05.22 花同樣的錢，你會將就地選朗逸，還是講究地開傳祺GA4？

都說10萬級的轎車是最難買的。你能選擇的車型，大部分都得在顏值、尺寸、配置、動力等方面作取捨。就連長期位居銷量榜首的大眾朗逸，也難以做到面面俱到——10萬元只能買到老舊的1.6L動力。久而久之，拿著10萬元買轎車的人，開始變得越來越將就了。

“空間大、油耗低、樣子過得去、品牌不差就可以了”，這是大部分消費者對A級轎車的評判標準，所以造就了“朗逸們”的熱賣。但動力、操控、設計都去哪了？難道A級轎車就不該擁有這些嗎？

當大部分合資A級轎車都安於現狀的時候，一些意欲打破局面中國品牌產品開始冒出。就如筆者之前長測過的傳祺GA4，其駕乘感受並不亞於“德系神車”朗逸，不但操控性能突出，而且在設計、智能配置、安全性方面，都超出了同價位合資轎車固有的水準。

看來，GA4這位轎車市場上的小鮮肉，生來就具備與老將硬碰硬的實力。

1，決定第一印象的永遠是設計

兩車對比，免不了談及外觀，但這卻是筆者最想避開的話題。畢竟“蘿蔔青菜”的話題還是千年難解。除非是新鮮的蘿蔔對比發黃的青菜，那誰都會分出好壞。

從車身整體輪廓的勾勒、前臉神態的營造，到前後大燈的輪廓、車輪的樣式，再細化到稜線的運用、燈組的佈局，都能看出傳祺GA4比朗逸有著更顯著的精緻感。即使與剛面世的新一代朗逸相比，傳祺GA4也能給人更強烈的新鮮感。相比之下，大眾的設計似乎被綁得太緊了，怎麼也跳不出固有的框架。

GA4（上圖）和朗逸（下圖）的設計差異一目瞭然

所以，決定一款車第一印象的，往往是整體設計理念。有了廣汽研究院張帆帶路，經過GS8、GA8、GM8三款爆款車型之後，傳祺已摸出屬於自己的設計套路，他們稱之為“光影雕塑2.0”設計美學。到了GA4，我們看到更多的是嫻熟二字，從車身的點、線、面上，都讓人一看便知是傳祺。

張帆講解GA4的設計理念

對於大部分轎車賣家來說，有了更討好的造型還不夠，因為尺寸依然是必須考量的硬指標。傳祺GA4的三維指標都比朗逸更有優勢，長度方面甚至還超越了新一代朗逸、速騰等車型，這同樣增強了外觀的氣勢感。除此之外，傳祺GA4還有著1060mm的前排橫向空間。

GA4的內飾設計

很多時候，車身尺寸與設計是互斥的。過大的尺寸往往會導致設計崩潰，讓觀感顯得臃腫、不成比例。但傳祺GA4卻能很好地把持當中的平衡點。我想，這也是設計功力的一種體現。

2，動力系統決定車的先進程度

對於外觀設計，很多消費者都會有一套評判標準，但對於動力和操控卻不以為然，殊不知，那才是一款車硬實力最顯著體現。但10萬級別的合資轎車，能給到的大多數是老舊的小排量自然吸氣發動機，動力伐善可陳而且不見得省油。

例如現款朗逸的1.6L 自動舒適版，其售價為13.69萬，是車系的主銷車型。搭載的是一具1.6L排量的EA211自吸發動機，最大功率81kW尚算得體，但峰值扭矩只有155Nm，而且要到3800rpm才能達到。雖然這套發動機久經沙場檢驗，應付日常駕駛也沒問題，但要追求推背感？想激烈駕駛？還是別想太多了。

GA4的200T渦輪增壓發動機

相比之下，我們可以用更低的價格在傳祺GA4上得到更好的動力與油耗表現。不妨以頂配車型200T自動尊貴版為例，其搭載傳祺第二代1.3T發動機，最大功率101kW（高於96kW的朗逸1.4T車型），在1500rpm就可以達到202Nm的峰值扭矩。再搭配愛信6AT變速箱，動力響應以及平順性都得到很好的保證，可靠性也是有口皆碑。

