張春財
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
在國內的眾多自主品牌當中，中華汽車應該說它的造車時間是非常久遠的，雖然說在目前它的市場影響力並不算特別的突出，但是確實屬於國內最早的一批自主車企，
很多消費者對於這個品牌應該說還是有著非常深刻的一個印象的。但是在最近些年來的表現來看，中華並沒有表現出一個傳統品牌的優勢，反而是每況愈下。現在很多年輕的消費者看來，華晨應該就是生產寶馬的那個廠商。對於它的自主業務並不是十分的瞭解。那麼說擁有著合資夥伴超強的這麼一個優勢，華晨是否還能夠扛起自主品牌的大梁呢？在我個人看來還是非常難的，原因主要有以下兩方面。
第一點就是自身的質量問題讓這個品牌在長遠的角度來看很難站住腳。中華在前些年也是處於一個相對比較中等的這麼一個水準，旗下的駿捷等車型的銷量還算是說得過去，但是在品質方面因為不過關，隨之銷量以及知名度就有了比較明確的下滑，後來又趕上了SUV的熱潮，接連推出幾款SUV之後整體的銷量也沒有太大的一個起色，在質量方面像車門生鏽，車體穿孔，異響頓挫都是比較常見的，所以說沒有了質量的一個支撐，很難讓這個品牌重複當年的高度。 
第二點就是缺乏自身的核心技術。其實中華品牌當年在遼寧的時候，其實它的研發水準還是比較高的，但是經歷了後來一系列的變動使得對於自身的技術提升並沒有放在一個首要水平，致使自身核心技術在目前來看比較落後。雖然說在現在的造車技術來看，它能夠直接把寶馬生產線拿過來用，把寶馬的發動機直接安裝在車型上，但是大家要知道用別人的始終不是自己的，並且因為受價格以及工藝的影響，寶馬也肯定是把比較落後的這些東西給華晨用。雖然看上去一切非常的美好，核心非常的有競爭力，但是飲鴆止渴對於這個品牌來說並不是一件好事。
自身沒有質量保證並且缺乏核心部件的自主研發這是擺在華晨面前最大的兩個難題。在自主品牌陣營來看，雖然說還沒有達到合資品牌的高度，但是以一線品牌為主的車企，它們已經具備了非常高的自主研發能力，所以說沒有這方面的一個出色表現的話，想要扛起自主品牌的大旗根本不太可能。
以上是我的個人看法，有不同意見歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。
小輝侃汽車
首先，說明一下我不是中華水軍，我替他說好話，沒錢收。本人80後，父母沒有給我打下江山，結婚後，老婆和我白手起家，買了人生的第一輛車，中華V6手豪白，到現在不到兩年，我們這V3挺多，V6沒幾輛，國產車那麼多，為什麼選擇人人都噴的中華？首先國產車都看了，我們這4s店有的看了個遍，看時都留下了電話，包括中華，每天開始接電話，全是推銷自家車的。只有中華，從沒打過電話。正好V6剛上市，一看就它了。等買了，沒一個人說好的，網上各種噴，什麼對不起中華這個名字，等等，我沒開過好車，但是我覺得V6開著很舒服，動力夠用，空間很大，代步工具你還想怎樣？我兩個小舅子，一個開洗車行，一個賣二手車，老說我快賣了吧，換個二手合資車也比你這中華強，我動搖了，開到小舅子那掛著賣。可沒人看，時間長了，他倆辦事就開我的車，都說，沒想到，這車真好開，挺不錯的！全是實話！中華在努力！希望大家客觀看待這個國產品牌，不買也不要噴！
情感院線
華晨中華能不能挑起國產車的大梁，或是說國產老大，我個人認為可能性是有的，但難度也是很大的。今天的國產汽車是群雄四起，涿鹿中國大地，記得早在04-05年中華B型轎車就以高調姿態出現在中國大地，那時純國產車很少，能開上一步中華金盃轎車也是很有面子的。一晃十幾年過去了，今天的國產車市場以吉利、長城、奇瑞等紛紛爭當老大，因為不管從質量上、產量上、價格上，都很親民，被大家認可，更重要的是…廣告宣傳是鋪天蓋地，，，‘我是台州人，我的汽車夢’，，，。話題說回來這十幾年中華華晨的表現就像一頭牛默默的耕，要說現在的華晨中華V7，真是不可小看的一部車型，打個比方說：如果華晨中華V7和以上廠家同款、同類車比，同樣都開十年或是二十萬公里，我敢說華晨中華的折舊質絕對高於其他車型，（18年12月中國汽車破壞性碰撞實驗華晨中華V7獲得五星）。那麼華晨中華為什麼市場佔有率這麼的低，低到了大家都陌生了，，，一個十幾年前國產佼佼者的轎車，到現在這個樣子其主要原因是：管理層頭腦陳舊保守，思想意識跟不上時代節奏，廣告宣傳舍不得投入，，，等。支持國產車，購買國貨是大多數中國人的心裡願望，但願中國的造車人不要辜負了國人的願望！！！
奮鬥到老58
我回答一下吧！華晨中華整個系列已經沉默了，工藝上跟寶馬學習，這只是個說法。寶馬也就是派個人來中華車這裡看看，走個過場而已，他們的體系和這個國有企業體系根本不同，寶馬工程師來中華很多工作都不能被長期保留實行。所以我說就是個過場。研發中心團隊更別說，可以忽略跟沒有一樣。還有整個華晨已經賣不出幾臺車了，V7故障率你去4s店瞭解一下全是發動機問題，很打臉。V3還好點，銷量不錯而已。530是款能開住的車，因為有三菱發動機。其他的車型被華晨放棄了，賣不出去，只靠點出口。總體來講，華晨中華汽車內部問題嚴重，錢都打水漂了，啥都不是自己的東西。國家的錢瞎嚯嚯吧。
xueseqingyuan
我之前發表過一個文章《誰才是中國汽車行業裡的任正非》，關於中國汽車行業的想法，我在汽車行業工作15年了，深有體會中國汽車和國外汽車的差距。
要問了差距在那？我們國家火箭都上天了，為什麼一個汽車造的沒人家好呢？在實驗室裡我們可以造出世界一流發動機，但是批量生產後質量大幅下降，這是為什麼？
一輛汽車大概要有兩萬個零件組成，幾萬名員工安裝，只要其中一個零件安裝不到位就會有問題，問怎麼管理？不管什麼辦法都是有漏洞的，只有員工自己能夠控制好，如果每個員工能像安裝自己車一樣，我相信這個企業肯定會做到NO.1，所以要像任正非一樣，放下自己利益讓給員工，讓員工知道每一輛車都是自己未來。
迎風Smile
華晨出過轎車，叫中華轎車，但是不叫中華金盃轎車吧？我現在很少看到市面上有中華轎車或者中華suv、有一款華頌的麵包車好像說投資了好幾十億研發出來的，市面上也很少，看起來外觀很土，不知道華晨是不是在搞飢餓營銷，靠華晨挑大樑的話我看夠嗆
用戶18186636251
中華車說實話，真心不錯。我人生第一臺車，就是中華H230。駕車6年，未出啥故障，它的空調非常捧。省油、省心而且4S店服務也不錯。現在換車了，真的很懷念中華車。
平安波2
華晨中華，已經把精力都用在華晨寶馬這邊了，感覺國產還得靠比亞迪，吉利，長城，
酒都宜賓
只要企業在東北，想都別想，有個叫仰融的人來華晨，幹出點成績就被幹掉了，坐牢，破產。
7803737129311消防員
不能 國產車只有 長城吉利奇瑞比亞迪
