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感覺這個問題完全建立在假設之上，現實中的自動擋車在空擋進行熄火，報警裝置會嗡嗡直叫，有這種提示難道您還能忘記將擋杆推到駐車擋麼？所以鄙人覺得這個問題完全脫離了實際，或者是題主的車子年代比較久遠？但無論怎麼樣，在空擋進行熄火是沒有任何傷害的，最多就是嗡嗡的警報聲把電量耗空？具體能不能將電量耗空鄙人也不清楚，沒試過。。。
空擋與駐車擋相比較，變速箱的狀態幾乎完全一致，在空擋狀態下熄火，液力變矩器與行星齒輪組間斷開，因為已經熄火了，所以液力變矩器處於靜止狀態，泵輪不轉、渦輪也不會旋轉；而駐車擋時熄火，變速箱內部狀態與空擋完全一致，只不過駐車擋在空擋的基礎上多了一個駐車棘爪，用駐車棘爪咬住駐車齒輪，讓車子形成鎖定；正如上圖這般，n與p的差異只不過就是p擋多了這個鉤子，而n擋停車則不下鉤；除此之外再無差異，所以您即便空擋停車一宿也沒事，不下棘爪又有什麼事呢？況且您已經拉起手剎了對吧？
產生N擋熄火的原因
自動擋車的標準操作就是p擋熄火，產生n擋熄火的原因就是所謂的換擋衝擊論，可以肯定這個假設完全是毒、是沒有任何科學道理的，偏偏還有很多朋友選擇相信，整天幻想這麼操作傷車、那麼操作還是傷車，試問車子有那麼脆弱麼？明明應該p擋熄火，偏偏非得在n擋去熄火，這不是沒事找事麼？換擋衝擊論假設的原理就是，熄火時直接從d擋推到p擋，中間會經過r擋，會產生衝擊，所以就應該先切n擋進行緩衝、再推P擋？
實際上這完全是沒事找事、創造困難也要上的邏輯，實際上自動變速箱的p、r、n、d四個位置就是四個電子開關而已，當擋杆快速的經過r、d時，並不會觸發執行機構，只有當擋杆在其中一個位置停留時，執行機構才會真正的去執行具體的擋位，所以當停好車時，將擋桿直接從d擋推到p，並不會觸發倒車擋，除非您推擋杆的動作太慢！但實際上即便您推擋杆的速度慢、經停倒車擋也沒事，準備熄火的時候車子已經靜止、驅動軸的輸入端靜止，那麼即使改變了變速箱的輸出端轉動方向，它又會和誰產生衝擊？因為車子靜止、驅動軸的輸入端也是靜止的，所以只是變速箱的輸出端改變方向根本無法形成衝擊；產生衝擊可以比如是車子正在前進，突然掛倒檔（現在已經有保護，但幾十年前可以），這個時候變速箱輸出端方向與驅動軸輸入端方向可能會形成衝擊，不過這種情況是不會發生的。。。
即便N擋不熄火，一宿也沒事。。。
甭說您車子空擋熄火一宿沒事，即便您車子空擋、不熄火，一宿也沒事（只是費油）；如上圖所示，空擋不熄火時，液力變矩器與行星齒輪組間的離合斷開，所以與發動機時刻連接的泵輪（與曲軸同速）會帶著渦輪空轉，由於與行星齒輪機構已經斷開，只是等於液力變矩器在空轉，所以同樣不會傷車、也不會導致變速箱過熱，最多就是費油、以及會多產生一些積炭；很多搶修用的公務車輛都是一宿、一宿的空擋怠速，哪輛車都沒壞。。。
所以您的車子空擋停一宿沒有任何問題，還是那句話n擋=p擋➕棘爪，駐車擋多的僅僅就是一個防溜車的鉤子而已，有沒有它能對車輛產生什麼傷害？有的時候不要去幻想問題，一鍵啟動的車輛空擋熄火後會報警、鑰匙啟動的車輛空擋熄火拔不出鑰匙，所以鄙人懷疑您這個問題僅僅是單純的假設而脫離了實際；舉一個前幾天的經歷，鄙人當時由於著急，無意中將擋位掛在了空擋，之後熄火下車（一鍵），報警聲也沒注意聽，但鎖車時就發現無論怎麼按都鎖不上（鄙人車子鎖時有聲音），結果打開車門一看沒掛p擋！所以現在的車子您想掛n擋走人都很難，各種約束、提示跟著您，您連忘掛駐車擋都做不到；熄火了，變速箱在什麼擋都一樣，擋杆的位置只不過是個電子開關，它只是表面、代表不了變速箱的內部。。。 
非專業車評
掛N檔拉手剎停了一晚並不會對車輛有什麼傷害，甚至從某種程度上來說比掛P擋停一晚上更安全。
