威廉·吉布森曾在《全息玫瑰碎片》这本书里如此说科幻：“一个人如果无法辨识想象力从已知世界飞升的起点，就无法真正体会科幻的力量。”归根到底，好的科幻小说或者科幻电影，总能在现实生活中找到映射，并且能为我们以后的生活指明一些方向。
其实我们目前看到的很多科技成果，若干年前都曾出现在科幻片里。1964年的《弗兰肯斯坦》中设想了全世界的电话网络通过卫星连在一起，于是网络本身觉醒了，成为了全世界第一个有自我意识的AI；我们用的手机，早在1973年就出现在著名的科幻美剧《星际迷航》中。
诸如此类，不一而足。我们今天看到的一些科幻片，指引着我们的科技在未来迈向一个更令人期待的明天。
在如今世界公认的最好的科幻电视剧《西部世界》里有一台神奇的机器，在这个世界上出现的任何动物，都是通过一台相同的机器对模块进行加工进而制造出来。
只需要同样的框架加上相同的材料，只需要赋予其不同的骨骼，在机械臂精巧的雕琢之下，便诞生了整个世界。如今各个工业门类都在说“工业4.0”和“柔性生产线”，而《西部世界》则向我们展示了它们所发展成极致会是什么样子。
而江淮汽车所提出的自动驾驶VET技术更像一位星级大厨，将高效柔性的新一代纯电动架构、智能网联化两大核心融为一体，它们互相协同交融，勾勒出未来智慧生活蓝图。
2018年中国汽车论坛上，来自江淮汽车技术中心智能网联中心的李卫兵就其制定的《智能网联发展445规划》，从交互、驾驶、互联、服务四个维度分享了江淮汽车的“四化”计划，也宣布了江淮将在2020年实现搭载自动驾驶技术产品量产的目标。
搭载L3级自动驾驶技术的奥迪A8曾在消费者中引起了强烈反响，为自动驾驶本来平静的湖面点出了圈圈涟漪。江淮作为传统车企在自动驾驶逐步落地的过程中也见贤思齐，跟随百度的脚步，在2020年量产L3级自动驾驶技术汽车的道路上渐行渐远。
为了支撑江淮汽车智能网联战略的落地，江淮专门成立了自动驾驶研究院，下属七个设计部门，通过精准识别客户需求，核对法规要求，紧跟技术发展趋势，依托江淮燃油车和电动车两大平台，实现自动驾驶的逐步的落地。其中，信息交互、车联网设计部两个部门力争完成顶层设计，建设覆盖燃油车、网约车和智能网联汽车的系统架构。
江淮汽车识别消费者的三大痛点，分别是：应对长时间高速行驶突发情况、注意力高度集中所带来的驾车疲劳；停车取车难；以及拥堵时单车道跟车，耗费精力。
围绕这三大痛点，江淮汽车计划开发VET功能，实现自动引导，自动跟车，自动转换，自动变换。通过摄像头感知周围环境，依托高精地图识别信息，通过集成式架构，软硬件设计，以安全和用户体验出发点，基于同一套硬件深入瓦解各项功能，通过OTA方式实现硬件功能最大化。
李卫兵认为，现阶段用户对高水平智能化和更人性化的自动驾驶需求是强烈的，主要集中在三个方面，更安全、更精细、更舒适。只要能够在适当场景下，实现减少疲劳的目的，就能够迎合消费者的心声。
在交付时间问题上，李卫兵透露，2018 年江淮会实现车联网大规模的推广应用，到 2020 年做 V2X 产业技术的准备。智能服务方面，江淮发展了自己的车联网平台，争取实现远程车辆控制、远程车辆诊断，以及数据的收集和分析；在 2020 年，将依托智慧城市、智能交通，构建大的车载汽车服务。自动驾驶方面，2018 年实现所有 L2 级量产；2020 年计划实现有条件的自动驾驶，高速公路上的自动驾驶以及特定城市自动跟车功能、特定场景下泊车功能。
江淮作为国内一家商乘并举的企业，凭借齐全的产品线，进行智能网联技术研发有现成载体，一旦有所突破，可迅速渗透到其他细分市场。
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