奔馳於昨日舉辦New G-Class媒體預賞活動，現場並拉來兩部尚屬驗證車身份的New G-Class提供媒體拍照，分別是搭載夜色套件的G500以及貴為Edition 1車型的M.AMG G63。G-Class之所以擁有如此經典地位，一大主因來自於四十年不變的硬漢外表，新車款同樣予以保留，不過除了外形輪廓以外，內裝風格、動力系統、底盤結構均經過大幅度修改的New G-Class，可是將奔馳新世代科技配件毫不保留的全數用上，臺灣賓士於拍照活動前做了相當詳盡的解說，我們也透過簡報內容與實車對照來一一介紹，至於正式售價則會在下週一晚上發表會公佈。
Mercedes-Benz New G-Class的經典外形設計元素
此張簡報說明幾項G-Class的經典外形設計元素，如按壓式車門把手與機械感十足的關門聲響、環繞車身的粗壯防護飾條、可做為越野時距離判斷的車頭頂置方向燈、外掛式備胎與頭燈清洗式外殼等，皆在新車款中保留下來。
Mercedes-Benz New G-Class標淮版車型所留存的經典元素設計以及新世代進化之處
此為New G-Class標淮版車型所留存的經典元素設計以及新世代進化之處，New G Car將車身加長53mm，軸距也增加40mm，有助於後座空間增長，另外全LED頭/尾燈組、雙側MB Logo照地投射燈、雙層隔音玻璃、防水防汙後視攝影鏡頭等，皆是New G-Class的進化所在。
Mercedes-Benz 現場展示有左側消光黑塗裝並配有Edition 1套件的AMG G63，以及右側風信子紅車色並搭載夜色套件的G500
現場展示有左側消光黑塗裝並配有Edition 1套件的AMG G63，以及右側風信子紅車色並搭載夜色套件的G500，遠方高處則為舊款車型，即使從頭、尾燈組及後視鏡造型等處可直接辨別新舊差異，不變的是硬派十足的方正外表仍為G-Class的招牌特色。
Mercedes-Benz New G-Class因應新的引擎動力結構，前方進氣系統亦有所改變
因應新的引擎動力結構，前方進氣系統亦有所改變，在舊款車型主要是透過兩側進氣方式，新車則加入前方進氣方式並增加一組電控閥門及涉水感知器，根據不同路況來調節進氣方式。
Mercedes-Benz New G-Class最大涉水深度：70公分
如上圖所示，一般道路行駛時使用效率較佳的前方進氣方式，如遇涉水路段，當涉水感知器偵測到水深超過60公分(感知器高度)，即會切換為側邊進氣方式，整組集氣箱位置其實都高於70公分，只是當切換為側邊進氣時，是吸取前葉子板內側、頭燈後方的內腔空間，因此能有效阻絕水珠進入。(New G-Class最大涉水深度：70公分)
Mercedes-Benz New G-Class側邊排氣系統亦為招牌特色之一
側邊排氣系統亦為G-Class的招牌特色之一，側排的一大好處是行經路線可外跨於梯形車架，因此部會影響到越野車重要的離地高度，另外消音器同時能作為側撞緩衝使用。G500車型即配備跑車化排氣系統，具有跑車化消音器及兩組電控式自動調整旁通閥，可根據行車模式自動調整排氣聲浪，如果是頂級G63則配上專屬性能化消音器，聲浪更威猛渾厚，並增加手動切換功能。
Mercedes-Benz New G-Class雖維持梯型車架設計，但前方懸吊系統已從固定軸改為獨立雙A臂懸吊
New G-Class雖維持梯型車架設計，但前方懸吊系統已從固定軸改為獨立雙A臂懸吊，透過多道連桿與車架連接與獨立擺幅優勢，無論是縱向穩定性、轉向靈敏程度與前軸貼定效果皆會優於固定軸懸吊，搭配可變阻尼懸吊系統更可明顯提升乘坐舒適性。
