許暖年
滴滴又出事兒了，短短一個月，兩起姦殺，並且都出自順風車業務，如若滴滴真的被民眾往死裡打也可以理解，但是反過來想，在對滴滴的口誅筆伐中，有多少人是因為自身利益相關而去聲討的，那些真正分析過網約車市場，以專業的視角去評判的又有多少呢？
說到滴滴我想先提一句共享經濟，之前炒的熱火朝天的共享單車其實只是披著共享經濟外衣的新租賃業務，而真正做到共享的是滴滴，是airbnb這樣的app，《平臺革命》書中這樣定義共享：資產和齊價值的分離式共享經濟最重要的核心價值。在當今這個物質和信息雙爆炸的時代，共享無疑是種有效的資源配置手段，共享經濟使資產的使用權能夠被獨立交易，從而使其能夠被配置給產生最大經濟效益的使用者，不在受限於資產的使用者，因而效率和價值都得到了極大的提升。
以滴滴為例，利用平臺將社會當前閒置車輛與有用車需求的人相互匹配，有效的彌補了出租車供給缺口，同時還讓私家車主可以更好地利用其閒散的時光。特別的，專車，順風車以及快車的多層次涉及，滿足了消費者不同的出行需求。
而若這一切都隨滴滴的離去而消失，那將會是整個社會的損失。 其實滴滴的能量是源於滴滴的體量，而正是這行業龍頭的地位催生了這出悲劇，當滴滴坐上了網約車頭把交椅後，壟斷所具有的各種不利都開始出現，例如平臺抽水比例上升，監管放鬆等等，不僅車主有苦難言，就連消費者也同樣受累，上個月的事件後，滴滴雖整改了順風車業務，但是隨之而來的是順風車的漲價，我曾諮詢過順風車車主，上個月事件發生後，其順風車業務利潤也是大幅下滑。
可以說，滴滴的存在真正激活了出行行業的共享經濟，但同時，行業龍頭地位賦予的壟斷特權一步步侵蝕著滴滴的內部管理動力，因此，不贊成往死裡打滴滴，但有必要通過這次事件加快對網約車行業的監察審查力度，保證用戶出行安全，營造更好的社會出行環境。
盤和林數字經濟觀察
老胡的意見很有迷惑性，老胡的觀點也很符合中庸的中國文化，但老胡對新經濟，新商業真的不懂，他不知道滴滴惡的根源在哪裡，是不是應該給機會原諒它，滴滴運用信息技術提升了叫車服務這是對的，但這是新技術的功勞而不是滴滴的免死之道，但自從滴滴在資本的裹挾之下，通過併購實現了壟斷之後，還有拿得出手的技術創新嗎，滴滴現在讓公眾所知的都是和投資，併購，資本運作有關的消息；順風車是好的，但這也不是滴滴首創的，而是滴滴 挾資本優勢打敗併購了其他家做順風車的企業，而滴滴除了把約車打造成了約炮神器以外，在順風車這個產品上真的做的比別人好嗎？所以我們今天必須要追究滴滴的責任，因為現在滴滴的產品，不是對用戶負責的，而是對資本負責的，很明顯，一個具有社交屬性的順風車，比一個具有安全屬性的順風車，在資本市場上能夠得到更大的收益，包括滴滴可以為了規避網約車的相關管理規定，行順風車之名行網約車之實，這就是非法營運！樂清案件中明顯就不是我們所說真正意義的順風車！而且這在以前就是黑車！滴滴的運作模式，不但將以前的黑車全部收編為其平臺下的網約車，而且是將此類黑車的規模擴大化，除了給予這些黑車在叫車方面的便利以外，而在安全性上，並沒有得到實質性的提升，反而為這些黑車逃避政府監管創造了條件。我們今天聲討滴滴，不是為了回到過去，更不是要取締順風車，而是要痛擊滴滴這樣掛羊頭賣狗肉，把消費者當韭菜的金融公司，只有這些資本家或者資本家的代言人死了，真正為消費者服務的產品和公司才有活下去的機會，才會樹立起對社會負責，對消費者負責的產品觀，而不是現在一心只考慮資本市場估值的企業價值觀。
