王靜小憶
造成燒機油的原因分析！！！！
1：氣缸磨損嚴重、活塞與氣缸壁間隙過大。
2：活塞環對口、裝反、彈力下降、側間隙過大、油環卡死等。
3：氣門油封老化或損壞，氣門導管和氣門配合間隙過大，氣門導油管鬆動或燃油室有裂紋，造成機油機油進入氣缸燃燒。
4：PVC閥（曲軸箱強制通風閥）損壞，大量機油蒸氣進入進氣系統而燃燒。
5：渦輪增壓器油封損壞，或回油管堵塞。
6：個別帶有空氣壓縮機的車輛，空氣壓縮機的活塞、活塞環、缸套磨損過甚，機油竄入儲氣筒。
燒機油的明顯症狀是排氣管冒藍煙，其主要原因為:
1：是上竄機油，即由於缸套、活塞、活塞環的磨損過大或活塞環對口、裝反、彈力下降造成機油竄入氣缸
2：是下竄機油，即由於氣門與氣門導管配合間隙過大、氣門油封老化或損壞、使機油通過氣門進入氣缸
3：是其他原因造成機油進剛或進入排氣管，如PCV閥損壞、渦輪增壓器密封墊損壞等。對第一種情況，可能還有一種不常見的原因：正時帶錯齒而使配氣相位嚴重滯後，在進氣行程活塞下行時進氣門尚未打開，缸內行成較大真空度而把機油沿缸壁吸上來（此時發動機抖動、動力不足的症狀已非常明顯）
什麼原因造成機油消耗過量
機油消耗的大小主要依靠兩個東西：氣門導管和活塞環。如果氣門導管有磨損，氣門杆和氣門導管之間的間隙過大，或者氣門導管的封條磨損了、破裂了、不見了、斷了、沒有安裝好，發動機就會把機油下吸，讓它進入汽缸裡。發動機的壓縮不會有什麼問題，但是會消耗大量的機油。
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辨別現象與檢測方法
現象一：燒機油的主要表現是行車時尾部排出藍色尾氣，這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒。
現象二：機油尺檢測出機油消耗過快。例如，車輛行駛三個月/1000公里，機油刻度從正常點下降到最低刻度以下。
檢測方法：
1.清晨涼車啟動後，查看排氣管是否會冒藍煙。
2.在車輛行駛中或者原地猛踩油門，排氣管是否有大量藍煙冒出。
3.除了排氣管，機油口時不時也冒藍煙。
◆專家分析
因為氣門油封長時間使用後老化並磨損嚴重，已經無法達到很好的密封效果，所以在一些使用年限較長或行駛公里數較多的車輛更容易出現燒機油現象。而選擇在清晨涼車時進行檢測的原因是，發動機長時間不運轉時，機油就會在重力的作用下通過氣門油封的間隙流入氣缸。一啟動發動機，氣缸內的機油就會在高溫高壓的作用下燃燒產生大量藍色煙霧。而猛踩油門的檢測方法，主要是檢查發動機活塞環與氣缸壁之間是否存在密封不嚴。車輛在急加速時，活塞環上下運動頻率加快，汽缸壁上殘存的潤滑油容易被活塞環帶入燃燒室，導致燒機油。如果在任何情況下，排氣管都有藍煙冒出，而且機油口也時不時冒出藍煙，正說明發動機的磨損情況已經相當嚴重了，車輛需要及時進行大修，否則會造成嚴重的事故隱患
張十天
可能是氣門油封所至！！！
