無錫地鐵盛岸站

地鐵3號線一期，2020年通車全長28.5km，車站21座！地鐵4號線一期，2021年通車全長24.6km，車站18座。盛岸站為3號線、4號線換乘站。目前無錫已開通4條地鐵，總里程超過110km！

蠡湖大道高浪路立交

蠡湖大道快速化改造，全長8.5km，2018年6月竣工。快速連接主城區和環太湖高速，高浪路立交地上2層、地下3層。

江海西路快速化改造，全長8.8km，2018年12月竣工。穿越滬寧城際高鐵、京滬鐵路、京杭大運河、錫宜高速，溝通主城區與無錫西部地區！

蘇錫常南部高速太湖隧道

蘇錫常南部高速，2021年通車滬寧間。第二條高速公路通道，全長43.9km。無錫段22.43km，10.79km湖底隧道穿越梅梁湖。其為國內最長最寬水下高速公路隧道！

馬山人魚小鎮

全球首座超大型VR遊戲主題小鎮，2021年開園，總面積1300畝。遊客進入小鎮就開始角色扮演，全套服裝道具配合酒店場景，VR虛擬現實技術帶你激情冒險，48000平方米秀場、炫酷表演。

宜興通用機場

位於宜興丁蜀鎮，江蘇38個二類小型通用機場之一，主要為應急救援、旅遊觀光、環保檢測、公務通勤提供航空保障、機場配套有通用航空產業園，致力於培育通航上下游產業鏈。

鴻山物聯網小鎮

鴻山物聯網小鎮是一個可持續智慧小鎮，是全國第一個千兆網絡覆蓋小鎮。第一個5G小鎮，以人為本、全域感知、泛在互聯，通過車聯網，鎮上的汽車可以無人駕駛，通過各種健康傳感器，不去醫院也能看病！

錫宜S2號線進入太湖新城

無錫至宜興軌道交通S2號線，一旦進入太湖新城，將徹底改變無錫在長三角的戰略地位，無錫不再是運河邊一個小城，而是要參與到地區一體化、城市群體系當中去，最終參與世界級城市群的創新、升級，S2號線進入太湖新城，所孕育的是一個新無錫，一個環太湖城市帶！

這裡將出現一個以太湖三地為核心的跨湖城市帶——太湖新城、馬山、宜興

這個城市帶，能實現S2號線換乘寧杭高鐵，50分鐘進入杭州，最終實現從宜興到雪堰到馬山、陽山的城市連綿區。S2號線還有助於實現另一個更具體的目標，會使部分長興的客流進入碩放機場，無錫基本實現了輻射一半太湖湖岸線的目標！

S2號線還會產生另一個副產品，通過蘇州-碩放機場城際專線和蘇錫三號地鐵，大量蘇州客將能更便捷地進入宜興，

蘇宜兩地的聯繫大大增強了！

期待一個新無錫!

小圈評論

無錫目前的發展態勢和引資規模以及經過幾年的轉型升級的陣痛後，我們有足夠的理由可以相信，三、五年肯定超越蘇州。。。蘇州已經開始走下坡，蘇州人的思想意識、創新理念永遠跟不上無錫人的。想當年無錫鄉鎮企業遍地開花，蘇州人跟著上。無錫的配套企業多和設施好，新加坡一開始看中的是在無錫投資，由於無錫本身地少、地價高沒談成。硬是被蘇州地大、地價低拉到蘇州。你說蘇州(蠡南人)有什麼可以和無錫(蠡北人)比的。。。。。。無錫的好多民營企業實力雄厚，在全省都很有影響力，無錫人聰明、勤勞、敬業，也有非常強的危機感和創新意識。

Wheat118

目前來看無錫劣勢確實日益凸顯，整體來看，無錫新城發展速度遠遠不如蘇州，蘇州這些年的園區，新區，太湖新城，金閶新城，滄浪新城，平江新城一個個都有不俗的發展。但無錫連一個原本想與蘇州園區媲美的太湖新城都弄的不倫不類，未來發展真的是底氣不足。無錫本身就不屬於人口流入大城市，主要原因還是因為本身產業，很大程度上民企私企佔比較大，這些企業招人少，工資也無法與國企外企比較自然難以吸引外來人口。但無錫也從來不是靠國企外企才發展成現在的輝煌的，靠的就是民企。所以無錫首要任務是要進行民企的產業升級，民企相交國企和外企轉型要更加輕巧，只要政府的引導和支持，很容易轉型成功成為無錫新的經濟增長點，所以短期內無錫會很痛苦，但無錫未來可期，就希望這時候政府和私企都要互相努力才行了，要是再冒出來一個黃阿姨，無錫就完蛋了。

三樂學院

無錫發展在2002年以來已經建立了較好的城市基底。尤其交通等在全國可以說的上話了。但大部分屬還債式。整個無錫重新劃區後的發展還是可以有所作為的，但還是屬完善階段，如錫東支撐項目還是不多，人口不足，產業要重整。梁溪城市設施老舊，配套明顯不均與落後，太湖新城雖說有萬達的戰略支撐但並不能解決目前的商住失衡。惠山在找突破點，濱湖在找亮點等。而2017的無錫下半年雖然規劃、建設利好消息不斷，但起碼還需三到五年的成長。因此，通過上述分析，無錫發展可以說還是在探索中。如果在無錫的兩大問題上把控好：一是城市發展的宏觀控制，二是城市的產業結構。可以說無錫的未來發展是挑戰性的，也是可以看好的。