落莫行走
我也不主張把滴滴往死裡打，但是不贊同胡錫進這種“和稀泥”的講法。
在滴滴真的整改到位之前，還是嚴厲一點比較好，畢竟人命關天。滴滴引起強烈憤慨的兩大案件，暴露出來的只是冰山一角。順風車實質把“黑車”合法化了，並沒有有效減少“黑車”，也沒有降低“黑車”帶來的危險，而是反而促進了“黑車”的犯罪率。
但這不意味著在“共享經濟”方面我們要走倒退，而是說監管措施必須加速跟上了，對相關企業的要求必須提高。如果滴滴整改的態度有問題，那也就沒有必要保留滴滴，畢竟這麼大的市場客觀擺在那裡，沒有滴滴肯定還有“啵啵”會出來。因此，作為公眾人物，單獨為一家企業做呼籲是根本沒有必要的。擔心這個市場離了滴滴就發展不了，那是杞人憂天！
滴滴要是自己有足夠的生存韌性，自然會想辦法自己做危機公關，會向公眾誠摯道歉，會向主管部門提整改措施，以最終取得全社會的原諒。這些事，本質上都是得看滴滴自己的努力。努力到位了，事情也就化解了。公眾人物在這時候，最重要的是站在民眾立場上，理解民眾呼聲，而不是去幫助犯錯者“和稀泥”。老是這種糊塗做法的話，很容易讓犯錯者有機可趁，不向民眾做響應，反而去找公眾人物求“洗地”。這是不利於整個社會生態的清明的。
因此，我認為老胡在這件事的發言是糊塗的。
建章君
我來說兩句，其實這幾天，看到滴滳的消息刷屏，也非常氣憤，但氣憤之餘細想了以下幾個問題，請大家別噴：
第一：滳滳如果在中國消失了，還有什麼首汽等等幾家網約車企業，噴滳滳的人可以保證他們不會發生類似事件？
第二：滴滴消失了，又是生租車一家獨大，那麼各位朋友，滴滴現在發生的事情在出租車上發生過嗎？
第三：現在全國對滳滳一片打壓聲，政府給的力度也是空前的大，當前這種壓力，出租車原來出事的時候，承受過嗎？
第五：滳滴已經向社會承諾了，會給被害人三倍的補償，原來出租車出事的時候，有那家出租車公司能象滳滳一樣出面承諾？
第六：大家這麼恨滳滳，難道是又想回到原來出租車年代嗎？都忘了嗎？出租車是怎麼宰乘客的？出租車又是怎麼打乘客？又是怎麼傷乘客的？
第七：如果出租車給廣大消費者的服務態度很好，中國還能有滳滳嗎？如果消費者對出租很滿意，當初為什麼大家一邊倒的支持滳滳呢？
第八：沒有大家當初對滳滳的支持，滳滳能是現在一家獨大嗎？所以，現在希望滴滳消失的人，正在自己打自己的臉。
第九：當初滳滳在大家支持下打天下時，那麼多的補貼，你應該都亨受了吧？
第十：有競爭才有發展，這個道理大家不應該不懂呀，一個企業，一個人才，一個國家，都是在不斷的摸索中成長的，你本人從小到大，就沒犯過錯誤嗎？
第十：大家一定要搞清楚，滳滳也是中國企業，大家不是要支持民族企業嗎？
對滴滳的十點建議：
第一：滳滳應該精簡部門，你們還記得全國那麼多次針對滳滳的擺工嗎？怎麼不想想為什麼？
第二：滳滴有一個政府事業部，專門針對政府關的，請問滴滴，你搞錯沒有，你連你自己真正的上帝都不知道是誰了？你的上帝應該是消費者，而不是政府，只要老百姓真的有需求，只要老百姓真的對你滿意，你只要先合情、再合理、再合法，我們的政府能卡你？能需要你專門攻關？
