海邊小城威海衛0631
標緻5008作為標緻品牌的一款戰略SUV車型，上市時候並沒有獲得理想的銷量，也沒有達到廠家的預期。但是這並不代表5008不值得購買，由於後期優惠巨大，5008體現出了很高的性價比，目前來看還是非常值得選購的。如果選擇的話，個人認為要注意一下幾個方面。
一、車輛是否是庫存車
由於5008的銷量並不太好，所以肯定在市面上會有不少的庫存車存在，而經銷商肯定也會拼命推廣這部分車輛，如果購車不做好充足的功課的話，很有可能選擇到庫存車輛，個人認為這點應當注意一下。而如果經銷商給您庫存車的價格與新車價格有較大差距的話，看您個人需求是選擇價格更便宜的庫存車還是價格略高一點的新車。
二、多走幾家對比價格
由於車型銷量不好，所以各家經銷商就會不斷加大優惠幅度，多走訪幾家品牌4s店還是非常有必要的。由於有經銷商會不時放出特價車出來，正好符合您的購車時機，特價車往往也是非常好的選擇。所以選車多跑幾家經銷商沒有壞處。
三、購車後是否關注二手車保值率
對於二手車保值率，目前的消費者大部分分為兩派。一部分消費者非常關注保值率，主要是後期賣車的時候能夠有比較不錯的殘值，回收的資金為下一次購車做基礎。而另一部分消費者則對保值率不屑一顧，認為保值率並不重要。所以如果您比較在意保值率的話，那5008並不是好的選擇，因為它的保值率較為一般。如果您不是太在意保值率，那5008沒有問題，畢竟購車的價格已經夠低了。
四、明確自己的用車需求
由於5008提供了7座版本，所以5008的車型選擇還是比較多的。同時5008還提供了1.6T以及1.8T兩款發動機，所以對於動力您也要多試駕，根據自己的用車情況進行選擇。
綜上所述，個人認為由於5008滯銷，終端綜合優惠非常大，所以還是一款非常值得選購的車型。建議您去4s店試駕一下，然後對比配置，選出自己心儀的車型。
我是老濟說車，關注我，為您帶來更多汽車資訊。
老濟說車
標緻5008，7坐1.6T精英，落地20。
駕駛起來很順手，沒有開大車的感覺。我是從福克斯換過來的，沒有不適應的感覺。
動力，畢竟是1.6T的，推背感幾乎沒有吧。但是我很少深踩油門，有機會掛S檔踩到底試一下。但是超個車還行吧，又不彈射。
板懸，現在跑城市道路能直接分清楚板懸和獨懸的區別麼？還是我開車少分不出來？
油耗，每天上下班2趟，一趟15-20公里，城區道路。高速跑的少，大概一週60-70公里的樣子吧，提車到現在9.4個油。
內飾很好，空間很大，動力湊合，外觀還行。總之，車不錯，關鍵是你的需求是什麼
汽車新視角one
個人建議入手法系車，首選二手準新車。畢竟法系車保值率實在太低，平頭老百姓的錢也都不是大風大浪刮來的。
二環老炮927
東風標緻5008這個車不孬，值得入手。不管是家用還是商務都是不錯的選擇。
指導價格：18.77–27.37萬元，低配終端優惠之後，已經不足16萬。
擁有驚人的顏值，超大的空間大，豪華的內飾，卓越的安全性，超值的性價比，綜合考慮比較完美！無論是配置，還是空間等，領先同級車型。
東風標緻5008車身長度有4米67，軸距有2米84，東風標緻5008給後排乘座者帶來足夠的空間，對於這樣1.83米的身材,無論是在前排還是後排乘坐空間都綽綽有餘。能夠完全滿足家人的需求。
新一代東風標緻5008採用賽車的方向盤，比普通方向盤小，對我一個大男人來說，感
覺有點像玩具，不過，新一代東風標緻5008，電子助力，雖然車比較大，但轉向比較準，這點我還是比較喜歡。
從外觀、動力、到內飾、到配置，綜合而言個人認為，新一代東風標緻5008還是比較具有性價比的，尤其是優惠後，感覺比較值。