Mercedes-Benz New G-Class懸吊行程收縮空間亦為挑戰越野路況的關鍵角色
透過儘量上移的下支臂來提升離地高，使前軸擁有270mm的離地高度，另外懸吊行程收縮空間亦為挑戰越野路況的關鍵角色，其壓縮與拉伸長度分別可達85mm及100mm，並使用設置於前軸避震器上座的橫向拉桿來強化整體剛性。
Mercedes-Benz New G-Class後軸則是維持固定軸方式，但在剛性表現與結構設計仍與舊款有所差異
後軸則是維持固定軸方式，但在剛性表現與結構設計仍與舊款有所差異，首先是從先前三拖曳臂改為五拖曳臂結構，從圖片中可見兩側懸吊分別增加一道縱向連桿，可藉此提升後軸縱向穩定度，後軸防傾杆亦能增進剛性與負重能力，另外後軸離地高度也較先前增加6mm而為241mm，懸吊壓縮、拉伸行程分別是82mm、142mm。
Mercedes-Benz New G-Class 後軸固定式車軸
或許有人疑問為何後軸不乾脆也改為獨立懸吊? 其實在越野過程中，後軸需要相當大的負載能力，這方面固定軸懸吊還是優於獨立懸吊，因此原廠考量到New G-Class仍需保有強大的越野能力，在儘量不改變原有架構下保留原有後軸設計並加以強化而已，前方改為獨立懸吊懸吊已可大幅提升舊有G Car較弱的轉向靈活度或舒適性表現，是個折中並取得平衡的方式。
Mercedes-Benz New G-Class換為齒棒小齒輪轉向系統並增加電動輔助轉向，具有更好的轉向反應、穩定性
轉向靈活度提升不僅來自前懸吊系統改變，包含轉向結構亦有所變動，New G-Class由舊款的蝸桿滾珠轉向換為齒棒小齒輪轉向系統並增加電動輔助轉向，具有更好的轉向反應、穩定性，同時可針對駕馭模式調整轉向力道，還可配合新世代車款配備的智能停車輔助功能。
Mercedes-Benz New G-Class在加力箱方面，可在速度限制內進行H/L切換
加力箱方面，可在速度限制內進行H/L切換，從H→L需在40km/h內、N檔；從L→H可在70km/h內、N檔，新的低速檔齒比亦放大至2.93：1(舊款2.1：1)，可提供更強勁的低扭發揮。
Mercedes-Benz New G-Class維持前/中/後三組差速器設定
New G-Class維持前/中/後三組差速器設定，於中差鎖定部分，由同步齒環改為多片式離合器，鎖定速度更快，前、後軸扭力分配也不一樣，從50：50改為40：60。
Mercedes-Benz New G-Class前、後差速器則為爪型鎖定，採用電控馬達推動並同樣具備出色的鎖定能力
至於前、後差速器則為爪型鎖定，採用電控馬達推動並同樣具備出色的鎖定能力。
Mercedes-Benz New G-Class保有梯形車架結構
New G-Class保有梯形車架結構，但在鋼材與結構上略有不同，新車使用更高強度的鋼材來提升整體剛性，連接前軸的橫向拉桿更採用高強度科技鋼材。
Mercedes-Benz New G-Class整組車架為前/中/後三塊架構組成，因此損傷時可單獨更換
這組連接前軸避震器上座的橫向拉桿可讓車架剛性提升40%，另外整組車架為前/中/後三塊架構組成，因此損傷時可單獨更換，節省時間也節省修復成本，另外整個車架共使用八個襯套，改良後具有更好的吸震能力。
Mercedes-Benz New G-Class車體的鋼材材質使用圖
此張可見車體的鋼材材質使用，引擎蓋、水箱架、前葉子板及四片門板為鋁合金片狀鈑件，尾門為鋁合金片狀鈑件及鑄造鋁合金材質，圍繞A柱上下的粉色部位及前軸橫向拉桿則是高強度科技鋼材及超高強度鋼材。