第三：滳滳一味的說消費者對司機態度不好（肯定是有素質低的），你怎麼不抓緊解決你的問題呢？你知道你所謂的分區老總是怎麼工作的嗎？你們知道你們下面的租賃公司是怎麼做的嗎？
第四：你們下面分區的老總牛逼的很，經常性的被各區的租賃公司老闆包圍，不好好培養司機的社會修養，走馬觀花，那一次培訓不是做形式（本人做過幾天滳滳司機，也面見過所謂滴滴的分區老總，架子大，聽說上任不到一年多，買奔馳了）。
第五：培訓滴滳司機的思想素質，比滳滴成立的政府公關事業部好。
第六：滳滳應該反貪了，你各大區的老總應該查了，這個地方我不知道怎麼寫了，萬一貪的人技術高明，落實不了，怕你們告我誹謗，我得小心點，還是不能胡言亂語，也僅僅是個建議哦，別告我。
第七：其實很多司機都是很講道理，其實大家都明白，長期補貼不賺錢滴滳怎麼生存？但大家為什麼要擺工呢？問題就出在你們的客服和基層管理，基層的租賃公司有時間都去攻你滳滴分區老總的關了，你的分區老總的做法是：今天以整頓為明，要清除這家公司，又要清除那家公司，呵呵，租賃公司能不攻關嗎？你的分區經理又為什麼要這麼做？你懂的。租賃公司還能有心思培訓司機的素質？
第八：你們滳滳為什麼對一個租賃公司要以所謂的合格車輛數來做為主要指標呢？為什麼不以司法的素質加車輛數呢？為什麼毎次出事，你下面的租憑公司都很平安呢？誰在保？你們看看是不是你們的分區經理？再想想為什麼他們要互保，只有呵呵了。
第九：你們的客服是外包，可能坐過滳滳的都打過，滳滳司機更不用說了，基本都打過，可解決問題嗎？又拖了時間，乘客或司機不能馬上解決問題，是不是心態就更加不平衡了？氣就越大了？事也就大了！
第十：這第十條不知道程維先去和柳青女士看的到嗎？本人的建議還是：清除你們分區的垃圾，別讓租賃公司再和你們一樣的去攻關，轉移你們眼睛老往上看的習慣，採取向下看，在全國拉開一場轟轟烈烈的滳滴司機素質大培訓，但記著要給參加培訓司機補貼，每天別低於三百五，好好的從思想，接單技術、對顧客服務、現場處理、應急處理等等，做一次徹底的完善，你們用行動，用服務，用老百姓的認同向政府攻關吧，我想這才是老百姓想看到的，
最後，順便問一下柳青女士和程維先生，你們認識柳老爺子吧！順便帶一句話，原來他是我們民族的驕傲不假，為民族企業發展也做了很大的發展，這個我本人認可的，但是能不能聯想的電子產品國內國外一個價？今後關於電子產品的競爭，不管什麼票，都投給中國企業，可以嗎？你看看華為，又搞了一個芯片出來，全球都很霸氣的，讓柳老爺子加大對科技含量的投入好嗎？你看看董明珠，都要拼命了，別再讓全國人民失望了，可以嗎？
特別聲明，本人胡言亂語，別噴我，也別讓我上法庭，我僅一介草民，賠不起！
喀天
我來回答！
從目前的國內的出行領域實際情況來看，還真的不能把滴滴往死裡整。我們有時不能光看到滴滴的過，也要看到它的功，它本身就已經比出租車進步了不止一個檔次，起碼丟了東西能聯繫司機找回，對訂單有疑問可以投訴，發生緊急事件有一鍵報警，不會拒客拒載等等。
總之我感覺還有以下幾點主要原因:
1.市場佔有率。滴滴出行目前在全國出行市場佔有將近85%的市場，能覆蓋城鄉結合部和部分鄉鎮，這雖不能說明什麼，但目前國內能完全取代滴滴的出行服務類公司基本沒有，一旦滴滴突然關閉，在新替代者沒到來之前的這段真空期該怎麼辦。
