高鐵讓我們的出行變得方便快捷，被評為中國“新四大發明”之一。目前，中國高鐵營業里程突破3萬公里，居世界首位，同時，各地紛紛加快市市通高鐵的腳步。繼福建成全國首個市市通高鐵的省份之後，另有12省份市市通高鐵時間表也相繼出爐。
跨蘇皖兩省、連接南京與淮安的寧淮城際鐵路日前在淮安開工建設。線路設計時速350公里，正線總長約200公里，江蘇段預計投資337.68億元，將於2023年完工。
寧淮城際鐵路採用雙線高速鐵路標準建設，項目將結束淮安到南京不通直達火車的歷史，實現省會南京與省內設區市1到2小時通達，進一步完善江蘇省內尤其是蘇北地區的高鐵網絡佈局。
寧淮城際鐵路不但填補了淮安到南京不通直達火車的歷史空白，而且連雲港和宿遷都可以通過淮安到達南京，對實現構建南京至江蘇省內設區市1.5小時、江蘇省沿江地區內1小時、沿江地區中心城市與毗鄰城市0.5-1小時交通圈的規劃目標意義重大。
小編注意到，其意義還遠不止於此。寧淮鐵路是江蘇省第一條由省級主導規劃、投資、建設及運營管理的高等級城際鐵路，對貫徹落實省委省政府“以我為主、系統謀劃、推進全省鐵路建設高質量發展”的部署要求，加快構建現代綜合交通運輸體系同樣意義重大。
江蘇省目前在建項目有南沿江、徐宿淮鹽、連淮揚鎮、鹽通、滬通一期、連徐、寧淮共7條鐵路。在建鐵路投資總規模2557億元，在建鐵路里程1512公里，在建高速鐵路里程達到1392公里，處於全國前列。目前奮戰在全省鐵路建設一線的各路大軍，包括施工、監理、設計和諮詢等單位100餘家，共計約10萬人。
今明兩年，江蘇將新建成5條高快速鐵路，其中今年通車兩條鐵路。徐宿淮鹽鐵路、連淮揚鎮鐵路連淮段，正按照年內建成通車的目標，逐一明確各項控制性節點的完成時限。到今年底，將新增運行高鐵424公里，其中徐宿淮鹽316公里，連淮揚鎮連淮段108公里，高鐵通車總里程達到1270公里。
到明年，全省高快速鐵路里程將達到2700公里左右，覆蓋超過70%的縣級以上節點，全省高鐵總里程達到1804公里，較目前翻一番，基本形成各設區市至南京1.5小時高鐵交通圈，各設區市之間2小時基本可達；到2025年，全面建成“三縱四橫”高速鐵路網，全省鐵路總里程達到6000公里，其中高鐵比“十三五”末再翻一番，達到3600公里，基本建成“軌道上的江蘇”。
河南
2020年，規劃鐵路運營里程達到7000公里，實現所有省轄市通快速鐵路，其中，高速鐵路約2000公里。
廣東
2020年，全省鐵路運營總里程將達5500公里，重點打造“五縱二橫”高速鐵路骨幹網絡，高速鐵路運營里程達2000公里，實現市市通高速鐵路
廣西
到2020年，全區基本實現市市通高鐵，基本建成以南寧為中心的“12310”高速鐵路交通圈。
山東
到2020年末，基本形成以濟南、青島為中心的“1、2、3小時”高速鐵路交通圈，在山東省內實現“市市通高鐵、縣縣通高速”的大交通夢想。
遼寧
規劃“十三五”期間，要優化路網運輸結構，推進快速鐵路、城際客運專線工程建設，實現“市市通高鐵”。
安徽
到2020年底，境內將有合寧、合武、京滬、合福、合蚌、寧安、杭黃、商合杭、鄭阜、合安九、鄭徐等多條客運專線織成的高鐵網絡。
陝西
“十三五”期間將投資超過5000億元，到2020年力爭實現市市通高鐵、縣縣通高速公路。
湖北
加快建設武漢至十堰高鐵、鄭州至萬州高鐵、蒙西至華中地區鐵路煤運通道、漢宜鐵路大福至仙桃城區支線。新建西安至十堰高鐵、沿江高鐵武漢至宜昌段、武漢樞紐直通線。爭取國家早日啟動襄陽至荊門至宜昌高鐵建設，同步推進實施荊門至荊州鐵路。
湖南
規劃2022年運營新高鐵，設五站，縮短常德到長沙的時空距離。
浙江
在“十二五”期內（2014、2015年）確保開工8個鐵路項目，而後兩年（2016、2017年）再開工8個項目，爭取2020年前建成16個項目。
貴州
預計到2022年，全省將實現市市通高鐵。全省鐵路里程將突破4300公里，其中高鐵近2000公里。
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