奔寶奧凱
這三款車凱迪拉克XTS可謂相當出戏，因為對標奔馳C級和奧迪A4更應該由凱迪拉克ATS-L出征，因為它們才是以性能和操控為賣點的入門級豪華房車。91年生，而立之年都未到XTS的商務級定位實在與年齡不相符，但也因為定位差異，XTS有著更舒適、寬大的後排乘坐體驗，因為後排才是價值核心。
2019款C級改款後，C200已被C260代替，發動機也由2.0T更替為燃油經濟性更佳的1.5T+48微混，這個升級最為良心的是依舊使用四缸本體，保證了運轉平順性，可惜的是動力體驗相比2.0T時代並沒有明顯提升，因為微混的最大意義在於省油。C級相比同級最大優勢在於沿襲至S級旗艦的豪華內飾氛圍，迄今為止它依舊有著最豪華的感官衝擊，沒有之一。
奧迪A4L入門版採用前置前驅佈局，沒有Quattro的奧迪沒有靈魂嗎？的確是，但對於一輛主打家用市場的豪華品牌入門級產品，巨大的終端優惠、寬敞舒適的後排以及調校均衡的底盤設定才是重點，性能？對於大部分消費者而言只不過是飯後談資罷了。
凱迪拉克ATS-L有著同級最強悍的動力輸出，400N·m和272ps的峰值輸出甚至比寶馬330還要高出一大截。小排量大動力輸出意味著它的有著巨大的渦輪延遲，而且最大扭矩來得更晚且並不寬泛。ATS-L在渦輪建立正壓之後的確可以帶來強烈的推背感和加速感，但也要忍受強大的動力介入，因為過於在意操控性的提升，底盤的舒適性被一定程度削弱。
如果完全不在乎駕駛感受，XTS才是正確選擇，不過這大氣老成的外形實在不合適年輕消費者選擇。從可靠性排名上看，奧迪的可靠性最高，奔馳次之，凱迪拉克就慘了點。（亞夫）
DearAuto
分享個真實的經歷給你吧，與你幾乎一樣的情況，我弟弟93年的，2017年底買車，預算不超過40萬落地。看了很多車，320Li、C200L、A4L、A6L、沃爾沃S90L、雷克薩斯ES300H、凱迪拉克CT6&XTS，最後選了XTS！我簡單回顧下他的選車歷程：
剛開始他也是沒主意，拉著我跟他一一試駕：
1、第一輪試駕下來排除了320Li、C200L、A4L。這三款車有個共性，雖然軸距加長，後排空間夠大，但底子還是豪華品牌的B級車，受限於外尺寸，看上去不夠大氣，女生開更適合，特別是A4L就是因為這個排除了；320Li是被座椅舒適度和低配Low的內飾給震撼到了，無感；C200L被洗腦保養維修貴，不是土豪不敢碰，還有他蠻壯實的一個男孩開C級有些不協調，女生開更顯氣質。
2、然後排除了A6L，預算只能買低配，配置一般，燈也不是很酷的那種，這車90後自己開有些Hold不住，弟弟的原話是不想被人當司機。其實我覺得A6L是性價比很高的一款車，尤其是40萬左右落地，BBA只能買到A6L，二三線的豪華品牌競爭力不如A6L。
3、接著排除了CT6，車太大，外觀適合年紀大點的人開，低配配置一般，雖然三大件很好，但普通人開更在乎一些實用的配置。還有CT6幾乎全鋁車身，維修費用肯定很高，碰不得。
4、然後排除了沃爾沃S90L，內飾很不錯，他很喜歡，但外觀偏老氣，底盤濾震和後排隔音差，與其它車型差距蠻大，PASS了。
5、最後糾結ES300H和XTS兩款車，反覆試駕對比，ES300H都很滿意，連後備箱小也不是什麼大的問題，但是我弟弟很喜歡聽歌，入門300H的音響不是馬克萊文森，有馬克萊文森的超預算很多，還有混動車雖然很安靜，但速度一快或者路面較差，噪音就大起來，底盤濾震不高級。
而XTS改款後外觀霸氣，氣場大，尾部不像CT6那麼老氣，更加年輕化，底盤濾震和隔音都很出色，關鍵配置很高，全景天窗，BOSE音響等都配備了，動力也好於ES300H，雖然知道凱迪拉克小毛病多，保養維修更貴，但還是選擇了XTS。
