汽車胎壓要根據不同的車型（輪胎）、不同的季節、不同的使用環境（比如裝載負荷）進行調整。由於不清楚您的具體情況，我們不好一概而論。比如如果您是滿載（甚至有可能是超載），那麼建議按汽車輪胎氣壓標準上限來判定比較好。
四個胎壓不一致，前兩個2.3，後兩個2.5，跑高速安不安全？
一、分兩種情況來判斷。
1、四個胎壓長時間都是前輪2.3，後輪2.5，這就證明輪胎並沒有漏氣，跑高速完全沒有問題。
2、如果輪胎四隻胎壓之前都一樣，突然前輪胎壓降到2.3，那麼在跑高速之前一定要做好檢查。但是前輪2.3，後輪2.5我基本可以判斷輪胎沒有任何漏氣的情況，跑高速完全沒有問題。
二、輪胎標準胎壓以及過高和過低的危害
輪胎標準胎壓為2.3-2.7bar，一般情況下車輛保養手冊上都有明確的註明，並且在車輛駕駛車門（B柱附近）處有標籤，上面註明車輛載重的幾種情況以及對應的胎壓，但是我們折中都保持2.5bar的胎壓最合適。
輪胎就像是另一種形式的減震器，輪胎胎壓的高低變相的影響著駕駛是軟硬程度，我之前給前輪打過3.2bar，開起來最直觀的感受就是懸掛非常的硬，前輪“咯噔咯噔”的跳，感受非常的差，轎車輪胎極限壓力最高在8bar左右，但是到達這個氣壓之後就會有爆胎的風險；輪胎胎壓過低的話會軟一些，駕駛起來相對舒適一些，但是造成輪胎磨損不均勻以及油耗增大的情況，所以還是儘量將胎壓保持在2.5左右，可以應付大部分的情況了。
三、輪胎沒有被扎為什麼會缺氣？
1、從分子微觀角度來說，即使輪胎沒有任何問題，過一段時間也會缺氣，主要是因為空氣相比於其他惰性氣體，分子體積更小，更容易從輪胎橡膠析出。
2、拆裝輪胎過程中沒有使用專用的潤滑劑，導致輪轂邊緣腐蝕造成漏氣，需要對輪轂邊緣進行打磨才能解決問題。
3、橡膠氣門柱老化漏氣，這個情況是最不容易注意的，也是最容易壞的。
4、輪胎老化嚴重，裂紋較多，空氣容易滲漏。
四、如何判斷輪胎是否缺氣
1、車輛自備的胎壓監測系統。通過車輛自帶的胎壓監測系統可以非常直觀的知道輪胎是否缺氣。胎壓監測系統分為間接式胎壓監測系統，所用於德系車和日系車，缺點是無法直接確定哪隻輪胎損壞；直接式胎壓監測可以準確讀出每隻輪胎的胎壓並且準確判斷哪隻損壞。
2、方向盤變得更重，由於缺氣摩擦力變大，前輪漏氣最直觀的感受就是方向盤變重。
3、檢查輪胎表面是否有明顯的異物或者傷口。
五、前後車胎胎壓不一致要不要緊
不用擔心，一來0.2bar的差距其實不算大，影響不明顯；再者，通常我們更擔心的是左右輪胎胎壓不一致，因為這容易導致輪胎偏磨、跑偏。前後輪胎壓不一致，對此問題的影響很小。
這是因為車輛在正常路面上行駛時，不同胎壓輪胎的接觸面是不一樣的，胎壓較小的輪胎接觸面較大，摩擦阻力較大，因此汽車會向胎壓較小的輪胎一側跑偏。
只要左右胎壓保持一致，車子就不會跑偏，就很安全。前後不一致關係不大。根據實際情況而定，如果後面坐滿了人，尾箱又放了較重的物品。後胎壓可以比前胎壓高一點。如果後面沒坐人，尾箱也沒放物品，則前胎壓可以比後胎壓高一點，因為前面有發動機和變速箱，相對來說要重一些。
不過還是要提醒一句，如果您開的是前置前驅車，通常前輪的胎壓是要比後輪稍高一些（大約0.1bar），這是因為前輪需要承受更大的負重。胎壓是前輪比後輪小，雖然不會特別影響高速行駛安全，但出於保護車胎壽命的角度，建議還是要去調整下。
六、什麼原因導致胎壓過高或者過低：
第1：車齡越長，保養越懶
新車的時候，保養頻率很高，一點點問題就跑4S店。可用車久了，就對車輛保養越來越不要重視。其實，汽車的保養頻率，應與車齡成正比。車子使用時間越長、里程數越大，保養應該越頻繁。比如新車每1萬公里保養一次，10年的老車，應該每1000公里就保養一次。
第2：方向盤一把打到底
在學車過程中，教練有時候會讓學員“方向盤打到底”，那是為了讓車走位更精確，可是學成以後，很多車主依然保留這個習慣，甚至變本加厲猛打方向，這個習慣很傷車，因為這樣做會使轉向系統的球頭、連桿磨損大大加劇，另外對有助力轉向的車而言，當方向盤打死後助力泵的輸出給轉向機的液流量最大，使助力系統內部油壓和油溫急劇升高，易引起助力系統損壞或洩露。
總結
前輪2.3後輪2.5的情況可以完全放心上高速，還是在標準胎壓之內，正常情況下，如果我們明顯看到輪胎上有釘子，千萬不要拔，這樣漏氣速度還不快，足夠堅持到汽修店，如果拔掉漏完就只能自己更換備胎或者救援了。
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