纵置发动机是通过变速箱末端的分动箱实现向前后桥传递动力，与分动箱集成多片式离合限滑差速器可靠性更高。但是有一点需要说明，奥迪A4L与Q5L两车的四驱版都取消了Quattro的核心部件-托森差速器，前后桥的动力无法实现随摩擦力的自行调整，操控感与普通的适时四驱车没有什么不同了。
两车对比奥迪Q5L在驱动形式方面占了一定优势，前后五连杆式独立悬架也能带来理想的车身姿态控制，对于业余汽车爱好者而言这台车的极限已经很高了。如果想要操控感非常好的四驱轿车还是建议看一看宝马3系，这台轿车是纵置全时四驱，操控感肯定会比A4L以及Q5L理想一些，不过加速性能比A4L差，预算在这一范围还没有十全十美的车。
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天和Auto
作为BBA之一的奥迪汽车，其市场表现一直都很给力，无论是作为SUV车型的奥迪Q5L还是作为豪华热销轿车的奥迪A4L，都是不容小觑的实力车型。题主主要是在奥迪A4L四驱版与奥迪Q5L低配版之间纠结，那么我们就来对比看看这两款车的特点，再做选择。
首先是奥迪A4L四驱版。奥迪A4L并不想让自己的表现过于浮躁，所以它刻意将油门调校得偏沉一些，这样车主如果想要获得更大的动力输出就需要将脚下的力道有意放大一些，这样的驾驶操作感与奔驰轿车的想法有些不谋而合，如此一来，便让整车姿态更加平稳。同时，奥迪A4L四驱版在高速上或者是崎岖道路上的表现要比普通两驱版来得更为出色，舒适性表现也是非常给力的。
再来说说奥迪Q5L低配版。奥迪Q5L的舒适性很不错，不过对比身为轿车的奥迪A4L还会略逊一筹，但是奥迪Q5L胜在拥有更为出色的行车视野以及更宽敞的车内空间。动力部分，奥迪Q5L使用的是第三代EA888涡轮增压发动机，匹配的是7速双离合变速器，发动机和变速箱之间的配合非常默契，日常驾驶车辆的时候都有着充沛的动力储备。奥迪Q5L很好地兼顾了舒适性和支撑性，在高速行驶的时候，驾驶者会充分感受到前多连杆式独立悬架+后多连杆式独立悬架的悬挂系统对于车辆的良好支撑性。同时这套底盘悬挂系统对于振动的过滤性表现很不错，值得点赞。
综上所述，奥迪A4L四驱版与奥迪Q5L低配版都是属于舒适性不错的豪华车型，如果说题主想要更好的行车视野，可以选择奥迪Q5L低配版；而如果倾向于更棒的驾驶感受，那么就选择奥迪A4L四驱版。
