特斯拉作為新能源車的標杆，自上市以外，備受競爭品牌的關注，不少新能源車企均將其視為眼中釘。
但是真的能和特斯拉毛豆系列對標車型少之又少，而2014年上市的寶馬i8就是其中之一。
作為寶馬旗下經典的插電混動跑車，5年前上市的i8放在現在都很能打。 更別提今年的這版2019款寶馬i8Roadster敞篷跑車了。
外觀上，2019款寶馬i8Roadster貫穿了概念車型i8 Spyder的設計元素，車頭配備經典的雙腎式進氣格柵，兩側頭燈組選用LED光源並集成日間行車燈。車側使用電動軟頂敞篷，可在時速50km/h時，以小於15秒的速度對敞篷進行開關操作。
得益於寶馬的“ LifuDrⅳe”模塊框架的優勢，寶馬i8Roadster採用上了高強度輕量化的碳纖維複合材料，整車空載重量僅為1595千克。
寶馬i8Roadster依舊採用鷗翼門開門設計，擁有多輻式鋁合金輪轂。
車尾配置符合空氣動力學的導流槽，空氣快速經過時可以給車輛提供更多的下壓力。
內飾上，寶馬i8Roadster採用環抱式座艙設計，擁有層次感豐富的中控臺造型，車內大部分位置均為軟性材質覆蓋，車架邊框還有車迷們最愛的黑色碳纖維點綴。
智能配置上，寶馬i8Roadster標配了互聯駕駛服務，包括實時交通信息和路邊停車位信息等功能，以及管家服務，車主可以通過BMW雲端互聯，將車輛與生活無縫銜接。
除此之外，寶馬i8Roadster還搭載了駕駛輔助系統：帶自動啟停的主動巡航控制系統、及帶3D影像的駕駛助手（包括帶剎車功能的碰撞及行人警告系統、帶前後傳感器的駐車距離監控系統、BMW智能大燈等等）。
車友們還可選配專為寶馬i8Roadster開發的BMW平視顯示系統、激光大燈以及行人聲音警告等。
動力上，寶馬 i8 Roadster由一臺1.5T三缸渦輪增壓發動機以及一組裝配在前輪的電動機組成插電式混動系統，並可以實現四輪驅動，綜合最大功率279kW。傳動系統匹配6速手自一體變速箱，0-100km/h加速僅需4.4秒。
純電動模式下，寶馬優化了BMW eDrive技術，新車在最大續航里程可達55km。
隨著新BMW i8 Roadster地首發亮相，未來幾年中寶馬將相繼推出BMW i Vision Dynamics以及BMW iNext。你們期待嗎？
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