Mercedes-Benz New G-Class透過複合式金屬材質運用，整體車身剛性足足進步55%
透過複合式金屬材質運用，整體車身剛性足足進步55%，也讓G500車重大幅減輕166公斤，而新的鈑件製造技術也讓New G-Class擁有更精淮、密合的鈑件間隙。
Mercedes-Benz New G-Class車體設計除具有更緊密的鈑件間隙，保杆附著於車體上。
車體設計除具有更緊密的鈑件間隙，也因設計方式改變，保杆將不在直接鎖於車架，而是附著於車體上。
Mercedes-Benz New G-Class後葉子板改為一體單片式設計
原本的後葉子板為四件式組合而成，新車則改為一體單片式設計。
Mercedes-Benz New G-Class多媒體螢幕顯示資訊圖
New G-Class於多媒體螢幕中皆會提供此越野數據顯示，包括坡度、傾斜角、海拔高度、轉向角、羅盤方位及差速器鎖定狀態皆會完整顯示，位於車頭的越野攝影機也可在時速25km/h以下使用，另外標淮車型提供G Mode越野模式切換，若為頂級G63可再細分為Trail荒野、Rock石礫及Sand沙漠三種越野模式選擇。
Mercedes-Benz New G-Class各項越野能力相關數據
此為New G-Class的各項越野能力相關數據，無論是進入、離去、穿越角度或是離地高與涉水深度皆有所進步，這代G-Class相信依然擁有強悍的越野能力。
Mercedes-Benz New G-Class搭載完整的各項安全科技輔助配備
與時俱進的不僅是上述各項介紹，主、被動安全配備自然也是新世代賓士車款不可或缺的重要角色，New G-Class同樣搭載完整的各項安全科技輔助配備。
Mercedes-Benz New G-Class 外觀介紹
再來是New G-Class外觀介紹，我們先以這輛搭載夜色套件的G500開始，G500本身便已標配AMG Line跑車化套件，具有AMG寬版輪弧及前保杆位於牌照兩側的亮銀色飾板，額外還有鋁質刷紋車側防護邊條、20吋AMG鋁圈及與前方位置相同的後保杆銀色飾板。
Mercedes-Benz New G-Class選配的夜色套件，進一步將外觀多處細節改以黑色處理
至於列為選配的夜色套件，進一步將外觀多處細節改以黑色處理，如黑化水箱護罩、黑色前/後保杆飾板、黑色頭燈底座、暗色前方向燈/尾燈燈殼、黑色車側邊條及黑色不鏽鋼備胎架外緣，搭配風信子紅的對比效果呈現十分帥氣！
Mercedes-Benz New G-Class G500 日行燈從頭燈下緣橫條式設計改為結合於頭燈內部的環狀造型
Mercedes-Benz New G-Class G500 日行燈從頭燈下緣橫條式設計改為結合於頭燈內部的環狀造型
來看看實車樣貌，方正外表雖然依舊粗獷，但細看的細節質感表現對比舊款車型已有大幅提升，一方面來自於更緊密的車身鈑件間隙以及科技配備點綴。New G-Class的日行燈從頭燈下緣橫條式設計改為結合於頭燈內部的環狀造型，頭燈組搭載多光束智慧型LED頭燈，以84顆LED組合而成。
Mercedes-Benz New G-Class G500 車頭頂置方向燈含有行人防護設計
車頭頂置方向燈含有行人防護設計，其最大承重為七公斤，當重量大於七公斤負載時，底座會自動潰縮來讓方向燈有處可躲，避免碰撞行人時造成二度傷害。
Mercedes-Benz New G-Class G500 後視鏡
New G-Class外觀我最不能接受的大概就是後視鏡造型設計，這圓潤線條與方正外表實在不太搭阿...
