商场如战场，成王败寇！2019年比亚迪的低调证明了什么？
2019年，长城、吉利、长安，甚至红旗都在极力发声，汽车圈里的“苹果”比亚迪却异常低调，甚至关于比亚迪的销量，比亚迪的新车计划，比亚迪的爆款车型，都有一种“不与外人说”的神秘。
可就在一年前，王传福应潘石屹邀约和他展开一场对话，提及贾跃亭造车梦碎时，王传福还直言“要足够容忍他们犯错误。”一句“他们”瞬间把比亚迪与众新能源造车企业分隔开来，一副我就是王的姿态！
到底是什么让比亚迪一改常态，如此低调？
深度爆料
销量连续5个月下跌。根据权威机构统计数据显示，今年7月-11月，比亚迪新能源汽车的销量分别是16567辆、16719辆、13681辆、12567辆和11220辆，销量同比分别下滑11.84%、23.11%、50.97%、54.58%和62.69%。而且，自9月开始，比亚迪新能源汽车的销量也开始环比减少。
断奶了，自己还走不稳！2019年1-6月比亚迪新能源汽车完成销量145,653辆，较上年同期暴涨94.5%。很显然，比亚迪新能源汽车销量的下滑时间与国家6月底开始的补贴退坡完全吻合。奶断了，连自己也没想到没奶的自己原来还走不稳？
原来“我”也是凡人！“比亚迪有穿越周期的能力”、“王传福会点石成金”……这样的故事越多，人们越是仰望，越是相信故事的主角“不一样”，甚至包括王传福自己。在他的意识中，新势力整个群体都是孱弱的、易碎的。哪像比亚迪？那么多年的积累，怎样也不会与新势力犯相同的错。事实呢？
造车新势力确实在不断犯错，蔚来ES8集中自燃、小鹏交付计划遭用户声讨、威马被吉利起诉侵犯专利……那比亚迪呢？2019年4月，武汉一辆比亚迪e5发生自燃事故；9月，潍坊鲁台车展上一辆比亚迪宋MAX在充电过程中出现冒烟；根据消费者协会发布《2018年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》，比亚迪高居品牌投诉榜榜首，不仅超越了BBA等豪华车企，还超越了新势力们，这太丢面子了，还是低调点吧！
比亚迪新能源未来有戏？
电池是个大问题。据比亚迪新能源汽车大客户透露：单位在比亚迪购买的2000多台纯电动汽车，开到一年多的时候致命的电池问题就开始显现，只要电量低于50%就开始心慌，冬天续航减半，不到2年，电池全换，换个电池还要一辆燃油车的价钱。电池问题不解决，我们不可能再买！但是电池也是个世界性的技术难题，比亚迪不是个例。
但外观有提升！比亚迪的整车设计是出了名的土气。但是2019年发布的宋MAX却让人眼前一亮，11月销量突破了2万辆。这主要得益于比亚迪高价请来的前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格。他曾是奥迪A6、Audi quattro概念车等知名车型的设计者。未来比亚迪漂亮有望啊！不过一直被吐槽影响了整车美观的三字母车标不知道什么时候能被换掉？
今年1-11月，比亚迪累计销量410449辆，同比下滑6.72%。距离比亚迪年初定下的65万辆年销量目标，还有相当远的距离，几无达成的希望。
行业点评
目前中国车市的寒冬并未结束，新能源又面临大洗牌，比亚迪如果要想冲破寒冰重回巅峰，除了解决技术和设计问题外，重新建立更有效的销售体系也是十分必要的，就像奇瑞就是通过重建销售体系来完成销量的逆袭。
对此，卫士蓝人力资本业务副总武素菊表示，企业内部想重建销售体系是十分困难的。奇瑞销售系统的重新梳理和构建主要依靠引入了贾亚权这样的汽车销售圈的知名经理人得以完成的。
革命尚未成功，比亚迪仍需努力。你认为比亚迪新能源未来还能不能当老大？王传福还能不能继续高调回来？
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