大約8年前，寶馬就曾經在法蘭克福車展上發佈了寶馬i8 Roadster的概念車型，終於在今年首次亮相於北美車展並且於前幾日來到了北京車展的展臺，不得不說時間過得真快，科技的迅猛發展帶給人的驚喜應接不暇。
雖然經歷了這麼漫長的炒作，但是不妨礙i8 Roadster的驚豔世人。從外觀上來看，Roadster的造型與硬頂版幾乎一致，除了顏色的改變，輪輻的改變應該是最大的，跟概念版原型的輪輻相比少了幾分科幻前衛。
前大燈採用的是激光大燈，相對於LED大燈其優勢在於響應速度快、亮度衰減低、體積小、同樣亮度下能耗低、壽命長且不耀眼等等。
自從i8硬頂版概念車在電影《碟中諜4》中驚豔亮相後，這個系列便一直倍受媒體與民眾的關注。相對於硬頂版，Roadster的升級改動也是相當之多。
延續了無邊框蝴蝶翼的設計，頂蓬是以電動軟篷設計，在時速50km以下時，頂蓬在15s內就能完全開啟。在打開頂篷後，新車後車窗將自動升起30mm以減少車廂內空氣紊流。頂篷關閉後能摺疊並垂直放置在車尾廂，最大限度不影響該車的尾廂空間。
動力方面，全新寶馬i8 Roadster使用了汽油發動機和電動機組成插電式混動系統，由一臺1.5T三缸汽油發動機和電機組成，匹配6速手自一體變速器，最大功率275Kw，最大馬力374Ps，意味著你只需要4.6秒的時間就可以實現百公里加速，大大縮短了汽車加速時間，提升了駕駛效率；另一方面，新寶馬i8 Roadster的電池容量也不斷提高，起續航能力強，純電動模式下最大續航里程為55km，最高時速達到250km/h，新車能夠在5小時內完成充電計劃，相比較傳統的汽車充電方式，新車的充電時間至少減少了一半以上。
而配置方面，i8 Roadster搭載了寶馬最新的iDrive手勢控制系統，用戶可以直接通過觸摸控制系統選擇5種不同的駕駛模式，包括油電模式下的Comfort、Sport、Eco Pro，和純電模式下的Comfort、Eco Pro。除此之外，新車還配有特殊的駕駛輔助系統，幫助車主在通過城市預碰撞系統、行人警告、前後方跟車距離預警等系統實現半自動駕駛功能，大幅度提升了駕駛安全係數。目前寶馬設計研發團隊正在融合3D打印技術，進一步實現寶馬i8 Roadster的量產化。
內飾方面，座椅包裹真皮套件，整體顏色與外觀相呼應，
不過不得不說這個多媒體導航系統顯示屏就相對比較LOW了，看起來沉重複古。按照概念車來看應該是這樣的：
換擋桿的設計小巧精緻，別具一格。
與大多數超跑一致的全LED儀表屏。
可以看出雙座椅設計使得內部空間寬敞舒適。
後備箱空間相對來說比較小。
雖然量產的Roadster與概念版差距還是不小，但是寶馬未來的方向很明確，我們有理由相信在不久的將來寶馬將會打造出更加智能全面的新能源汽車。
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