國產自主品牌基本上都對標的合資品牌。拿合資品牌作為競品車型，表達出自己的品牌的調性。長安作為自主品牌中一顆常青樹，自然也不會放過合資品牌。長安睿騁CC作為一款長安主打的緊湊型轎車，上市前預售價9.5萬，結果正式上市的價格8.99萬起，很多人包括我都驚到了。一款中型轎車，1.5T的排量，配置還不低，但是姿態放的很低，8.99-13.89萬正是合資品牌緊湊級轎車的價格區間。

合資緊湊級轎車一直是國人消費的主力車型，排名前三的車型月銷量都在3-4萬臺。因此，長安睿騁CC的目標人群非常精準，就是讓消費合資品牌緊湊級轎車的客戶，轉而購買長安睿騁CC。因此，對比合資品牌緊湊級轎車，哪裡能突出優勢就很重要了。

在外觀方面，睿騁CC獨特的呼吸式的前大燈和呼吸式後尾燈，讓我眼前一亮。當我解鎖車輛的時候，車燈會以“呼吸閃爍”的方式來回應，整個車就像有生命一般。

很多車型成功的因素之一，就在於燈光的營造給客戶感覺很好。我感覺這款產品的成功，可能會將長安推向自主品牌“燈廠”這個稱號了。

當消費者坐進車內，面前的兩塊大屏立刻就能擊中很多消費者的心。10.25寸中控屏，無論是材質還是清晰度都遠超同級。其顯示效果相當細膩，菜單也很人性化，簡單明瞭，上手毫無難度。

更令人感到貼心的是，睿騁CC的中控大屏是向駕駛席一側傾斜7.2°的，這一傾斜角度是設計師經過大量OPTIS光源追蹤分析，模擬多種光照情況及使用場景後，最終在駕駛安全性和操作可行性之間找到的完美平衡點。

雙10.25寸屏幕之間，還可以實現導航、音樂、電話等多種豐富的信息交互。並創造性地採用了“飛屏功能”，可以輕鬆通過“三指左滑”的手勢，將信息從中控屏“飛”到液晶儀表盤上，在專注前方的過程中，僅用餘光就可輕鬆看到信息，大大提高了行車安全性。

而駕駛員正前方的虛擬儀表更是讓人心潮澎湃。虛擬儀表和中控屏的界面還有三種主題可以替換，絢麗無比。這種個性化定製在車上很多細節都能體現。再比如兩把鑰匙可以配備給不同的車主，每個人上車後，屏幕左上角會提示不同車主姓氏的歡迎詞。

在我實際駕駛過程中，睿騁CC上搭載的這臺1.5T的發動機，配合6AT愛信變速箱的動力總成，應付全路況都相當自如。無論是高速巡航，還是低速擁堵路段。升擋十分積極，只是在激烈駕駛的過程中，變速箱反應稍顯遲鈍。絕大多數情況下，車內感受不出換擋帶來的衝擊感。平順和低油耗是這套動力總成的優勢。

長安睿騁CC的轉向手感可以通過設置來調節，舒適模式下的轉向相當輕盈，如果之前是開德系車的車主，會很不習慣。那就需要調節到運動模式，轉向就會稍重一些。這種個性化的調節也讓很多換購的客戶，可以免去習慣新車型不同駕駛感受的過程。

車聯網是當下最流行的配置，這臺車的語音控制系統也是我這幾天最喜歡的地方。“小安，你好”，只要呼出這四個字，接下來就可以用語音操控很多車內的功能，導航，打電話，設置空調，甚至我可以說“我餓了”她會推薦附近飯店，或者“我累了”她會推薦附近賓館。相當人性化。

其實，對於一臺中型轎車，很多人是要帶家人或者客戶出行的。這類車型的主被動安全配置，客戶更為看重。我試駕的這幾天，南京正好下了一場大雪。在雪天行駛過程中，很多時候視線模糊不清，我遇到幾次準備急加速變道，突然車內傳來警示音，然後就像有一隻無形的腳幫我踩下了剎車。這就是車輛配備的主動剎車功能在幫我規避有可能發生的碰撞。我每次轉向的時候，車輛顯示屏也會出現外部的實時畫面，來提醒我小心駕駛。

特別有意思的是，這臺車的“交通標誌識別系統”，會隨時檢測道路兩邊的限速標誌，非常靈敏，而且準確率極高。每次識別後，駕駛員前方屏幕就會一直出現當前道路的限速標誌。我可以這麼總結，開長安睿騁CC的客戶，基本可以告別超速罰單了。

總結

自主品牌車型與合資車的差距越來越小，而看得見的性價比有時候很難讓人拒絕。當我們對於空間、配置、安全等方面都有要求，但是又預算有限時，緊湊級合資轎車還是中型自主轎車，這其實並不難選，只是看問題的角度不同而已。客戶還是要清楚自己的需求，長安睿騁CC並不一定適合所有人，但是當下消費合資緊湊型轎車的人，一定有很多適合消費它的客戶。