這裡插個故事：提車牌照還沒上，我弟弟開車追尾別人了，前保險桿碎了，發動機蓋有一點點凹進去（0.5cm不到），最後定損修了2.3萬，真是貴啊！說裡面都傷了，都要更換！
總之，車是為人服務的，你買了不可能開一輩子，喜歡就買吧，只要是主流品牌再差也不會那麼不堪的，正常開開都沒有問題。
以上是我的觀點，希望能幫到您！
會開車的豬
我們來看看這幾款車吧！
首先是C200：
大家都知道，在中國人眼裡，奔馳是最牛的，無論是用來家用還是商用，都能夠給你帶來不錯的體驗！
外觀方面：經典的奔馳風格，辨識度非常高，車身尺寸為：4714×1810×1442
內飾方面：做工精細，科技感強！
動力方面：
2.0T發動機配合9速手自一體變速箱，擁有184匹最大馬力和300牛米的最大扭矩，動力充足！
再來看看凱迪拉克：
外觀方面，肌肉感強烈，喜歡不喜歡就看個人愛好了！
車身尺寸為：4730×1824×1426，和C200差不多吧，適當大那麼一點點！
內飾方面：做工也非常好。
奧迪A4：
外觀方面，車身尺寸為：4818×1843×1432
內飾方面：做工沒有奔馳精細，但是科技感時尚感強，符合年輕人的審美風格！
至於配置方面，同價位來說，凱迪拉克配置豐富得多，由於地方價格的差異，這裡配置方面不作過多評價！還請自行汽車之家參考！
總結：品牌效應來說，奔馳C200和A4，
從配置靜音效果來說，非凱迪拉克不選
隨影數碼交流
如果你喜歡精緻的內飾那就看看奔馳C200，喜歡車燈就看奧迪A4，喜歡犀利的外形鑽石切割設計的就選凱迪拉克XTS。並且凱迪拉克XTS車身達到五米一，是三輛車中最長的。
三十萬的價格奔馳C200運動版，凱迪拉克28T技術型。還是從這兩個車裡選吧。
凱迪拉克XTS車身長，轉彎半徑大，6AT的變速箱技術有些落後。升檔降檔反應都慢，起步渦輪沒介入的時候動力很肉，渦輪介入以後加速給力。低速行駛有頓挫感。一萬公里一次小保養，費用一千左右有點小貴。
空間是要比奔馳好的多尤其是後排，畢竟車長。配置很豐富，低配依然有BOSS音響音效好到讓耳朵懷孕。
奔馳C200，車身比卡迪拉克短後排空間完敗。中控屏有些小，發動機啟動時的聲音不好聽和奔馳的品牌不符。轉向有虛位，有點沉。保養也不便宜。
奔馳的品牌是要比凱迪拉克高，保有量也好一些。動力足夠日常使用，底盤懸架很有韌性急打方向車身跟的很緊，側傾控制的不錯。
選擇了豪華品牌保養費用都不會太便宜，除非自己在外面保養。家裡人選XTS是因為空間好，選奔馳就看重品牌和駕駛感覺，其實喜歡駕駛應該選寶馬3系。
天上天山
很高興回答你的問題，30萬買車，奔馳c200，奧迪a4,凱迪拉克xts怎麼選，下面分析一下。
奔馳c200
30萬隻能選擇奔馳c200運動版，也就是短軸版的c200。動力上採用2.0t渦輪增壓發動機，最大功率135千瓦，最大扭矩300牛米，配一臺9速手自一體變速箱。這臺發動機動力響應比較快，在1200轉時便能爆發出最大扭矩，超車輕鬆，只需輕點油門，推背感很強，它的油門調教很線性，沒有什麼突兀感，讓你不知不覺間就開到了一個很高的速度，而不是很神經質的加速，這也符合奔馳車一貫的調性。這臺變速箱換擋很平順，幾乎感覺不到頓挫，升降擋很積極。底盤質感不錯，調教偏向舒適，過減速帶不會覺得很顛，底盤的整體性也很好沒有多餘的雜音。車廂內nvh控制也是同級別中非常出色的，非常安靜。奔馳c的最大亮點在於內飾的豪華程度，遠遠甩開對手一個檔次，用料豐富，色調鮮明，也很有設計感，木紋的裝飾面板，大尺寸液晶屏，還有科技感十足的comand操作系統，給人留下深刻印象。空間上也很寬敞，雖然不是加長車型但內部乘坐也是輕鬆自在，有很好的開闊感。
