alex67023110
這三款車車呢，其中科雷傲有點特別，本是法國第一汽車品牌，但如今雷諾有了日產和戴姆勒的股份參與，而且科雷傲也是基於雷諾日產C平臺，在全資收購韓國三星工廠生產的。混血味道還是挺濃厚的。
三款車裡面從1月份銷量來看，三菱歐藍德優勢比較大，相當於另外兩款車的銷量之和了，達到了11565輛，雪佛蘭探界者5641輛，科雷傲5629輛。為什麼銷量差距這麼明顯，個人認為歐藍德地性價比在三款車裡還是比較高的，這也是競爭激烈的汽車市場一個吸引消費者的一大先決條件。那麼下面就簡單說下歐藍德吧。
歐藍德2.0L版本的車型一共有三款可以選擇，其中一款為7座版本，另外兩款為5座版本，價格區間也是從15.98萬-17.48萬之間，從各地的優惠力度來看，大概在5000元左右，整體價格要比雪佛蘭探界者，雷諾科雷傲要便宜不少。
歐藍德的外觀尺寸還是比較大的，整體視覺感受比較飽滿勻稱，前臉標誌的大鬍子，讓整體感覺比較莊重，車身腰線貫穿車身連接著車頭車位，讓視覺感受很是協調，相比於前臉的誇張設計，車尾的設計就有點保守了，但18寸的大輪圈加上車頂行李架，讓整體的車輛逼格提升了不少。
說完外觀說下里邊的東西，清一色的黑色內飾，整體感覺略微沉悶，但基本的實用配置還是有的，天窗、多功能方向盤、自動空調、中控大屏等，內飾用料略硬，比較符合這個價位的用料需求。
動力輸出方面，2.0的自吸發動機從參數來看，性能只能說一般，但日系車的油門調校比較靈敏，三菱也不例外，在加速起步的時候，會讓你有種動力充足的假象，這樣就會彌補發動機帶來的後期動力不足的短處。油耗方面，這個一噸半的大傢伙百公里油耗基本維持在10個左右，高速一般在7.5L左右，這個油耗還在可以接受的範圍。
其實三款車都是不錯的車型，主要推薦歐藍德還是它超高的性價比最能打動人心，這也讓我看到了，性價比不止國產品牌可以做到。
聽聞劉大仙
可以說這個價位在SUV裡面，還是有很大的可選空間的。也不僅僅有科雷傲，探界者，歐藍德這些車型。
科雷傲的話算是比較冷門的車型了，而歐藍德上市時間比較長，車型近幾年也沒有什麼換代車的出現，顯得有點那麼跟不上潮流。探界者還是一款比較不錯的。
全新探界者
探界者的話，二十五萬元左右的預算，完全可以入手一臺高配車型了。2017款 RS 550T 四驅悍界版，探界者在動力上表現還是非常不錯的，2.0加上渦輪增壓，完美的演繹出了260馬力的完美動力，使其在動力充沛的情況下還能夠給你一點速度上的激情。而在配置上這款頂配探界者配備有全車五氣囊 陡坡緩降 全景電動天窗 定速巡航 GPS導航 車窗防夾手 ECO節能 併線輔助 車道偏離預警 發動機啟停技術 以及駕駛輔助系統
驅動方式上面則採用了適時四驅的驅動方式，在不影響性能的情況下，又節省掉了不必要的油耗。非常不錯的一款車。
大眾途觀L
做為途觀的加長版，途觀L看上去似乎比途觀更高了一個級別，外觀上也更加的厚重修長。而二十五萬的預算，可以入手一臺2017款 330TSI 雙離合 兩驅 舒適版了。這款舒適版的途觀L在配置上配備了四氣囊 上坡輔助 自動駐車 定速巡航 後排座椅加熱 車窗防夾手 ECO節能模式 發動機啟停技術 駕駛輔助系統等配置。
驅動方式途觀L則是搭載了一臺型號為EA888 的1.8T 180馬力直列發動機。
瘋狂總結：雖然途觀L的市場接受度跟保值率都要比探界者好，但是單獨的從性價比，配置上來看。同樣的價格，探界者就顯得更值得購買了。第六十二篇
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說車坊
這幾款車型車型，都不是目前合資緊湊型SUV裡的最熱門車型。三菱歐藍德稍微好些。尤其前兩款，屬於比較冷門的存在，一月份銷量排在所有SUV車型的61，62位。而兩者的銷量也只有十幾臺的微小差距，都在五千六百多臺左右。下面我們就先來大致瞭解一下這三款車型……