2.客戶出行體驗。滴滴公司多年來斥巨資收穫的客戶體驗已經深深影響了這個行業，只要提起網約車大家不約而同都會想到滴滴，就算有新的攪局者出現，這在廣大的客戶群體中需要過渡。
3.滴滴產業鏈從業人員。從滴滴司機到車輛租賃公司、滴滴合作加油站等等這些產業鏈中的各個行業都會受到嚴重影響，特別是滴滴司機，很多都是貸款買的車。
4.高峰時期交通壓力。五一、十一、清明、春節等等這些節日人流量都是特別大，滴滴一旦突然出局會給多少人出行帶來不便，會增添多少交通壓力。
5.替代者的選擇。一旦滴滴倒閉，這個市場必定又會掀起腥風血雨，陷入混亂。不管誰勝出，結果如何，最後肯定還是消費者買單，商人逐利永遠不會改變。
以上幾點不到之處歡迎評論。
掌上生活NO2
其實這本來會是一個配置空車資源、讓交通工具發揮作用的輔助措施，可是事情並沒有好的方向發展。
原因可能如此——
1.滴滴很難盈利
滴滴只有支出（軟件及其維護運營、讓利拉車氣等），看不到搬的上臺面的產品。APP的衍生業務並不能如願以償。
2.滴滴系統較為簡單
滴滴能做的事情，很多企業都能做。所以，推不出商品服務包。而且，它似乎也沒有把自己作為軟件服務商去服務出租車公司或者汽車製造企業。
3.事與願違
本來是資源配置，讓空車就近接單。事實上，成了“挑遠距離”“加錢”...等交易。這個在2019春運表現特別明顯。舉個例子，凌晨1-2點左右200多輛車在北京南站晃悠，好幾百人在滴滴上排隊...沒人接單，一輛車經過車窗打開、洽談價格...
此外，滴滴的其他意外事件，這裡咱們不說了。
題目所說“胡錫進說不主張把滴滴往死裡打”，應該也是看到了滴滴服務的一些好處。
的確如此！
如果滴滴作為一個互聯網和軟件服務商可能會更好，給大型汽車廠、出租車公司提供服務。
產業前沿
就事論事，確實沒必要往死裡打，這也不解決問題。先要找出問題的根本原因，根本原因是行業壟斷。有關部門當初放行了滴滴快的合併，然後又放行了併購優步，據說一直在審查併購優步是否觸犯反壟斷法，但兩年過去了沒有任何動靜。
一家獨大的壟斷地位，不存在有效競爭，顧客無法用腳投票，市場的約束力近乎於無，企業和資本當然不會有動力花錢去提高服務質量和安全管理能力（優步在這點上做得好得多，優步APP可以同時和5個人即時分享車輛、司機和位置信息，可以一鍵報警，是直接向警方報警），只會每況愈下。
有關部門失職，就應該亡羊補牢及時糾正。通過司法和行政手段強行拆分滴滴，恢復市場競爭，網約車平臺這個業態才有可能健康發展。
這個問題不解決，不能通過嚴格遵守市場經濟規則來發展經濟，你“打死”一個滴滴，還會有更多的滴滴湧現。不要寄希望於企業和資本的“反省”，也不要幻想他們在利潤動機驅使下能採取“道德良好”的經營模式，那都是空想。唯有制度和機制建設，才是解決問題的根本之道。
天然12345
1、滴滴打車（無論是出租車、順風車、快車）本身是個新生事物，不可否認它給乘客帶來了方便、實惠，給部分網約車司機帶來了工作機會。
2、目前接二連三的出現年輕女性被害，歸根結底是滴滴打車公司沒有安全第一，服務至上的理念，一心撲在賺快錢、賺大錢的路上，導致他對網約車進入門檻完全敞開、放縱，壓根兒沒有想辦法去保護乘客的安全，在不斷的事故中吸取經驗，只會推諉扯皮，為了企業的利益，不願意放開數據和安保共享，大不了罰款了事。說白了，行業壟斷，短期利益，已經矇蔽了資本家的雙眼！