眾所周知自動變速箱停車應該放到P檔，因為用戶手冊裡都是這麼說的。但是為什麼要掛P檔呢？難道掛在P檔停車對變速箱來說是更加安全的狀態嗎？並不是，從變速箱傳動系統上來說P檔和N檔沒什麼區別，只不過P檔比N檔多了一個操作，那就是把變速箱的輸出軸給鎖住了，這樣可以防止車輛意外移動。
也就是說當你從D檔切換到N檔時變速箱內部就已經解放了，各個檔位齒輪和輸出軸輸入軸之間不存在硬連接，你可以隨意推動車輛，對變速箱來說這是最安全的狀態。而你把檔杆推入P檔後變速箱齒輪根本不鳥你，因為你這個操作完全與它們無關，你只是驅動一根鋼索而已，鋼索的另一頭連在變速箱上，驅動著一個鎖釦樣的東西，當你推入P檔後鋼索讓這個鎖釦扣在變速箱輸出軸的鍵上限制輸出軸移動，這樣可以避免停車時車輛意外移動。所以說P檔只是在N檔的狀態下多了一步對輸出軸的鎖止，相比起N檔來說P檔反倒是更麻煩，比如停車時被追尾，掛N檔的話變速箱啥事沒有，掛P檔的話鎖釦與輸出軸必然要好好較一番勁兒了。
所以說從機械狀態上來說掛N檔停車對變速箱來說反而是最安全的。但是掛N檔停車你不得不注意這幾個問題：
1、手剎拉緊，如果不拉手剎的話你的車在外力作用下可以隨意移動，不安全。
2、一鍵啟動的車要多按一下啟動按鈕，因為一鍵啟動的車在空擋熄火的話是不會斷電的，這時候你要關門走人的話車裡的點菸器插口有電，從點菸器取電的設備將一直運行，而且如果你聽音樂的話車載音響系統也會一直唱歌，直到電瓶虧電。所以一鍵啟動的車在空擋熄火後一定注意檢查車有沒有斷電，如果沒斷電的話一般再按一下啟動按鈕就可以斷電了。
愛車大家說
關於停車操作順序的問題，給大家一下建議，先說說原理：
1.P檔是完全將變速器的輸出軸鎖止，其實P擋結構是非常簡單的，就是輸出軸上有個齒輪，齒輪旁邊有個鉤子，當掛到P檔時，棘爪就將齒輪勾住，從而把輸出軸鎖止。
如果坡道行車先掛P檔，拉手剎前先鬆開腳剎，很可能出現汽車起步時很難掛進D擋，或在掛D檔時出現金屬的敲擊聲，原因是輸出軸的駐車齒輪，與負責鎖止的棘爪由於受力大而卡住！
2.現在的變速箱都有兩組齒輪。一組是負責行車換擋的，另一組是負責停車鎖止的。在停車時，只要車不移動，鎖止齒輪是不工作的，行車齒輪更不會起作用。
所以，先掛P擋就會損車的觀點，是不成立的。而且在我接觸過的案例中，還沒有碰到變速箱因為先掛P擋而損壞的。
3.N擋是在短時間停車的時候使用，還能夠省油，因為其中斷的發動機動力，使其輸出的功率下降了。
在使用N擋短時間停車時，用N檔-腳剎或者N擋-手剎來短時間的停車。不能在車身還在前進時掛N擋。會因為空擋滑行時，導致變速箱損壞。
綜上所述駕駛自動擋汽車，可沒有那麼嬌氣哦！
停車的步驟：腳剎---P檔---手剎---松腳剎---熄火即可
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玩車博士
掛N擋拉手剎停一晚上對車會有哪些傷害？
就這個問題而言未免有些擔心的太多了，可以很負責任的說如果手剎拉緊，第二天車還在原地待著，而且可以正常落鎖斷電的話，那對車是沒有任何傷害的，這就和手動擋車型晚上掛空擋拉手剎是一樣的。
其實N擋和P擋在效果上都是空擋，只是P擋多出了一個鎖止結構，相比N擋能夠起到防止溜車的作用，處於兩個擋位時發動機和變速箱之間都沒有動力傳輸，就算是發動機在啟動中長時間拉手剎對變速箱也沒有什麼影響，而放一晚上是處於熄火狀態，所以此時整車都沒有了動力來源，對變速箱而言只要把手剎拉緊不溜車，不論掛在P、R、N、D哪個擋位上對車都沒有任何影響，但實際上現在大多數的自動擋車型要想做到這一點並不容易。
