混动系统哪家强？大家第一时间想到的，应该是丰田的THS。其实还有一个厂家的混动系统，虽然历史没有丰田那么悠久，但颇为后来居上之势，那就是本田的i-MMD。本田是发动机“老牌”生产商，靠的是技术发家，所以本田的发动机多多少少都会有自家的技术优势在，比如十代雅阁的锐·混动版本车型，搭载了i-MMD的混动系统。在最近新鲜出炉的沃德十佳发动机榜单中，该第三代i-MMD系统中的2.0L阿特金森循环发动机，占领了一席之地。不得不说，本田这台获奖的发动机“有点料”。
在外观方面，雅阁锐·混动和燃油车型的设计，基本大同小异，但细节之处还是凸显了混动的身份。“羽翼式”LED大灯及“飞翼式”格栅镀铬饰条，与燃油车型一脉相传。同样的梯形进气格栅，则有不错的运动感。LED雾灯上方追加的小镀铬饰条，算是辨识混动车型的小窍门。
前翼子板上的HYBRID铭牌，是混动车型的专属设计。溜背造型则展示了雅阁更加年轻化的一面。18英寸的五辐轮圈，造型上比较硬朗。
尾灯设计比较张扬，在路上的辨识度不错。后备厢盖上同样也有HYBRID铭牌。混动车型反而取消了燃油车型的双边排气口设计，反而采用了低调的隐藏排气口设计。原来的位置现在成了镀铬饰条，精致感不错。相比于燃油车型，雅阁锐·混动的外观并没有明显区别，还是保留了不错的动感及精致。
同样在内饰方面，雅阁锐·混动基本保留了燃油车型的设计。中控台深棕色木纹饰条，与棕色内饰很搭，有不错的豪华感。挡把部分现在变为了电子按钮，算是提升了科技感。组合仪表板基本也和燃油车型一致，只是左侧的7英寸液晶屏，现在显示的是能量输出、电量等信息。
8英寸的中控屏幕，可以支持触屏操作。车机系统的基础功能包含蓝牙电话、导航、道路救援及路况显示显示。另外可以通过语音控制，操作多媒体及电话。分区自动空调及PM2.5过滤装置，在雅阁锐·混动上是全系标配。
在头部空间方面，雅阁锐·混动的表现不错，另外后排腿部空间非常充足。高配车型配备的后排控制面板，是针对中国市场的专属设计，基于该面板可以对遮阳帘、音响等进行操作，档次感不错。后排出风口及USB接口，在雅阁锐·混动上没有缺席。得益于将电池布置在后排座椅下方，雅阁锐·混动的后备厢空间，基本与燃油车型无异。只是后排座椅仅支持整体放倒，灵活性稍欠。
如同前述，雅阁锐·混动的动力单元采用2.0L阿特金森循环发动机，并搭配双电机。系统综合最大马力215匹，动力上是超过了燃油版的高功率车型。不仅动力足，雅阁锐·混动的油耗表现也很出色，其中国六车型百公里综合油耗为4.2L至4.4L。
无论外观内饰，还是舒适性配置，雅阁锐·混动基本和燃油车型看齐。得益于混动系统的国产化，目前雅阁锐·混动的定价，和燃油车型相差不大。如果考虑一台动力和油耗两者兼备的车型，那么雅阁锐·混动是非常靠谱的选择。
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