其實最開始，寶馬是靠3系起家的。所以，現在我們都能看到，不少稍微懂點車的朋友都會說，只有3系才是真的寶馬。而寶馬3系，也是寶馬推出延伸車型最多的產品，有雙門版、敞篷版、旅行版以及性能取向的M3，甚至還有跨界版的3系GT。
然而這個跨界版的3系GT，似乎日子就有點不好過了。為什麼這麼說呢？當一款車上市後被品牌方停產，一般來說，就意味著這款車已經適應不了當下的市場了。最近就有消息表示，目前2019款的寶馬3系GT將會是最後一代車型，此後會停產處理。其實，這個傳聞早就在去年寶馬推出新3系後就有傳聞，現款在售的3系GT將在2020年的7月份正式停產。
對於GT，每個品牌都有各自的理解，對於寶馬而言，寶馬3系GT更接近於高性能多用途車這個標籤。從外觀上來看，寶馬3系GT相比起普通版的3系，它的身材更為高大，看起來既像是SUV又保有著轎車的姿態。雖然車頭的部分和3系基本上一致，但是燻黑的中網和大燈，都無一不在展示著自己的獨特和與眾不同。
車身側面與普通版3系區別非常大，它採用溜背式的車頂，整體給人感覺非常的修長，也正因為這樣的設計，能夠為它帶來更為充裕的車內空間，車型採用的是無框車門，非常的帥氣，而且還有自動升降尾翼，十分的帥氣！按理來說，這樣一個高顏值的車型，應該不愁銷量。
內飾方面，和老款3系基本一致，還是我們熟悉的寶馬風格，雖然比不上新一代的3系，但是放在現在來看，也不過時。它的中控臺設計的非常運動，並採用了銀色的面板進行裝飾，配備了一塊10.25英寸的全液晶儀表盤，同時還有全景天窗，主動剎車，定速巡航等功能。
動力方面，既然是3系，哪怕是GT版本，動力表現也非常充裕。它搭載了高低功率版本的2.0T發動機，低功率版本最大馬力為184馬力，零百加速時間在8.1S，高功率版本最大馬力為252馬力，零百加速6.2S。
其實，單就性能來說，寶馬3系GT已經比普通版的要出色了，何況在空間方面還更有優勢。但是無奈，市場依然不偏向於它，如今的它，依然難以被市場接受，哪怕在終端，它已經有了比較大的優惠了。以包頭地區來說，2019款 320i M運動套裝如今已經降了8.30萬，僅需27.68萬便可入手。
有人說，其實3系GT的停產不難想象，雖然它有著那麼多的優點，但是它依然是小眾的代名詞。相比起其他的車型，3系GT的銷量實在是難以讓人接受。這樣的銷量難以支撐高昂的研發成本來，3系GT的停產是必然的。
如果是你，願意購買這樣一輛小眾的寶馬3系GT嗎？
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