3，代表操控的不僅是德系轎車

長期以來，德系轎車一直是操控的標杆，中國品牌轎車在其面前一直沒任何話語權。但自從傳祺GA4等最新一批中國轎車面世後，這一現狀開始扭轉了。筆者在長測傳祺GA4時發現，它是一款讓你越開越有信心的車。

傳祺GA4

在市區車流中左右穿插、在高速上變線超車，甚至在彎道給油出彎，傳祺GA4都能相對從容地響應我的指令，並且保持良好的車身穩定性。我能明顯感覺到，傳祺GA4操控感是有底氣、有章法的，這可能是源於廣汽研究院與保時捷工程聯合調教的底盤，也是工程師對油門、轉向、避震系統、車身剛性等環節進行整合調校的成果。

當然了，大眾朗逸的操駕感也是同級車型中的佼佼者，底盤的整體感依然十分討好。然而，有一項很重要的指標，傳祺GA4已明顯超越了朗逸——NVH。特別是在經過惡劣路段時，傳祺GA4對路噪的過濾會比朗逸更為乾淨。而且在日常行駛時，對於發動機聲音以及胎噪這些難以避免的聲響，GA4也能將其修飾得更為和諧。換句話說，坐在GA4車內，能更明顯體驗到由靜謐性帶來的高級感。

大眾朗逸

4，配置體現後發優勢

不難看出，在機械硬件層面上，傳祺GA4發揮出更好的後發優勢，這讓其有著經得起考驗的底氣。在此基礎上，若能配上更豐富、更智能的配置，那整車的價值感將會更上一層。剛好，這正是中國品牌轎車一直以來的優勢。

GA4（上圖）和朗逸（下圖）的中控臺

不妨拿價格相同的兩款車型來作對比。同為11萬區間的兩款車，傳祺GA4擁有支持語音控制的In joy智聯交互系統以及雙模式語音導航，而且配有“智慧傳祺 T box”系統，實現手機遠程開閉空調、發動機、開鎖等功能，而且手機還可以進行車內無線充電，後排都有獨立出風口和USB充電口。相比之下，包括大眾朗逸在內的大部分合資A級轎車，在科技配置方面都無法與傳祺GA4媲美。

GA4的無線充電系統

對於很多新手車主來說，可以科技配置可以沒有，但安全配置則越多越好。所以傳祺GA4身上搭載了包括自適應巡航、全景攝像頭、倒車影像/雷達、胎壓監測、博世第九代ESP等安全配置，而同價位的朗逸則比傳祺GA4缺少了前排側氣囊、前/後排頭部氣囊和胎壓監測系統。安全配置的全面領先，也是傳祺GA4給人信心的地方。

過去幾年，中國品牌一直髮力SUV車型，雖然取得可觀的成績，但轎車依然是一大短板，合資品牌依然統領著轎車市場。在此環境下，很多中國車企選擇揚長避短，儘量不去碰轎車板塊，但依然有像廣汽傳祺這樣的車企願意拿出強有力的產品與合資轎車正面對抗。

單從產品去看，傳祺GA4可以說是全面超越了大眾朗逸，這種超越不僅是參數配置的層面，更是產品理念的層面。當朗逸們依然安於現狀之時，傳祺GA4已經學會如何更深入地滿足消費者需求。

傳祺GA4

傳祺GA4實力超越合資產品其實並非偶然。廣汽傳祺從創立到現在一直堅持正向研發、堅持國際標準，在品質與安全層面只做“加法”。因此我們不難看到，傳祺從GA5、GA6再到GA8，三款轎車的產品力是不斷進步的，再加上GS4、GS8等爆款車型所累積的市場經驗，我們有理由相信，匯聚傳祺多方實力打造而來的GA4，必然會成為轎車市場上備受矚目的一款產品。