先來說一個比較熟悉的自動擋車型不掛P擋無法拔鑰匙，這就很好的在下車前起到了提示作用，不過有些車型在N擋可以拔下鑰匙，我之前開過一輛別克的凱越就這樣，其他車型不是太瞭解，有知道的感謝能補充一下，再就是帶一鍵啟動的車型，在N擋可以熄火但會發出相應提示，並且不能正常落鎖，如果這兩點都可以跨過去的話，那心得多大啊，要知道離開了的話即使沒有車鑰匙，有些車型也可以啟動並開走，即使沒開走整車也不能斷電，一晚上很容易造成電瓶虧電，用不了很多次電瓶就得換新的了。
所以說現在的自動擋車型很少會出現掛N擋待一晚上的情況，即使真能實現一般都可以正常的落鎖斷電，對車也不是有什麼損傷，同時又想到了一個經常討論來討論去的話題，那就是停車時應該怎麼正確掛P擋，到底是先拉手剎還是先熄火等等，建議是願意怎麼掛就怎麼掛，如果因為這個把變速箱掛壞了，那全算我的並負責修好~
希望以上分析能對大家有所幫助！
汽車實說
除了有可能費電，導致電瓶虧電以外不會有什麼影響！
一般來說，當變速桿放到N擋時，有些汽車的電源不會完全關閉，ACC或者中控有可能會持續供電，因此對於電瓶來說可能是一個消耗。特別是一鍵啟動車型，在N檔是根本關閉不了電源的。
從變速箱機械結構來說，變速箱實際上只有空檔（N）、前進檔（D）、倒車檔（R），後來，人們為了考慮駐車的安全，人為的增加一個駐車檔（P），這幾個檔位的區別是：
N：對於採用液力變矩器的AT和CVT變速箱來說，電控多片離合器也處於分離狀態，行星齒輪組處於自由狀態，發動機動力和變速箱是中斷的。而對於雙離合變速箱來說，兩組離合器片都處於分離狀態。
D：發動機動力和變速箱聯通，AT和CVT的換擋離合器鎖止，行星齒輪組動力接通，時速超過10km/h時，液力變矩器鎖止，發動機和變速箱處於剛性連接，動力直接傳遞。雙離合變速箱的某一組離合器處於結合狀態，變速箱檔位處於前進檔。
R：發動機動力和變速箱聯通，AT和CVT的換擋離合器鎖止，行星齒輪組處於處於倒擋模式，雙離合變速箱離合器片處於結合狀態，變速箱檔位處於倒車檔。
P：P檔和N檔實際上都是空檔，只不過P檔增加了駐車棘輪和棘爪的齧合控制，另外，從電控邏輯方面，有些車允許整車關閉電源，有些不允許。
實際上，變速箱並沒有那麼神秘，機械原理、結構都是透明的，作為用戶來說，主要沒有禁止就意味著允許！
眾口說車
N擋在自動擋車中，為臨時空檔。我們在等紅燈時，如果時間稍長大多會把檔杆推到N檔上，拉起手殺。以緩解腳長時間踩在剎車上的疲勞……
有一疑問在N擋可以熄火，車停一夜但你的車鑰匙能拔掉嗎？我的車也是自動擋，在停車時擋杆必須推在p駐車檔位，熄火時鑰匙方能拔出。在其他檔位如：R、N、D、L……車可以熄火，但車鑰匙絕對拔不出。
回到你的問題，你在停車時檔杆推在N檔上，並拉起手剎停了一夜，對車有影響嗎？這可以明確的告訴你，對車沒有絲毫的影響。自動擋車中N檔為臨時空檔，不建議空擋滑行。主要也就是在停車的時候使用，再拉上手剎防車輛的移動。還是那句話停一夜對車輛沒有絲毫的損害。
在一般情況下，我們長時間停車人離開時。在拉起手剎的同時將檔杆推在p駐車檔位上，就等於上了兩層保險。P檔本身就能預防車輛移動，再加上手剎的拉起，更能確保車輛的安全停靠。
水煮老牛慢火燉
有了車以後車主們都會碰到很多問題，比如題主這樣的，不小心掛N擋停了一個晚上，對車主來說比較關心的是這麼做對車輛會有什麼影響？需不要重視。
其實小編並不知道你開的什麼車，因為很多自動擋車型如果不掛P擋，鑰匙是不能拔出的，所以很多車輛並不存在掛N擋能停一晚上的情況。但是事情總有個例，不排除一些車輛在設計的時候沒有考慮到這方面。
其實N擋就相當於我們手動擋的空擋，這個時候變速箱是有擋位的，和P擋其實一樣，唯一不同的是P擋有個鎖止功能，防止有些車主忘記拉手剎而導致車輛溜坡形成事故，而N擋則沒有這個功能。