Mercedes-Benz New G-Class G500 標配20吋胎圈組
G500標配20吋胎圈組，配胎尺碼是275/50R20，AMG G63再升級為21吋。
Mercedes-Benz New G-Class G500 後葉子板已改為一體式單片設計
後葉子板已改為一體式單片設計，此處也可見傳統按壓式車門把手與車側邊條等經典元素均完整保留。
Mercedes-Benz New G-Class G500 標淮版車型的備胎架外框是鍍鉻材質，夜色套件則改以亮黑色處理。
標淮版車型的備胎架外框是鍍鉻材質，夜色套件則改以亮黑色處理。
Mercedes-Benz New G-Class G500 車後攝影鏡頭的位置也改至備胎下方
車後攝影鏡頭的位置也改至備胎下方，當排入R檔或開啟環景攝影時便會自動開啟，鏡頭也具有防水防汙功能。(鏡頭畫質：1280x720)
Mercedes-Benz New G-Class G500 雙層隔音玻璃(後擋除外)
New G-Class已改用雙層隔音玻璃(後擋除外)並使用膠合黏著技術，預料整體車室也因此獲得明顯改善。
Mercedes-Benz New G-Class G500 側開式尾門另配置氣壓式拉桿
側開式尾門另配置氣壓式拉桿，聚有無段限位角及多達95度的開啟角度。
Mercedes-Benz New G-Class G500 搭載4.0升V8引擎
Mercedes-Benz New G-Class G500 搭載4.0升V8引擎
Mercedes-Benz New G-Class G500與G63皆是搭載4.0升V8引擎
至於動力方面，G500與G63皆是搭載4.0升V8引擎，但細節與輸出數據有所不同，G500為代號M176的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，具備422hp/62.2kgm最大動力，百公里加速為5.9秒，紅色括弧中可見與舊款動力差異；G63則搭載代號M177 LSⅡ的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，擁有585hp/86.7kgm最大輸出，0~100km/h僅需4.5秒，百公里加速表現較舊款M157整整進步近一秒。
Mercedes-Benz New G-Class兩具引擎皆使用Hot Inner V內置雙渦輪設計
兩具引擎皆使用Hot Inner V內置雙渦輪設計，優點是排氣頭段更短，藉此提升渦輪反應時間，同時進排氣冷熱分離也可強化進氣效率，另外搭配CSO主動汽缸歇止及Twin-scroll雙渦流技術。
Mercedes-Benz New G-Class G63 外觀
貴為車系旗艦的G63，再度換上多項AMG車款專屬外觀配件，像是直瀑式鍍鉻水箱格柵、前保杆霧銀飾板及下護板、前葉子板BITURBO字樣徽飾、亮黑色車側防護邊條含AMG字樣、雙邊四出跑車化側排系統含AMG尾飾管及AMG 20吋鋁圈附紅色卡鉗及後保杆霧銀飾板。
Mercedes-Benz New G-Class G63也可選配Night Package夜色套件
另外G63也可選配Night Package夜色套件，處理方式與上面介紹過的G500夜色套件相同，只是胎圈升級至21吋。
Mercedes-Benz New G-Class G63展示車輛更為特殊的Edition 1車型
此回展示車輛更為特殊的Edition 1車型，除將夜色套件列為標配以外，另外增加三項專屬配備，包含後視鏡含紅色飾條、車側下緣灰色AMG賽車條紋貼飾及22吋AMG鍛造鋁圈含紅色圈緣。
Mercedes-Benz New G-Class G63加上夜色套件及Edition 1外觀
加上夜色套件及Edition 1外觀的G63看來就是霸氣！尤其搭配帶有點神秘感的消光黑車色塗裝，給人一種不怒而威的強大氣勢。因展示車輛為驗證車，前保杆牌照兩側少了兩塊黑色飾板，還請大家先別介意，到時市售車或試駕車款是不會缺少的。
Mercedes-Benz New G-Class G63直瀑式鍍鉻水箱格柵
直瀑式鍍鉻水箱格柵已成為新世代AMG車款特色之一，AMG GT R也採用相同設計。
Mercedes-Benz New G-Class G63附有AMG橢圓尾筒的雙邊雙出側排系統