泰安小寧陽
特別喜歡，一直就想買的，還去看了實車，近距離看起來發現內飾品質也沒有圖片上看的那麼好，混進微信車友群看了一個星期，果斷放棄了，維修保養問題多，品質也還過得去，但是這個級別和級別上那個品質比他差啊，都問題不大，維修保養後期太費錢了，你看看法系車還有多少回頭客，那個7坐的後排坐進去人⭕成一團難受到想死，我是實際體驗過最後才放棄的。榮放不香嗎
清泉學外語
凌克 WEY 這兩個不香嗎
用戶1382762325442
標誌5008 高速上穩如老狗 但是雨雪天還差點意思，畢竟它不是四驅 另外1.6的排量動力欠缺，如果加上四驅 升為2.0以上排量 5008會更完美
苦丁茶品機械世界
神龍東風標緻5008是否值得選擇，參考銷量與競品即可
首先看一看5008的銷量走勢
900
500
600
850
910
548
這是標緻5008近六期的銷量成績，很顯然是是一臺非常冷門的低銷量合資品牌SUV。足夠的低的銷量首先說明了選擇這臺車後期可能會很麻煩，全國650餘個城市假設每個城市都有一家標緻4S，那麼單純討論5008則有可能有些4S一個月也賣不出去一臺。
而標緻汽車的其他量產車銷量更低，這就決定了經銷商的經營壓力是巨大的；面對極低的銷量很有可能出現4S的閉店潮，而一旦用車地沒有了4S則用車成本必然會增加，因為車輛的正常三包也需要跨市甚至跨省。PSA標緻雪鐵龍汽車的品控水平是比較糟糕的，以標誌408為例長期居於緊湊級轎車投訴榜第一名，問題涉及發動機燒機油、懸架系統異響、減震器故障等等，而5008的1.6T發動機又是408的同款，是否值得選擇自己斟酌吧。
第二節：綜合競品對比
標緻5008的第一個缺點是隻有前置前驅，且後懸架使用低級的扭力梁。然而這臺車的指導價已經高達18.77~27.37萬，即使有數萬元的優惠也談不到性價比。很多人認為四驅系統不重要，因為SUV越野的概率極低，那麼為什麼要買SUV呢，低油耗高性能的轎車不香嗎？且適時四驅系統對於SUV而言並不是單純提升通過能力，更重要的是提升車輛的失控極限，這不是扭力梁前驅車可以討論的問題。
動力方面標緻5008同樣糟糕，比如新款的1.6T發動機最大功率125kw、最大扭矩260N·m竟然只能在2500~3000轉之間維持峰值，這種水平連二線的1.5T直噴增壓機都不如。排量稍大一些的1.8T發動機有155kw/300N·m（1900~4500轉）的動力儲備，水平不差但是機油問題還是無解的，重點是這臺車的價格還重合了BBA的一些緊湊級SUV，在都有些瑕疵的前提下為什麼不選擇豪華汽車品牌的入門級車呢？
如果對比同級車則5008完敗，比如18萬起售的雪佛蘭探界者550T，以2.0T&9AT加適時四驅系統做到了在性能與操控方面碾壓5008；其次別克昂科威28T的2.0T發動機不僅性能強且加速更平順，變速箱同樣是9AT手自一體。再大一些的SUV還有福特銳界，越野流的JEEP自由光，以及商務型的途昂以及性能標杆唐DM，這些車的綜合品質都不是5008可以相提並論的等級了。
總結：一臺車的冷門可能會與產品定位不合理，或者上市節點不合理等因素有關；但是一個企業的旗下所有品牌量產車都是冷門車，那麼問題一定出在其自身。PSA的量產車大多都有高價低質的問題，簡配行為同樣存在；自認為品牌形象高端然而消費者並不買賬，所以在DS被長安淘汰之後，PSA與二汽的合作會有什麼結局也不難預測，建議慎重選擇。
天和Auto
趕緊買，好車
陳165541684
一個大燈八千，瞭解一下後期保養維修費用再下手！
