日子如水歲月如歌
作為美系品牌的別克，在中型車領域，一直寄希望於雙君能夠通過運動和商務的不同定位，能夠攫取到兩種不同消費群體的市場份額。然而隨著君越的換代之後，其老款所自帶的商務屬性逐漸消失，取而代之的是，更加符合現行中型車運動時尚化的理念設計，不過這屬於行業大環境之下的趨勢也無可厚非。曾經君越的對手們，諸如帕薩特、邁騰等，也都向這種風格靠近。
性價比方面，君越應該是同級別車型當中性價比最高的。這一點就要說說別克在華的發展環境，早期別克在國內還屬於一個比較中高端的品牌，起碼很多消費者在聽到這個名字之後，就會覺得，他的車型是不是會賣的比較貴。但是壞處就在於，很多人的傳統觀念裡會認為美系車是有老虎，同時加之價格也不便宜，導致其銷量上不去。雖然08年之後，全新的雙君上市，恰逢中國市場大爆發一段時間內，別克也確實享受到了市場紅利，但是隨著市場不斷降溫，美系品牌在國人心中的地位確實不如日德系品牌，因此包括別克凱迪拉克等品牌在內的美系車在國內只能走上以價換量的道路。
而君越作為別克的轎車旗艦，我認為其車型定價相對是比較合理的，只不過，消費者並不能接受一臺中型轎車的定價高於市場平均水平。因此君越只有使用大力度促銷的手段，來吸引客戶買單。
從車型整體實力來說，個人認為君越車型普遍會高於同級別的對手（不喜勿噴）。外觀上，造型更加年輕時尚，雖然褪去了曾經的商務範，看著依舊挺好看，可能有人認為現在君越變得不那麼經典，這個只能說見仁見智吧。車型尺寸雖然定位於中型車，卻和雷克薩斯ES奧迪A6這樣中大型車差不多甚至更大。
內飾方面，造型設計更加簡潔，沒有了老款那麼複雜的控制界面，做工用料仍然一如既往的高端，觸手可及的都是軟塑材質，大家可以去試試同級別的其他車型，相比之下就知道誰家用料最靠譜。同時車內乘坐環境營造的是更好的靜音效果，從發動機源頭噪音到風噪、外部噪聲的隔絕，工程師確實下了不少力氣，圖書館級的靜音科技實至名歸。
動力方面，提供了燃油和油電混合兩種模式，1.5T、2.0T以及1.8L三種動力系統，分別匹配7檔雙離合、9速手自一體變速箱、E-CVT無級變速。如果是選擇性價比更高的1.5T版本，最大動力輸出是170馬力，動力算不上強，不過對於一臺1600kg的車型來說，也能夠滿足日常的出行代步，只是要想體驗下激情澎湃的駕駛樂趣是不太可能了。個人建議是可以選擇2.0T車型，最大馬力241PS，加上9速手自一體變速箱的，動力輸出猛的一塌糊塗。價格相差一萬，動力和配置卻提升不少，至於怎麼選？我想都不需要我多說吧。
對合資品牌來說，競爭最激烈的莫過於AB兩級車型，這兩個領域競爭確實非常大。別克的英朗和君越，在這兩個級別的競爭力，也不比其他對手來得差。雖然君越在銷量上比不上綠德系的競爭對手們，但是這不意味著君越自身實力會比他們來得弱。
鴻漸談車
2019年11月初提的君越精英版，平時上下班、接老婆的時候開，來回路程一共15公里，目前開了1600多公里。我個人的感受是提速快，隔音還可以，行駛穩，不知不覺就開到100邁。油耗我能接受（95號，我朋友說加92都可以，他一直加的92），平均9個，最高我開到過13個，都是在市區跑，還沒跑過高速。目前暫時沒有發現問題，之前剮蹭了一輛汽車，對方右前方露底漆了，別克左後方只是輕微摩擦，看不出來。希望對您有幫助
尊禮愛
君越挺不錯。
今年是2019年，如果是在這之前，我可能會建議您緩一緩，因為在此之前的君越有個非常容易被人攻訐的毛病，就是他的變速箱-------七檔雙離合/6AT
