“一年下來，中國消費者重新愛上長安福特這個品牌了嗎？”
雖然這一困擾福特多時的問題答案，我們似乎仍難以從其今年在華銷量走勢中找到，但可以確定的一點是，長安福特經銷商的士氣和信心，正處於前所未有的一個高度。
在上週舉行的銳際上市發佈會上，當長安福特全國銷售服務機構總裁楊嵩宣佈銳際3款車型以18.98萬元-21.88萬元的價格開售時，臺下的經銷商從沉默到歡呼聲爆發，足足長達數分鐘。
的確，銳際這款20萬元以內的合資中型四驅SUV，不僅能大大提振目前長安福特經銷商的士氣，還將為長安福特明年的強勢迴歸掀開序幕。
這兩年在中國市場上的“失速滑落”讓長安福特失去很多，但在長安和福特看來，得到的無疑更多。
第二次世界大戰美國著名的軍事將領巴頓將軍曾說：“衡量成功的標準不在站立頂峰的高度，而在跌入低谷的反彈力。”
如今酷愛用第二次世界大戰中的經典戰役來作喻的楊嵩深諳，蓄勢這一“反彈力”的核心，必須首先是長安福特的“上下一心”，才能對外形成合力，一步一步奪回之前流失的市場份額。
但長安福特眼下也必須深刻認識到，在一眾中國品牌奮力向上以及各大頭部合資車企早已進入到“存量競爭”的複雜形勢下，要重回主流汽車陣營，必須要拿出更多的誠意和智慧，來促成這次的“華麗翻身”。
1、“軍心”比銷量先“回暖”
根據長安集團早前發佈的數據顯示，長安福特11月銷量18802輛，同比下滑23%；今年前11個月，其累計銷量166078輛，與去年同期359972輛相比下滑46.13%。
雖然銷量仍未有回暖的跡象，但長安福特經銷商的盈利和庫存情況卻有著大幅的改善。這點在長安福特看來，事實上更具備實質性的意義。
根據長安福特全國銷售服務機構副總裁兼銷售部總監袁建榮早前透露的一組數據，對比去年全年僅有43%的經銷商實現盈利的情況，到今年下半年，這一數字已擴至50%。同時更值得長安福特高興的是，在今年推行以銷定產的策略後，其經銷商庫存狀態已基本維持在35-45天，算是一個健康且合理的庫存結構。
事實上，在楊嵩看來，今年推行的“以銷定產”，實則是長安福特營銷思路的全面調整。“‘以銷定產’的策略，讓我們能夠真正和經銷商夥伴一起，以終端消費者的真實需求來正向拉動我們整個銷售體系乃至生產體系的運轉，並推動我們夯實根基，重返銷量增長跑道。”他表示。
在功夫汽車今年數次與楊嵩的交流中，他提及最多，感觸最深的，正是長安福特、福特中國以及經銷商三者關係之間的轉變。而“以銷定產”的背後，也折射出長安福特整個銷售邏輯以及價值觀的重構。
正是有著前兩年的“失速滑落”，長安和福特雙方才能愈發清晰地看到早前合作中所存在的種種問題，也給予了其敢於審視錯誤和致力解決問題的勇氣。
如今從福特中國乃至長安福特中國內部，史無前例般的團結和高漲的士氣，無疑將為其“重返賽道”集聚更大的衝擊力量。
2、銳際帶來的“後助力”有多大？
銳際上市後，無疑將為長安福特明年的銷量帶來明顯的起色。但當我們仔細分析銳際本次上市的定價策略以及種種細節，或能一窺長安福特明年將以一種怎樣的全新姿態來進行“逆市爬坡”。
“同級最輕的鋁合金懸架；同級最快全系7.5 秒加速破百；同級最強1700兆帕車身結構鋼”這三大賣點是長安福特本次賦予銳際的核心競爭力所在。
同時，在楊嵩看來，銳際2.0T四驅的價格僅僅等同於同級別1.5T兩驅的實際成交價，是長安福特在“非常時期”採取的“非典型產品策略”。
功夫汽車認為，銳際此次制定的“親民售價”，事實上是一次重新制定遊戲規則的“冒險”，更是抓住一次培育新興細分市場的機遇。對目前在華亟待品牌重塑的長安福特來說，讓更多消費者切身體驗福特車型當中的駕乘體驗，才是獲得銷量增長的關鍵前提。
縱觀中國車市歷年來的發展，一款明星車型對企業銷量乃至形象的扭轉能產生多大的“後助力”，相信已毋庸再述。而在長安福特目前的SUV家族中，銳際除了“承上”完善產品陣營之外，更多還是“啟下”，即全面宣告福特中國在華的研發、設計、製造等都進入了一個全新的階段。
3、福特DNA仍需持續輸出
今年4月，“更福特，更中國”更為了“福特中國2.0”戰略的首要口號。在這一中心思想的指導下，福特正在深入思考如何更好地將其全球資源與中國本土智慧進一步融合，“形成中國市場的制勝之道”。
為此，如何將“福特式駕乘體驗”再度煥新，成為了長安福特目前的頭號考驗。
“以後我們福特做活動不是在賽道就是在去賽道的路上。”在8月舉行的那場福特中國品牌日上，楊嵩說的這句話仍言猶在耳。
為了把這樣的品牌活動打造成福特的“名片”，長安福特把營銷工作做得更為細緻，從各個大區到區域城市級別，務求讓更多消費者可以親身體驗福特車型賣點。
“消費者是一切品牌行動的核心，”長安福特全國銷售服務機構執行副總裁曹振宇曾表示，“我們將緊密圍繞這一核心，從產品本身到購車、用車環節，全方位提升品牌價值，持續給中國消費者帶來不斷超越的‘福特式品牌體驗’。”
此外，長安福特還在不斷修補自身的“短板”，並致力將其變成“長板”。好比其最近在新車型上搭載的Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統以及結合百度人工智能核心技術的SYNC+智行信息娛樂系統，就是很好的一個例子。
與此同時，福特中國還表示加大未來在華的新車投放力度，在3年內推出30款新車，並打造中國設計、產品、創新以及新能源四大中心，用福特全新的“中國速度”來應對中國車市如今更為激烈的競爭。
4、功夫拍案
可以預見，在“存量時代”，長安福特重回主流汽車陣營的道路並不會一帆風順。
但相信隨著銳際的上市，加上一系列本土化工作的深入和加速推進，長安福特的此場“翻身仗”已然打響，最終結果如何，我們拭目以待。
閱讀更多 功夫AUTO 的文章