奧迪a4
30萬的價格可以選到一臺高配置的奧迪a4了，18款45tfsi個性運動版裸車價在30.45萬基本符合要求。這臺車才用的是一臺2.0t高功率版發動機，最大功率已經來到了185千瓦，最大扭矩370牛米，這樣的數據絕對是一流水準了。百公里加入成績在5.9秒左右。5.9秒什麼概念，完全和一些性能小鋼炮不相上下，作為一臺中性豪華轎車來說絕對無敵了。變速箱配的是7速雙離合變速箱，在低速換擋時有輕微的頓挫感，這也是雙離合變速箱的通病。底盤前懸和後懸都採用多連桿獨立懸掛懸掛，很下成本，這對整車的操控性絕對是一件好事，同時舒適性也很柔軟。同時這臺車還帶有全時四驅功能，奧迪一向以四驅聞名，這套quattro四驅更加幫助整臺車更好的適應各種溼滑和泥濘路面，保證了行車的安全性和通過性。奧迪a4改款之後，在內飾上也下了不少功夫，整體質感更加突出，電子換擋機構，中控大屏和全液晶儀表光彩奪目，中控採用了更多的亮條裝飾，空調出風口更是橫穿駕駛臺，高級感滿滿。可以說這臺奧迪兩豪華運動很好的結合了起來。
卡迪拉克xts
卡迪拉克xts的定位瞄準c級車市場，車身尺寸比兩個對手要大出一圈。外觀顯得寬大厚實有力量。30萬可以選擇空間不大，只能是最低配28t技術型。這款車同樣採用2.0t發動機，最大功率198千瓦，最大扭矩353牛米，動力參數出眾，整體車身自重超過1.8噸，所以在加入性能上並沒有什麼優勢可言，百公里加入成績在8.1秒上下。車身雖大，軸距卻不長，只有2837mm,後排乘坐空間基本上是b級車的水平，腿粗三拳，頭部四指。內飾做工比較精細，用料也很不錯，能看見的地方都是皮質材料，按鍵觸感很好，但整體格調偏暗，沒有多少亮眼的地方。整車的行駛品質還是非常棒的，不虧是c級車的水準，隔音降噪出色，底盤柔韌舒適，車身沒有多餘彈跳，很紮實，很有厚重感。配置方面也不錯，該有的都有了，倒車影像，全景天窗，無鑰匙啟動進入，胎壓監測，定速巡航等，只是沒有後排出風口，有點可惜。
總結
30萬價位還是買奧迪a4更加划算，動力比肩小鋼炮，各方面都很均衡，還有四驅系統，絕對超值了。
李老貓說車
最近想買三十萬左右的車，奔馳c200、奧迪A4、凱迪拉克XTS這三款車該怎麼選？這三款車都是屬於豪華品牌的中型轎車。這三款車究竟要怎麼選？我現在就來告訴您。
這三款車外形都各有千秋，先說奧迪A4外形設計比較年輕和動感，外形設計使用了最新奧迪的家族化設計風格。中網進氣格柵使用了大面積的鍍鉻裝飾，搭配奧迪車標。車尾的造型比較有層次感，內飾的設計也是非常有潮流感的，無論是做工，用料都很不錯。 奔馳c200外形設計延續了奔馳最新的設計潮流。中網進氣格柵使用了大面積鍍鉻裝飾搭配奔馳的大車標，並且是與前大燈連為一體。內飾的設計也是非常有奔馳的風格，整體比較簡潔實用。 凱迪拉克XTS設計使用了凱迪拉克最新的設計語言，車頭最有亮點的莫過於前大燈了。中網進氣格柵使用了鍍鉻裝飾搭配凱迪拉克的車標，車身側面線條流暢，尾部的造型也是很有立體感。
上面說完外形內飾，下方繼續講動力方面
奧迪A4L分別搭載2.0T和1.4T發動機，匹配7速雙離合變速箱。整輛車開起來還是很有運動性的。動力感覺比較充沛變速箱反應很快底盤調教偏硬朗，整體車廂內的隔音效果也是不錯。
奔馳c200分別搭載2.0T和1.6T渦輪增壓發動機，匹配9AT變速箱。整輛車開起來還是比較沉穩的，動力的響應比較線性。底盤調教很有的德系車的風格，整體車廂內的隔音效果是很不錯。