2016款君越的變速箱確實不太好使，不管是七檔雙離合還是6AT，在換擋邏輯上都有不大不小的問題，談不上致命，但總歸故障率相對較高。但18年改款之後別克吃一塹長一智，果斷將變速箱換成了9AT-------當然，在8AT以上之後其實意義不大，但拜託了早年沉積的頑疾卻是不爭的事實。
除此之外，君越幾乎都沒有什麼值得被攻擊的地方了。
外觀和內飾造型我們不談，仁者見仁的東西，各有所愛，但它的5018X1866X1459X2905的闊綽尺寸卻紙上定釘的數據。
其次，美國佬強調的是享受，別克背靠世界第一的泛亞噪聲實驗室，其內部NVH是非常優秀的。
最後，別克的質量談不上特別好，在穩定性方面比日系還是多有不如，偶爾會出現車窗異響，但不常見。
總而言之，君越在這個價位中，不論是豪華型，還是駕乘體驗都是水準之上，值得購買。
無聊到巔峰
都已經這樣了，還有什麼可猶豫的，無論外觀，內飾，動力，底盤，變速箱，駕駛感受，安全性，18萬以下無對手，整就是了！
保值率就是扯淡，都16.5萬了，還琢磨什麼保值率，再有20天就年底了，再降一萬就入手吧！
手機用戶5817974775
這麼跟你說吧，降價後的美系車，特別是別克和雪佛蘭，性價比是真的高，超高，甚至超過一些國產車。如果你是看中了外觀和動力，對其他要求不高的話，那麼就下手吧，一定不會後悔的。
至於為什麼美系車現在成為跳水王，跟美系車以前的不良印象有很大的關係：
第一，油耗高。本人有一輛別克威朗，買之前別人都說油耗高，但是根據自己開的情況來看，高速5個油左右，最低開過3.7，市區的話，夏天也不會超過10個油，一般也就8個9個，很多人可能覺得這個10個油不低了，但是你找一個at變速箱，夏天在市區開著空調跑幾趟，油耗肯定沒有低於9個的。
第二，變速箱笨。別克的6at確實是有點笨，但是現在君威君越都是9at，放心大膽的買吧，比以前強多了。
至於你擔心的質量，我只能說除了個別稍微強一點的車型，其他的合資車都差不多，誰也比不出個子醜寅卯來，只能說半斤八兩，所以說沒必要因為質量擔心。
茶餘飯後free
君越性價比很高啊，現在美系車的優惠幅度特別大，指導價22.98-30.98萬元，2019款降價可能沒有那麼大，2018款的降價幅度達到了5萬左右。
搭載1.5T渦輪增壓發動機，搭配7檔雙離合變速箱。1.8L自然吸氣發動機配合電機油電混合，搭配E-CVT無級變速箱。2.0T渦輪增壓發動機，搭配9檔手自一體變速箱。各項動力在同級別都屬上乘，在動力上無需擔心。
君越的質量是還不錯的，畢竟也上市這麼多年了，同事前幾年買的2016款的1.5T版本，使用上也沒有出過毛病，雙離合變速箱用著也沒事。 1.8L配合電機搭配E–CVT的版本也不錯，變速箱平順，加上電機的加入油耗控制也挺好。不過最具性價比的還是其2.0T發動機搭配9檔手自一體變速箱的版本，動力體驗會更好，9AT變速箱用著感受也更好一點，使用反饋也不錯，可靠性也高。
一般中級車是最具競爭力的車型，有句話說的好，得中級車者得天下，相比緊湊級車型，車企在中級車身上更下功夫，競爭也最激烈，一到在中級車市場上掉落，也會影響是他車型，所以，一般這樣的合資中級車型的質量都不錯，也都非常用心，所以，質量上不用擔心，畢竟，別克也是算是一個大品牌，
外觀確實豪華，穩重大氣，全新飛翼式的進氣格柵也帶來一絲運動感，少了些沉悶。內飾也是經典的環抱式設計，簡單大方而又不失豪華典雅。
我覺得君越還可以，性價比高，質量也不錯，看著檔次也高，可以考慮一下。 閒餘時光