3、我在時常打順風車的過程中，也認識了一些司機，有專門掛靠滴滴順風車平臺謀生的、有上下班賺個油錢的、有閒的無聊出來賺小錢的、也有網上大家討伐出來泡妹子的，不一而足。年輕女孩子的確要注意安全，無論何時何地，無論哪個平臺，年輕女孩子我覺的不能坐順風車，他的安全性遠遠低於出租車！但是不可否認，大部分網約車司機是很善良的。
3、現在其他平臺的順風車可以抓住機會發展，我覺得有以下幾點建議。
A：把出租車的回頭車拉入“順風車”範疇，增加競爭力。
B：順風車系統，分為普通糾紛處理和紅色應急報警（直接110），網約車平臺增加安全防護的投入（類似出租車管理的在線監控），對路線隨意更改可以時時跟蹤和處理。
C：網約車平臺提升進入門檻，按出租車進入方式把關，數據提交公安系統審核，增加每月1 次的培訓教育。
D：作為乘客，年輕女性做好自我保護，不做網約車。
E:平臺系統需要重新設計，避免司機接單後電話乘客去私下接單，出事故後無法追責。對此類司機，加大處罰力度。包括司機違約、乘客接單後違約（設置有效的免責時間和方式，目前漏洞較大）。
諸如此類，還有很多
總之一句話，網約車平臺（包括出租車、順風車、專車、快車）想做好，不是那麼容易，不是簡單的資本投入即可，他需要有責任心、有好的管理方式和不斷學習改善！
人生如戲1936
做為一個從業十多年的私家偵探，以專業獨特的眼光，給大家分析每一起熱點事件背後的另一面。
最近出現兩起滴滴司機姦殺女乘客的案件！
第一件就是今年5月8日鄭州空姐乘坐滴滴專車被害案。
2018年5月5日晚上，空姐李明珠在執行完鄭州-連雲港-鄭州-綿陽-鄭州的航班後，在鄭州航空港區通過滴滴叫了一輛車趕往市裡，結果慘遭司機殺害。
第二件就是就是最近幾天的溫州滴滴順風車司機姦殺女乘客案件。
其實大家找找出租車司機殺死乘客的案件信息，每年都有發生，要比滴滴公司的同類案件要多的太多。
出租車的管理很鬆散，和滴滴公司的管理不是一個檔次。每當出租車司機犯罪的時候，也沒見整個輿論導向去討伐出租車公司；也沒見哪一家出租車公司出來道歉，或者停業整頓。
滴滴公司在整個事件中做得基本上沒有過錯，案發後滴滴公司能準確的提供嫌疑車輛信息和嫌疑司機的信息，使得警方能順利破案。
有的會說，在溫州這起案件中，警方打電話讓滴滴公司提供嫌疑車輛的信息和司機的信息。滴滴公司讓警方發函，這樣做是正確的。因為警方在工作中不論去任何單位調取任何資料，都是要求拿著介紹信警官證到現場調取的，而且必須的兩個人以上，有的單位管理的有點松，發個公函也能解決問題。但是從來不會打電話讓某個單位必須配合在電話中提供一些資料，對方如果認識你還好辦，如果不認識正確的做法就是拒絕你。
如果通過電話就可以查詢任何資料，那麼現在搞詐騙的這些人就會如魚得水。
大家還記得臨沂市一名家境貧寒的準大學徐玉玉因接到騙子的詐騙電話，被騙走9900元學費，在當天傍晚與父親報警返回時，該名女生突然昏厥，儘管在醫院搶救兩天多，仍因呼吸心臟驟停離世。事件發生後，引起了社會各界的關注。
但是當時的媒體都是對徐玉玉的去世感到惋惜，猛批詐騙團伙，迫使公安機關加大力度破案。
