在竞争越来越激烈，车型更新换代越来越快的情况下，一鱼多吃是个见效快的打法。先有捷达桑塔纳，宝来朗逸，迈腾帕萨特，后有丰田本田的卡罗拉雷凌，缤智XR-V，冠道UR-V。同款车型，换个脸就可以赚得一波销量，收两笔车型技术转让费，岂不是相当划算。
但是，为了能使两家合资公司相安无事，差异化竞争，原厂设计时还是会尽量让两台兄弟车型在外观上能有所区分，满足不同个性的消费者需求，同时也显示出厂家的诚意。例如卡罗拉和雷凌，在风格上就相差较大。卡罗拉中庸平实，定位更成熟稳重；雷凌作风凌厉，定位偏年轻张扬。
但是此次，一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR，却似要打破这种惯例。
从前脸设计上，两车风格相同，采用了与RAV4荣放相同的设计语言，通过前脸的布局和线条，营造出一个更为年轻的效果。若非仔细盯着牌照框下方的进气口，不然真没法区分出两车前脸的差异。
两车侧面，同样采用了凌厉的线条，波浪形腰线，隐藏式门把手以及溜背式车尾，无法分辨你我。这点不论是卡罗拉和雷凌，UR-V和冠道等，都是一般做法。毕竟侧面涉及到都是大型金属模具，不比前脸保险杠的塑胶模具，高昂的模具费使得厂家在这点上偷个懒还是能够理解的。真要分出个差异，也许得看轮胎的品牌了。
在尾部设计上，厂家也同样偷懒。两车同样的回旋镖形尾灯设计有点与两厢版的思域相似，再配上车顶的导流尾翼，让两车运动范十足，但是也让用户无从分辨。
那么，如何才能区分哪个是奕泽，哪个是C-HR呢？恐怕最简单的方式只能从尾标上看了——但仅限近观。
一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR，一鱼多吃亦无不可，但吃相不要太难看，双向收取技术转让费，却对用户如此敷衍！难道全球第一的丰田，连个设计师工资都付不出来了吗？或是就想看看广汽和一汽如何在营销上斗个百般花样？
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