“御”一直都是我最喜歡的大疆無人機產品系列。
這是之前多次使用大疆無人機產品之後所得出來的切身感受。倒並不是因為“御”在性能方面有多強悍，而是它在機身的便攜和性能之間找到了一個很好的平衡點。這就讓我這樣的非專業用戶，也能以較小的使用成本將它帶出去飛行，而不是放在某個角落作為擺設。
在我看來，它不僅是一款好玩的無人機，而且還是一款能夠用於創作的攝影器材。所以作為一個並不算髮燒的玩家，在發佈之前我對Mavic 2也保持了很高的關注度。
提前收到大疆的兩臺測試機（變焦版和專業版）後，我也迫不及待的拿出去體驗了一段時間。現在是時候來談談我對這兩款新品的使用感受了。
摺疊式機身已經成為了御系列最基本的設計理念。畢竟，出於空氣動力學的考慮，無人機並不像其他產品那樣可以把設計作為第一優先級來考慮。來到了第二代產品上，大疆依據前代產品用戶在實際使用中反饋回來的問題，御Mavic 2系列的設計做出了一些改進性的調整。
最直觀的感覺就是，御Mavic 2系列的機身比前代要大了一圈。查詢官方數據後得知，御Mavic 2系列比前代長了16mm，寬了接近8mm。機身最大的變化可能是重量方面，二代相比之前的產品重了170g。
考慮到兩代產品之間的電池容量大致相當，可以斷定，多出來的重量應該是用在了其他諸如傳感器、雲臺等模塊中去了。而這裡有一個小細節，御Mavic 2系列的專業版的重量也比變焦版重了2g左右。
雖然個頭和重量都肥了一圈，但御Mavic 2系列的便攜性並沒有因此受到多大的影響。摺疊之後，依然可以很輕鬆地將無人機裝進揹包中帶走。還有一些小的細節體現了御Mavic 2系列的新設計，比如電池與機身的接口轉移到了內側，這應該是出於防水的考慮。
另外，電池的電量指示燈和各種接口的位置也進行了調整，整個機身也變得更簡潔乾淨。需要注意的是，正因為電池倉結構發生了變化，所以前代Mavic Pro的電池也無法和御Mavic 2系列兼容了，這一點尤其要注意。
大疆此前開發出全新的靜音槳此次也全系標配給了御Mavic 2系列，據說提升了飛行性能和噪音控制。飛行性能的提升很難感知，但噪聲的控制是明顯的。御Mavic 2系列顯然要比Mavic Pro和AIR的噪聲要低得多。
同樣，由於其槳葉也採用了摺疊式設計，我發現這種槳葉還能夠一定程度增加其抗損傷能力。試飛的過程中，有一次過於靠近建築物，導致槳葉打到了牆體，在這一瞬間，摺疊起來的槳葉抵消了一部分作用力，最終發現槳葉沒有絲毫的破損。
可能很多人在這裡會有疑問：不是說御Mavic 2系列此次加入了全向避障嗎？怎麼還能出現這種意外？
事實上，我並沒有手動關閉無人機的避障功能。這裡其實存在一些誤解，御Mavic 2系列此次在機身左右兩側以及後方加入了單目視覺傳感器，整個機身的傳感器數量增加到了10個，能夠提供前後左右上下六個方向的感知能力。但要注意，這裡的感知能力並非是360°全覆蓋，在實際使用的過程中存在死角和盲區。
最關鍵的是，左右兩個方向的感知僅在智能跟隨和三腳架模式下生效。在日常使用最多的P、S檔模式下，左右兩側並不能實現自動感知。這就是我之前操作失誤的主要原因。所以無論新手老手，日常飛行的時候一定要時刻保持對環境以及APP相關警示的關注，切莫大意。
由於機身大致和前代相當，在實際的飛行體驗中，我並沒有明顯感受到御Mavic 2系列在飛行性能上的變化。受限於機身體積和重量，御Mavic 2系列在面對一些強風環境的穩定性表現似乎依然不如精靈系列。不過，這一次御Mavic 2系列在飛行動力上倒是進步了不少，最高飛行時速達到了72KM，這在一些需要高速跟拍的應用場景下顯得尤為難得。
要知道，這樣的性能提升是在電池容量幾乎沒變以及機身中塞進了更多傳感器，飛機有了更強性能的運算能力的前提下實現的。而即便如此，官方給出的御Mavic 2系列的續航時間還是比一代要多了一分鐘，不得不佩服大疆的研發能力。
當然，放到實際的飛行過程中，由於溫度、風力等環境因素，官方的續航時間是需要打一些折扣的。但根據我們的試飛數據來看，在最近這種高溫環境下，御Mavic 2系列依然能夠保障27分鐘左右的飛行時長。我對這樣的續航表現還是很滿意的，當然，要想飛的盡興，也免不了要多買兩塊備用電池。
和機身設計一樣，御Mavic 2系列依然採用了摺疊式遙控器，依然需要搭配智能手機來使用。這樣的遙控方案顯然是為了照顧遙控器的體積，和御系列主打便攜的定位相吻合。但也正因為要搭配手機使用，日常使用過程中也存在一些不便。
比如在夏季戶外手機經常容易發燙，手機的來電會影響遙控等等。還是希望大疆能出一款自帶屏幕的便攜式遙控器，而據小道消息得知，相關產品其實已經在路上了。
雖然有一些小問題，但御Mavic 2系列的整個圖傳和飛控系統都沒什麼可挑剔的。御Mavic 2系列這次將圖傳距離升級到了8公里。而和之前一樣，在信號干擾強度較大的城區，是實現不了8公里的飛控的。有時候飛機在幾百米的距離內依然會出現信號弱，甚至是與飛機斷開連接的情況。還是那個原則，在城市區域或者是遠距離飛行時，安全操作。