科雷傲
這是一款雷諾基於2006年巴黎車展亮相的Koleos概念車，開發量產而來，它的發動機及變速箱等核心技術採用CMF專業四驅SUV平臺，同時增加了雷諾汽車獨特的設計風格和更多人性化設計，並維繫了雷諾一貫的科技和安全水準。
該車由韓國三星汽車團隊設計開發。這個三星汽車，以前是韓國三星想做汽車，便與日產合資搞出來的一個車廠。後來經營不下去了，被雷諾收購。而科雷傲的生產開發任務雷諾便交給了三星。由此，科雷傲誕生。
科雷傲，總結性的來說就是，掛著法國牌子，使用日產平臺開發的韓國車！現款科雷傲基於日產奇駿平臺開發，出自韓國三星，很多零配件供應商也同樣來自韓國。科雷傲性價比算可以，配置比較豐富，外形霸氣，動力也過得去，但考慮到它是韓國車，就有點……價格17.98至26.98萬元。
探界者
雪佛蘭的汽車是典型的美國車的代表，在美國本土車型眾多，但國內車型卻不是太多，並且很多都源自韓國大宇。與韓國大宇一樣都屬於通用旗下的子品牌。像之前的科帕奇，科魯茲都源自大宇，本質上屬於韓國車。
但今天要講的探界者卻屬於不折不扣的美國車。探界定位的是緊湊型SUV，其實探界者與昂科威都是出自於同一平臺打造，發動機變速箱，發動機底盤都是一樣的，車身尺寸就是略小一些。探界者在美國已有20多年的歷史，基於昂科威的1.5T發動機與雙離合變速箱匹配的問題，口碑並不好，因此探界者換成了1.5T匹配了6速手自一體變速箱的組合。2.0的車型則匹配了凱迪拉克上面那臺最新的9速的手自一體的AT自動擋變速箱。
探界者，2.0T車型全系四驅。1.5T車型全系則為兩驅，180馬力最大扭距275牛米，比它大哥昂科威上那臺1.5T 169馬力250牛米的動力表現的好很多，0-100管理加速不到9秒。這一動力表現在這個級別的SUV裡無人能出其右！價格17.49至25.09萬元。1.5T車型最高也沒超過20萬。
三菱歐藍德
這是一款三菱涅槃重生的車型。歐藍德可謂命運多舛，從最初第一代車型由北京吉普國產，到後來的原裝進口，再到如今廣汽三菱的國產歐藍德。一路走來跌跌撞撞，口碑也是起起伏伏。以前無論是國產還是進口，銷量也都不是太好。
最終三菱的合資方轉至廣汽集團，三菱歐藍德才開始煥發新生。自上市以來憑藉三菱汽車在越野汽車裡的良好口碑，銷量也取得了比較不錯的成績。一月份共銷售11565輛，排在SUV車型的第二十一位。
三菱歐藍德搭載代號4J11及4J12的兩個發動機。排量分別是2.0升，2.4升，搭配的是CVT變速箱。價格從15.98萬元至22.38萬元，性價比很高。並且三款車型裡只有三菱歐藍德有七座車型可以選擇。
總結，三款車型裡，車身最大，性價比最高的無疑是三菱歐藍德，且有七座車型可以選擇。並且三菱汽車的品質也是有保障的，從實際用戶的反饋來看，歐藍德口碑良好。雪佛蘭探界者，性價比也非常不錯，在動力性及操控性上也是三款車裡最好的。這套1.5T發動機與愛信6AT的動力組合可以做到百公里加速9秒的成績，實屬難得！最後，科雷傲，這是一款掛著法國標誌，使用日產平臺並由韓國開發的車型。配置算豐富，但其他亮點不多。
三款車裡，拋開品牌不談，首選探界者，其次歐藍德，最後科雷傲！
樂見花
選車看銷量？看營銷廣告？配置高就是性價比高？進口發動機就一定牛逼？有個越野牛逼的大哥越野性能就一定給力？別傻了！