附有AMG橢圓尾筒的雙邊雙出側排系統已是G-Class AMG車型的招牌配件，可自動跟隨行車模式調整排氣聲浪也可手動切換。
Mercedes-Benz New G-Class G63 Edition 1車型標配此款22吋胎圈組合，並附上紅色卡鉗及紅色圈緣。
Mercedes-Benz New G-Class G63後視鏡外蓋也附上紅色飾條點綴。
後視鏡外蓋也附上紅色飾條點綴。
Mercedes-Benz New G-Class G63 Edition 1
G500和G63將在下週一晚上發表會共同登場並公佈售價，究竟頂級G63 Edition 1價格會落在何處也讓人相當期待！
Mercedes-Benz New G-Class內裝亮點
Mercedes-Benz New G-Class內裝亮點
內裝改變幅度同為這次G-Class更新的亮點所在，特別是在換上與S/E-Class同樣的兩具12.3吋大螢幕及附帶觸控鈕/滾輪操作的新式樣方向盤，為車室氛圍帶來煥然一新的高科技質感呈現。
Mercedes-Benz New G-Class前座座艙尺寸與特色
因應軸距加長及車室空間重新規劃，乘坐空間得以獲得直接改善，包括肩寬、肘寬及腿部空間都有進步，椅墊也增加31mm來增加乘坐舒適性，而雙前座座椅則具備加熱/通風功能、動態多重支撐調整含椅背側翼動態支撐及8種按摩功能。
Mercedes-Benz New G-Class後座座艙尺寸與特色。
後座乘坐空間亦是，肩寬與肘寬較舊款增加27mm及58mm，腿部空間更是一次增加150mm，椅墊也加長23mm，另外後座加熱功能、中央扶手雙置杯架、可調式後座椅背傾角、6/4分離座椅皆是New G-Class的空間與機能進步之處。
Mercedes-Benz New G-Class中控臺
中控臺中央三個差速器鎖定按鈕、副駕駛座前越野握把等經典元素已被完整保留，透過大面積皮質包覆、銀色飾板及紅色縫線來表達出色質感。
Mercedes-Benz New G-Class 新款方向盤不僅精緻，兩側皆具有觸控鈕及滾輪來增加操作便利性。
新款方向盤不僅精緻，兩側皆具有觸控鈕及滾輪來增加操作便利性。
Mercedes-Benz New G-Class兩具12.3吋大螢幕
沿襲S/E-Class而來的兩具12.3吋大螢幕，也已漸漸下放至M.Benz新世代車款，連新一代A-Class高階車型皆已配備。
Mercedes-Benz New G-Class360環景影像顯示及後方攝影畫面顯示可讓駕駛者檢視車輛周遭狀況
360環景影像顯示及後方攝影畫面顯示可讓駕駛者檢視車輛周遭狀況，此時因左側車門開啟故無法完整顯示。
Mercedes-Benz New G-Class內建COMAND Online(NTG5.5)的多媒體螢幕
內建COMAND Online(NTG5.5)的多媒體螢幕，操作方式來自中央扶手前控制旋鈕，同時具備手寫功能。
G63三種越野模式切換：
Trail荒野
Mercedes-Benz New G-Class G63越野模式-荒野
Rock石礫
Mercedes-Benz New G-Class G63越野模式-石礫
Sand沙漠
Mercedes-Benz New G-Class G63越野模式-沙漠
Mercedes-Benz New G-Class G500配備三區恆溫空調系統
G500配備三區恆溫空調系統，後座也可以獨立調整溫度及風量。
Mercedes-Benz New G-Class G63增加多項AMG特殊配件
G63內裝再增加多項AMG特殊配件，如方向盤換上附帶大型換檔撥片的AMG平底式樣、AMG專屬儀表風格與開機畫面、64色環景內裝照明含十種多重色調模式、專屬IWC石英鐘錶、專屬座椅樣式及前/後不鏽鋼發光門檻飾板。
Mercedes-Benz New G-Class G63車室內部
來到G63的車室內部，完全是與G500不同感受，經由大面積紅色碳纖維飾板、紅色菱格紋縫線、AMG方向盤等細節點綴，G63完全將質感表現與熱血氛圍融合得恰到好處。
Mercedes-Benz New G-Class G63
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