終於說到此次御Mavic 2系列最重要的相機部分，相機是此次御Mavic 2系列升級最明顯的地方。
首先是專業版，搭載了一塊和著名光學巨頭哈蘇共同開發的L1D-20c相機，它擁有1英寸傳感器，應用哈蘇自然色彩解決方案，支持10-bit Dlog-M 模式。可以說，它不僅僅是一款能夠上天的黑卡，而且還是年輕人的第一臺哈蘇。
上：專業版；下：變焦版
從實際拍攝的樣片和視頻的觀感來看，專業版給我留下最深的印象就是絕對畫質的提升。對比以上兩組樣片就可以看出，即便是在光線條件較好的室外場景，專業版的相機優勢依然能夠得以凸顯。專業版樣張的第一觀感明顯要好過變焦版。注意觀察兩張照片中樹葉部分，專業版的細節和銳利度也是要稍好的。
夜間場景是最能表現專業版大底優勢的地方。就是實際的體驗來看，由於大尺寸CMOS的加持，專業版的夜間樣張在噪點控制上相比前代有了明顯的提升，純淨度更好。並且在一些暗光區域的細節表現也提升明顯。
上：專業版；下：變焦版
據說此次專業版還加入了哈蘇的自然色彩方案，但我感覺兩臺無人機的色彩表現差異並沒有想象中那麼大的差距。可以看到，專業版的色彩調校風格也跟大疆無人機的一貫的風格相接近，並沒有特別刻意為之的處理。
值得一提的是，這次御Mavic 2還加入了延時拍攝功能。在該模式下，相機會連續拍攝125張照片最終來合成一段延時視頻。這種簡單的直出方案倒是省事兒了不少，而且也讓無人機的視頻創作擁有了更多表現形式。 能夠將延時拍攝功能加入到無人機中，確實體現大疆的技術實力。因為要在滯空之間更短的無人機上引入該功能，對於無人機飛行姿態的穩定性、續航時間以及飛機的運算能力有著極高的要求。它並不是像其他影像設備上的延時功能看上去那麼簡單。 而更厲害的是，據說大疆未來會通過固件和軟件更新的形式，加入“任務庫”功能，用戶可以將包含衛星定位、雲臺 朝向、拍攝路線等數據的完整任務紀錄保存在本地，以便重複拍攝，或通過多次更換電池的形式拍攝一段時間和空間跨度較長的延時視頻。
聊幾個注意事項。
相信大多數人都是跟我一樣的非專業級用戶，所以這裡的選購範圍也僅針對於大疆的消費級無人機產品，也就是大家最為熟知的“精靈”以及“御”系列。而需要確認的第一個問題就是：你是不是真的需要一臺無人機？
相對於其他電子類產品而言，無人機的功能定位相對狹窄，同時又對使用條件有較高的要求，造成了其存在一定的使用門檻。就身邊的案例來說，絕大多數人把無人機買回去之後一年也飛不了兩次，基本處於吃灰的狀態。如果你之前對無人機缺乏足夠的瞭解，或者只是一時興起，我的建議是你先想辦法去大疆的線下體驗店或者去一些租賃機構實際體驗一下再做決定。
第二個問題就是你的周邊有沒有合適的試飛環境？
即便是“御”這類小型無人機，也並不是就能為所欲為。目前，多地的相關部門針對無人機都有不同的管理規定。而目前對於小型無人機的限制區域主要分為禁飛區和限高區。禁飛區是指絕對禁止飛行的區域；限高區為飛行器在此區域飛行時，飛行高度將會受到限制（120m）。
要想知道你所在的區域是否能夠合法飛行，只需要在大疆DJI GO4 APP中直接查詢即可。但需要注意的是，各地的公安機關和空管部門可能會因為一些原因臨時限制某些區域的飛行。所以在飛行之前一定要記得在APP中及時更新相關的飛行數據。
此外，即便是在非管制區域內飛行，也要注意避開一些特殊空域（比如一些軍事、民防設施所在地）。要遵從當地的相關部門的管理規定，一定不要非法飛行。
明確了以上所有的要點之後，就來談談選購。
實際上，目前大疆的產品體系的定位已經非常明晰。如果你是一個純小白用戶，對無人機的需求就是出去遊玩的時候拍拍風景，我建議你選擇體型相對小巧、便攜的御Mavic Air；如果你對於無人機的續航和畫質有進一步的要求，同時又希望能夠兼顧便攜，那麼御Mavic Pro、御Mavic 2系列是最佳的選擇。
而進一步來說，普通用戶建議直接選擇御Mavic 2變焦版，對畫質有要求的專業用戶選擇畫質更好的專業版，預算相對有限的用戶，一代的御Mavic Pro也會是一個相對有性價比的選擇。
至於大家“精靈”系列和“御”系列的選擇問題，除非是有專業用途，我建議普通用戶依然選擇“御”系列。
還是給御Mavic 2系列一個總結吧。從近兩年御系列的產品來看，大疆給人的感覺是很重視這一個產品系列。不同於精靈系列偶爾的“擠牙膏”，大疆對於御總是關愛有加，樂於將自己最新的黑科技毫不保留的放到御系列身上。
所以我們可以看到，綜合性能方面，這次御Mavic 2幾乎與精靈4全面看齊，更是帶來了大底相機以及光學變焦等亮點功能，可以說大疆又一次革了自己的命。
照此下去，我估計可更換鏡頭的御系列產品或許也不遠了吧?
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