如果這三款車裡選擇，我只推薦探界者。標準的很有厚重感的美系底盤風格，緊緻有質感。發動機輸出功率調教也算出色，無論1.5T或2.0T都有同級別裡中上的動力輸出，如果城市用車就1.5T也能勝任。標配的變速箱也稱得上良心，1.5T匹配的是比較成熟的6at，雖然雪佛蘭對於變速箱的標定和調教有著迷一般的不靠譜，但已經比同級別大部分的乾式雙離合、CVT強太多了，至少不算硬傷，而2.0T配置的是有毒的9at，甚時沒有哪個廠商可以完美規避這毒。而探界者內飾的塑料感真的有點強，沒有什麼感華感。在在對比之下，也只能推薦探界者了。
科雷傲，我有過一臺用了五年不勝其擾而賣掉的進口科雷傲，現在還在科雷傲的車主群裡，每天都能看到合資後的科雷傲車主上來各種反饋問題，我個人建議，最好別沾。雷日聯盟，三大件都是日產奇駿的那套東西，先不說CVT的暇不掩瑜，就雷諾的那些其他配件，可以說是品控非常差，三年一到，各種響各種失靈各種修，就新車主，開個一年半載的那種新的，反饋上來最典型的問題就是，中控無故黑屏失靈、無故故障燈亮、避震漏油、車內異響。更要命的是當你忍不住要賣出去的時候才是真正要哭的時候，保值率差得要死，這都不算，二手車市場直接表示不敢收，只能代售。
歐藍徳，2047就是主打性價比的，按斤算嗎還是按體積算？發動機是進口的不假，但是那套東西也夠老舊的了，而且難道進口就一定牛逼嗎？而傳動部分用的CVT最不能接受，多牛逼的發動機或四驅系統搭上個傳動不給力的CVT也是白搭，更何況有人說四驅很牛逼，如果是在平地上過個交叉軸什麼的，我沒話說，但真正去到複雜路況，就那短軸距拉皮長車身造成的接近角離去角就夠你喝一壺了。營銷當然會避重就輕，就說那個7，三排別說坐人了，家裡那條二哈都覺得侷促。一套老掉牙的東西，經過避重就輕的營銷後，就成了性價比最高的產品了。品控就不說了，懂的人自然懂。
除了這三款，我強烈建議去試一下馬自達cx-5，試乘看看後排空間有沒有那麼不堪，試駕看看你會不會中毒，如果是對比試駕的話，你就會在駕駛感和空間感上義無反顧的做出更適合自己的選擇了。如果是25萬下地的話，你能買到2.5L的兩驅車型了，動力方面不用擔心，加上匹配的愛信6at，可以說豐田自己也沒有幾款車能調教出這麼聰明的標定，底盤方面，有4-2-1排氣的原因也更協調了前後配重，加上馬自達本身的底盤調教功力，輕盈而精準的轉向，和洽到好處的過彎支撐很讓人印象深刻。2.5L+6at+底盤，三者之間的匹配可以說天衣無縫也不為過，總之試駕一下就會很難忘記。
愛孤獨怕寂寞
我選的四驅七座的歐藍德，四口之家日常使用，省心，2.4自吸動力足夠用，搭配cvt變速箱起步不猛，跑起來之後提速卻很快，都說歐藍德沒後排出風口，實際前排座椅下是有的，還有就是三菱的空調就一個字：冷。科雷傲和探界者沒開過沒辦法評價，車，選你喜歡的，適合你的，質量可靠的，跟選媳婦選老公是一樣的。
熊大你等等俺
今天剛剛提了雷諾科雷傲2.5L旗艦版，一百四十多公里，95公里高速，五十多公里市區走走停停（磨合期）不敢開快。油耗10個油，感覺槓槓滴。不能再看網上噴黑的，相信自己的感覺。
KING7523692
探界者預計降價空間還有一些，入手的話可以再等等，不過雪佛蘭發動機的口碑較為一般，1.5T後期動力偏弱，估計會不夠用，2.0T性價比就比較一般了。科雷傲的話冷門一些，後續用車會麻煩一些，但得益於奇駿換殼，各方面表現都還可以，就是日產有的缺點他全都有。歐藍德雖然整體沒什麼短板，但是出來時間較久，科技感較弱。
穆滄瀾
三菱歐藍德座位太硬走路太顛，自吸七座是最大買點，探界者9at是最大買點有美國人特點，就是美中不足的自動起停開關沒有完全靠人開車技術控制，如果下雨怎麼辦呢？科雷傲法國和日產結合體，自吸遠看高大上，就是室內異響，沒有車無完車的，2.5科雷傲應該可以吧！奧，對喇叭沒法容忍其他還行
s盛夏光年n
從這幾款車裡面，我會選歐藍德。科雷傲車標不好，整體沒什麼太大優點，流線型還可以。探界者，整體感覺比較厚實，沒有太亮眼的設置。性價比選擇歐藍德，發動機原裝進口，耐用性可靠！