如果你掛在N擋停車，且拉上了手剎，其實和掛在P擋是一樣的，如果沒有拉手剎就比較危險了，萬一是停在坡道上可能會溜車發生事故。即使是在平地，萬一發生碰撞事故也有可能殃及無辜。
但是總體來說，對車輛本身這樣的行為並不會引起什麼損傷，也就是增加了一些安全隱患，所以在停車的時候還是要注意一下，拔鑰匙之前注意一下自己的擋位，儘量避免這樣的情況。
汽車觀察家
準確的說幾乎沒什麼影響，要說有影響的話只能說對心理上的影響，覺得這樣會不好。
汽車上不管是手動擋還是自動擋，空擋N檔的設置都是將輪胎和引擎進行分離，這個時候不管車輛是靜止的，還是滑動的，對引擎都沒有什麼影響。（自動擋的車不建議滑行的時候掛空擋）更別說只停了一個晚上了。
自動擋的P檔多出來一個功能就是變速箱提供一個鎖止的力，從而防止汽車在忘記開啟手剎的時候溜車。
在這裡有一個小提示，小編髮現在路上開車的時候很多車友等紅綠燈都會把車掛到p檔，有時候堵車的時候看到前面的車倒車燈起步的時候亮一次，停車的時候又亮一次，幾百米的路亮了不下五十次。
這裡存在一個誤區，以小編自己的看法來說，紅綠燈臨時停車只用把檔位換到N檔即可，來來回回的掛到p檔會不停的經過R檔，從而對變速箱造成衝擊，雖然不會壞，但是還是需要謹慎對待。
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明說汽車那些事
根據提問，可以知道車主是自動擋的汽車。
想要弄清楚掛n擋並且拉手剎，到底對汽車有沒有傷害？首先我們要知道汽車檔位的作用。
一般情況下汽車檔位從上到下可以分為p檔、R檔、N檔、D檔、L檔，我們來看一下各檔位的作用。
1:P檔是停車檔，它的原理是利用機械裝置去鎖緊汽車，使汽車不能移動。(注意一定要在汽車完全靜止後才可以掛p檔，否則可能會損害變速箱齒輪)
2:R檔也叫倒車檔，一般情況下要按下保險按鈕才可以掛上R檔，這裡要注意的是在汽車還沒停穩的情況下，絕對不可以強行掛上R檔，否則可能會嚴重損害變速箱齒輪。
3:N檔也叫空檔，n擋的作用是切斷髮動機與變速器之間的動力傳輸。這時候發動機和變速箱處於相對獨立的運行狀態。在等紅綠燈或者是等人的時候都可以不用關閉發動機，將檔位掛至N檔。
4：D檔也叫行車檔，正常情況下都會掛D檔行駛。
5:L檔也叫低速檔，一般在上下坡或者是路況不好的的道路上行駛用。
通過以上分析，我們可以發現，掛P檔拉手剎停車更多的是雙保險駐車，防止手剎失靈等情況的發生。車主掛N檔停車等於只有手剎起鎖緊作用，但是在手剎完好的情況下是不會對汽車任何部門產生影響的。謝謝！
青哥解車
停車掛N擋拉手剎停了一夜，這樣有什麼影響呢？
首先來說，自動擋汽車在N擋停車熄火後，是沒法拔下車鑰匙的。難道停車下車不把鑰匙嗎？自動擋汽車在N擋無法拔下鑰匙，這樣設計還是希望大家停車掛入P擋，自動擋汽車停車沒有必要掛入N擋熄火或者是拉手剎的。自動擋汽車停車，直接掛入P擋，拉進手剎熄火拔下鑰匙即可。
繼續來說，自動擋汽車N擋熄火停車一晚對車有什麼影響。這個是沒有必要糾結的，自動擋汽車在N擋停車一晚上，對車子沒有什麼影響。自動擋汽車在N擋停車，電源是沒法完全關閉的，那麼就會造成電瓶電能流逝，那麼就有可能致使汽車電瓶出現虧電的情況，那麼可能車子沒法啟動了。
自動擋汽車停車，一定要掛入P擋，拉緊手剎，拔掉鑰匙，下車熄火。用車還是要養成良好習慣的，這對用車來說會更加的安全和便利，萬一車子在外，忘了鎖車，容易被盜了。汽車沒有掛入P擋，只是N擋，那麼萬一手剎沒有拉緊，可能溜車，甚至會影響到汽車的安全性。
所以說，下車一定要拉緊手剎，掛入P擋，還要關窗鎖車。
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