當時的媒體很少有出來討伐銀行的，也沒有見有關銀行出來道歉或者停業整頓。
為什麼要這樣說呢，因為每一個詐騙集團都是和銀行有關係的。因為詐騙集團的收錢和轉錢都是靠銀行卡來完成。
由於滴滴司機個人素質的問題去犯罪，媒體要讓滴滴公司承擔很嚴重的責任。那麼所有詐騙案件的成功都進行離不開銀行卡，你銀行是不是應該也承擔嚴重的責任。
銀行肯定會說：只要有能提供有效的證件就可以給你辦銀行卡，至於有人把銀行卡當做詐騙的工具，那麼這是他個人行為，銀行不任何責任，總不能因為有人買把菜刀不好好切菜做飯，反而去行兇，讓菜刀廠家承擔不該承擔的責任吧！
同樣，你只要提供合法有效的證件和符合標準的車輛，你就可以從事滴滴拉客了。如果滴滴司機出現犯罪行為，那也是滴滴司機個人問題。
在詐騙案件中有許多需要凍結騙子的賬戶，就是因為手續太繁瑣。 不會因為你打個電話說你是公安局的，就會把對方的賬戶凍結了，所以耽誤了很多時間，讓騙子有一定的時間把錢轉了出去。
現在公安和銀行也在協商方面的事情，通過什麼樣的方法能在最快的時間內凍結騙子的賬戶。
還有徐玉玉的個人信息洩露，使騙子能進行精確的詐騙。那麼保管著信息的一些單位，你有沒有出來道歉，進行整改，加強安全措施，避免以後被一些犯罪分子使用各種辦法進行非法獲取。
總之滴滴公司應盡的責任已經盡到了，過多的責任滴滴公司是不應該去承擔的。
各種詐騙這麼多，詐騙分子用的手機卡和銀行卡是從哪來的，髮卡的這些單位幾乎不承擔任何責任，那麼滴滴公司就應該承擔本來不屬於他承擔的責任嗎？
滴滴公司只要做到司機要求實名，司機年齡符合要求；身體狀況符合要求；駕駛年齡符合要求；車輛年限安全符合要求；一切按著國家的法律法規的要求去做。那麼滴滴司機犯罪那就應該是個人行為，有公安機關進行處理，滴滴公司做到積極配合就可以了。
鄭州聯邦私家偵探調查
任何新事物的誕生和發展過程，都是需要慢慢積累經驗、教訓，逐漸完善的！凡事都有好壞，利弊之分！我們需要一分為二來看待！新的事物在推行過程中會遇到各種各樣的問題，也會遇到各種各樣的阻力，亟待解決與改革！至於是該去還是該留，需要社會和專家們集體衡量，看在短期之內是否有存在的必要？如果長遠看，利大於弊，甚至說通過逐步完善後能夠達到一個穩定、安全的水準，能夠成為值得信賴的社會服務工具，那麼就可以留下！沒有必要一棍子打死！倘若短期內解決不了這些問題，該APP可以緩上線，晚上線！滴滴公司如果想繼續發展，持續盈利，也當竭盡全力去完善服務機制，廣泛徵求民眾的意見和想法！由於現有狀況，滴滴公司的確需要拿出誠意和具體的整改措施，還民眾一份安寧，給民眾一份安全感，讓利於司乘人員，讓利於大眾！做有擔當、負責任的社會一員！否則真的會被歷史潮流拋棄、淘汰！就滴滴目前發展的現狀，個人不建議一棍子打死，任何問題都需大家共同參與，共同建言獻策，把好的服務機制一起來完善！滴滴對於緩解交通壓力，方便大眾還是有一定作用的！同時也同出租車有了競爭，有利於改善出租車行業的服務質量，提高服務品質！在此姑且不討論滴滴的利潤怎麼樣？滴滴需要時刻保持負責任的態度，既然獲得了社會的利益，也就需要承擔起社會的責任！需要積極、實時聽取民眾的心聲，查缺補漏完善系統！儘量的要想到前面，想到更遠！不能唯利是圖，否則必將淘汰！
