天國子民8
怎麼說呢？合資說不上了，因為以色列量子基金已經退出，奇瑞對觀致而言是負資產，而長城對WEY、吉利對領克是加分項，大有幫助的。也就是奇瑞本身沒做好，對觀致而言並非好事，而長城、吉利運作的風生水起，後面再推出WEY、領克也是順勢而為的事情。
觀致此前沒賣好，自然有車輛定位太高、成本太貴、造型中庸、傳播不到位等原因，但是有個不稱職的老爸“奇瑞”也是原因之一，奇瑞管理混亂，本身盈利能力差，沒法給觀致持續“輸血”，從連續9年自主品牌銷量第一，跌至第五名都保不住了。一個明顯的案例就是銷量表現，2018年4月3日，觀致汽車公佈了最新的產銷數據，一季度累計銷量11,371輛，同比增長288%，環比增長82%，創歷史新高，完成2017年全年銷量的74%，這是在寶能入駐、奇瑞退出後的首份成績單，是不是有點打臉奇瑞了？
WEI和領克就不太一樣，長城、吉利品質比較靠譜，品牌價值也深入了不少人的人心，尤其是現在80後90後更加的認同國產品牌，是時候出個高端品牌了。兩者擁有強大的靠山，拉風的外觀，不錯的動力，自身的品牌價值，高性價比，到位的售後，到位的宣傳，自然能火起來，到現在也獲得了不錯的銷量。（鹿鼎記）
DearAuto
知道呀！觀致是第一個把自己說成國際品牌的合資車,魏是第一個說自己是豪華品牌的國產車，領克是直接在國外開發的車。不都是很有先鋒性麼。
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