早幾年前的時候，車界颳起一股Crossover跨界風潮，不過相比其他轎車品牌的虛晃一招，寶馬算是找到了Crossover的精髓，讓寶馬3系GT搖身一變成為時尚潮人。那麼，什麼叫GT？GT全稱是GrandTouring,中文譯為“偉大的旅行”，現在GT被用的越來越多，越來越模糊了。
不僅如此，4824mm的車身長度加上2920mm的軸距，使其更接近5系的空間感。駕駛席寬敞得讓人遊刃有餘，升高了59mm的半高式座椅也讓人感受到居高臨下的豪邁氣勢，遙望湖山，洲島錯落，古人形容的“琉璃萬頃”一覽無餘。
寶馬3系GT依舊遵循寶馬50:50前後軸負荷分配，輕量化的高強度車身設計結合精密的底盤系統調校，保證了一如既往的轉向精準度和運動特性。
這個電動升降的尾翼，更是運動範的寫照。時速達到110公里時自動升起，增強下壓力，提高穩定性，時速70公里時又可以自動回落。當然，在主駕駛側也有尾翼的控制鍵，可以手動開閉。
內飾就是3系，沒啥區別，但是增加了一些配置，比如上面說到電動尾翼，全景大天窗等等。
受益於掀背式的開啟方式以及更長的車身，它的尾箱容積達到了520升，如果將後排一鍵放倒，可以達到驚人的1600升，空間佈局相當規整，還有電動尾門，實用，方便。
有消息說改款後的3系GT或許會成為絕唱，根據寶馬的說法，在最近的投資者提到：“沒有為當前一代（F34）的3系GT開發任何繼任車型。”雖然說寶馬完全有能力保持3GT的生命力，可是平平的銷量和冷門的狀態使得寶馬想要放棄這款車型，以騰出更多的精力來生產其他車型。雖然大家會說這是輛好車，有著漂亮的無邊框車門，大掀背大尾箱，實打實的空間表現，而且軸距也是加長過的，可就是這麼一臺本被寄予厚望的車卻遭遇了前所未有的冷門。因為銷量沒有達到寶馬的預期，但是有統計數據顯示，該車型18%的銷量來自於中國買家，大陸已經是GT最大的市場，要知道進口版本的320i相比長軸版320在售價上高出了7萬塊。因此如果能將GT版本國產，或許會是一個不錯的選擇，因為在我看來，GT更能裝、更拉風。而現在的進口版本，你買我推薦，真買我不買。
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