10.03 明知道雙離合存在缺陷，為何大眾和各車企卻越陷越深？

目前網絡上很多人談雙離合即色變，但是任何事情都有利有弊，很多人只談雙離合的故障率和頓挫，但是卻閉口不談雙離合的優勢。其實很多車企包括大眾在內選擇雙離合都是有其理由的。

雙離合變速箱的優缺點

1、傳動效率高

雙離合變速箱是在傳動效率上最接近於手動變速箱的自動變速箱，沒有之一。相比80%左右的AT變速箱的傳動效率，大眾乾式雙離合的傳動效率可以達到90%以上。傳動效率對消費者來說意味著省油，對廠商來說意味著可以更容易達到排放標準。

2、換擋速度快

在換擋效率上，由於雙離合變速箱有兩個輸入軸，一個檔位結合，下一個檔位就在預備結合，所以換擋速度很快，有些人更喜歡雙離合變速箱換擋的動作，以及其更運動性的換擋表現。

3、研發難度較低

越來越多的自主品牌使用甚至自主研發雙離合變速箱，但是市面上能夠自主研發AT變速箱並能夠運用在自家量產車上的車企一隻手都數得過來，這充分說明了AT變速箱的研發難度。百分之90%車企的AT變速箱依靠向愛信和ZF這樣的企業採購，所以愛信和ZF才能有如此大的影響力。

4、結構簡單，生產成本低

相比AT變速箱，雙離合的變速箱的構造要簡單粗暴的多，AT變速箱一般由液力變矩器、行星齒輪機構、換擋執行機構、換檔控制系統、換擋操縱機構等裝置組成，而雙離合變速箱通過兩套離合器的相互交替工作來實現換擋，結構簡單意味著生產成本更低。

5、低速平順性較差

相比其他類型的變速箱，雙離合變速箱在低速的時候會產生頓挫拉扯，主要是因為兩套離合在結合的時候會思考人生，特別是在剎車再給油的時候。

6、故障率較高

相比成熟穩定的愛信6AT變速箱，雙離合的故障率稍高，但是也要看具體的品牌，被通用棄用的雙離合和菲亞特集團的雙離合的故障率慘不忍睹，大眾的雙離合故障率要好得多，但是故障率這東西也是看概率的。

大眾等企業為何採用雙離合變速箱？

說完了雙離合的優缺點，我們在聊聊為什麼大眾等車企非要用雙離合變速箱，很多人說大眾是看到了雙離合傳動效率高的前景，但我認為大眾可能沒這麼長的眼光，那時候排放標準遠沒有現在這麼嚴苛。主要還是因為被愛信卡脖子，所以迫不得已只能自己研發變速箱，而AT因為專利壁壘，雙離合變速箱是最容易突破的領域，所以才會選擇研發雙離合變速箱，而如今歪打正著，正好迎合了排放的趨勢。

至於很多自主車企，採用雙離合變速箱各有原因，有的是為了省油和排放達標，有的是為了降低成本，有的是為了繞過專利壁壘，各有原因。