凱迪拉克XTS搭載2.0T發動機，匹配6AT變速箱。整輛車給我的第一印象就是非常有美系車的範，底盤調教很有厚實感動力的響應非常直接，整輛車的隔音降噪是同級別的中上水平。總結:最近想買三十萬左右的車，奔馳c200、奧迪A4、凱迪拉克XTS這三款車該怎麼選？我個人比較推薦奧迪A4，這輛車我覺得比較適合你無論是外形內飾還是整體開起來的質感都是比較符合你的。奔馳c200也是比較偏年輕化，凱迪拉克XTS是比較偏沉穩的風格。我個人推薦奧迪A4這款車。
玩車言車
我從來沒認為我的c200是30萬級別的車，是40萬的😭
熊孩子世界你不懂1
我昨天看了奧迪，是有捆綁裝飾的，要一萬的，好黑哦
糖果90031
不知道你是在什麼城市，先說說捆綁裝飾這種情況，其實如果你是生活在一些縣城的話，你大可不必到4S店去買車，就到本地的汽貿買車，像縣級城市的汽貿一般都是到市裡面的4S店提車，他們能談的價格比你談的要合適，而且可以省掉捆綁銷售裝飾，你也可以和他們要求，必須開據4S店的票，還有大致的出廠時間，這樣基本也沒什麼後顧之憂，小地方，做生意都還比較規矩的，他們掙也就是掙你上保險的返點，車上一般都不會加錢，平進平出，或者再掙點裝飾上的錢，貸款上的錢，但如果你在一線大城市，你要沒可靠的人，你還是老老實實到4S店買，我也很奇怪，為什麼有些大城市的汽車銷售市場地方會有那麼多騙人的，具體是哪不提也罷。
對於C200這種奔馳，我感覺還是不選擇的好，先不說車好壞，給人的感覺吧，感覺你在裝B，奔馳在人印象中是豪華車，但開上這種小奔馳，讓人感覺好像是買不起大奔馳硬要買，只能買個小奔馳了。我是這樣感覺的。
A4是不少年輕人的選擇，是個不錯的選擇，開出去中規中矩，不過現在奧迪保養不便宜
對於凱迪拉克XTS，這幾年凱迪拉克好像突然就火了，以前買車誰聽說凱迪拉克了。凱迪拉克開上比較拉風，感覺比A4還陽光，但是保有量沒有奧迪大。
行事風格要穩點就選A4。
一顆幽默的岩石
我們不從新車的角度去看奔馳的c200，而是要從二手車的角度去看的話，奔馳c200，不管是保值率，還是豪華程度都要高於寶馬和奧迪，因為大家都說開寶馬坐奔馳，實際情況來看的話，奔馳c級的操控感完全要高於寶馬的三系，c200的，懸架軟硬可以調的，而且兼顧舒適和運動，在二手車市場裡面，同等配置的c200和寶馬三系奔馳的配置遠遠高於寶馬三系，而且，逼格比較高，再看二手車市場的價格表現幾乎持平，動力配置都高於三系的寶馬所以說你要是在猶豫買奔馳的，還是買其他的車你可以看看，二手車市場的表現，你心裡，應該就有數了
一個朋友剛提了一輛a4，其實個人不建議她買s的，因為，奧迪的話，第一，中國人都知道它其實就是換了殼的大眾嘛對不對，保養維修費用都比較高也不低，大家都知道大眾車的小問題比較多，我一個朋友買了一個，cc，每個月修一回車，你要這樣說有點誇張，就是因為小毛病太多了也不是什麼大毛病，最後實在受不了了，換了日本車，但是他家裡人總覺得奧迪可能比較有面子
A4其實也沒有什麼毛病，就是偶爾有些車型存在一點點燒機油，畢竟大眾的渦輪車嘛對不對？但是ACE說實在話，確是動力還可以配置也可以，但是外觀看起來真不如奔馳c級還有凱迪拉克
凱迪拉克的性價比，就不用我說了吧，非常的高，因為除了奔馳寶馬奧迪，之外，凱迪拉克，屬於二線豪華品牌它的配置以及動力，嚴格義上來講都是不屬於奔馳寶馬的，而且它的車身，還要超過a4和c級，所以說買凱迪拉克的話，圖的就是一個性價比比較高，如果你要是真的為了品牌的話就不要選，凱迪拉克，如果你要是不是為了品牌，你就直接買，凱迪拉克，絕對沒有錯