別克君越是上汽通用別克針對國內汽車市場推出的一款中型豪華轎車，也是一款與凱美瑞和奧迪A4L等車型定位相同的車型。只是對於該車，我們知道的是在銷量方面並不是很高，而且在整個中型豪華轎車領域內，算是銷量最低的一款中型豪華轎車。但是對於該車，目前相信很多人最關心的還是質量和口碑怎樣？畢竟，銷量的高低其實不一定是衡量整車的唯一標準。別克君越銷量雖然不高，但質量和口碑怎樣？聽聽車主是怎麼評價的。
車主一的評價：對於該車，最令我滿意該車的地方是低調豪華，外觀大氣，內飾細節突出，隔音效果突出。而最不滿意該車的地方是簡配尾燈，剎車燈不是LED光源，亮起來的時候效果一般般。還有是氛圍燈無法改變顏色，這一點設計有點不夠合理，其次是尾箱只能彈起一般，再次是後排腿部空間不夠寬敞，感覺有點擁擠的情況。而在操控方面，方向盤有點沉，並沒有小車好開，但開起來感覺比較穩。而在油耗方面，高速的時候百公里油耗是6升左右，而平時的油耗是10.2升左右，油耗差距有點大。而在噪音控制方面，除了掛一擋的時候能夠聽到發動機聲音外，基本上120公里時速以下，噪音控制還算可以，不過依舊能夠聽到胎噪的聲音。
車主二的評價：選擇該車的時候，最滿意的地方是外觀年輕耐看，還有輪胎比較霸氣，其次是內飾看著順眼。而選擇該車最不滿意的地方是電子手剎的設計感覺很不合理，而且用起來一點都不方便。還有是沒有自動駐車功能，以及儀表盤不是全液晶的。其次是方向盤的造型，給人的感覺很土，越看越感覺很沒有檔次。再次是後備箱不是電動的，而且只能開一半，更重要的是音響的線路是完全裸露的沒有一點保護。最後就連發動機和底盤，同樣沒有保護。而在外觀方面，鈑金工藝質量還有待提升，有些地方的縫隙比較大，不夠均勻影響美觀度。而在油耗方面，目前的百公里油耗在8.87升左右。
車主三的評價：首提該車之後，最滿意的地方是動力和行駛質感，以及抬頭顯示功能。然而最不滿意該車的地方是車身的雷達有點不夠靈敏，車道保持系統也不夠靈敏，主動剎車同樣也不夠靈敏，更重要的是倒車雷達在雨天的時候很容易模糊看不清楚。還有電線和音響完全裸露在外，沒有多餘的保護。而在操控方面，方向盤很穩，側傾的時候控制合理。而在油耗方面，目前的百公里油耗在10.8升左右，還算在個人的接受範圍內。而至於在舒適性方面，減震的過濾效果還算突出，過坑窪路段的時候不會感覺很顛簸。但是就整體而言，該車有點簡配嚴重，很多該有的東西基本都被忽略了，質量還有待提升。
車主四的評價：對於該車，最滿意的地方是空間大，內飾耐看，儲物空間多，動力充足，行駛質感穩。然而，也有很多不滿意該車的地方，分別是自動大燈反應慢，特別是進入隧道的時候，要等4至5秒的時間才開啟。還有喇叭顫音和油耗高，特別是跑市區堵車的時候，油耗達到了百公里15個油耗，這個真的有點嚇人。其次是胎噪大，特別是上高速的時候，以及過鋪裝路面的時候，胎噪跟開拖拉機似的。最後是電子手剎的安裝位置有點不習慣，怎麼用就怎麼怪。就該車的整體而言，質量有待提升的地方很多。
綜合四位車主對該車的評價，我們可以看出，該車的外觀應該是讓人最滿意的地方，而最不滿意的地方，則不同的車主，評價均不同。所以，你怎麼看呢？不妨在評論區留言，並說出你的看法。
Layoomiety152097781
質量怎麼說，通用車真沒什麼大毛病，但是各種各樣的小問題不斷，如果你不在乎油耗，和幾年後不停去修車消耗的時間，可以買，隔音和行駛品質是沒問題的
農村大山裡的小哥
我剛入手一輛，建議你試駕下，我個人認為無論是油耗還是駕駛操控，比日系好一大截，19款君越！
緣因力
性價比高，2.0T加9at能夠達到B加級應有的平順度，空間大，內飾豪華，帶可變懸掛，行駛質感極佳，動力強勁，開起來爽，除了360度影響和Autohold以外配置應有盡有。我是2019款尊貴版車主，總體滿意！
