70年，從1949年到2019年，中國的變化浩蕩如江海，澎湃壯麗！
天津，也從原本的“天子渡口”，劇烈拉開了城市骨架。
每一條街道、每一個地標建築，身上都烙印著時代的痕跡，也記錄著天津這座城市的成長軌跡。
想要看一座城市的發展變化，地圖最有發言權。
我們找到了1949年的天津地圖，看看這70年來，天津都經歷了什麼翻天覆地的變化。
01
由於1949年的地圖上沒有道路名稱，也沒有地標建築，我們暫且參考1948年的天津地圖。
● 1949年，天津包括11個區，從第一區到第十一區。後來，塘沽、大港併入天津市，設塘大區。
當時天津市區和濱海新區是不相連的兩塊，天津被定位為直轄市。
● 1950年，河北寧河縣以及漢沽鎮部分地區劃入塘大區。
● 1952年，河北省天津縣併入天津市，塘大區改名塘沽區，原市區11個區合併為8個區。
● 1956年，原市區的8個區改名為：和平區、城廂區、河北區、河東區、新華區、河西區、南開區、紅橋區。
● 1958年，天津從直轄市降為河北省地級市，成為河北省省會。撤銷城廂區和新華區，天津市8個區變為6個區。
滄州專區和天津專區合併，成立新的天津專區。天津下轄薊縣、寶坻、武清、文安、安次、靜海、勝芳等縣，變得非常龐大。
● 1961年，天津又被分為天津專區和滄州專區，滄州專區歸河北管轄，天津專區歸天津市管轄。
● 1967年，天津恢復直轄市。
● 1973年，天津轄原市內6區4個郊區，以及寧河縣、靜海縣、武清縣、薊縣、寶坻縣等5縣。
● 1979年，河北省遵化縣50個大隊劃歸天津市，從南郊區劃出北大港及附近地區成立大港區。
至此基本上形成如今天津市轄區範圍。
天津從1949年的“小煎蛋”，經過70年，變成了如今的“大海馬”。
這既是城市邊緣的外擴、面積的增大，同時也在不斷重塑著天津城市格局。
02
70年前，天津的城市邊界在哪？
那時的天津還沒有外環線，整體輪廓也談不上是什麼形狀，完全是自由發展。
我們發現，經過幾十年，天津的一些路名、板塊名稱幾乎沒什麼變化。
當年，北側，至天穆、宜興埠；南側，至凌莊子、陳塘莊；西側，至南開中學、王頂堤；東側，至大畢莊、東局子。
70年前，天津的城市佈局緊緊地圍繞在海河兩岸，現在的南開區、河西區在當時大部分都是水面、沼澤。
這也就不奇怪，為什麼叫南開中學？為什麼叫南開區？可以理解為南面新開發的區域，或者是南面的大開窪……
03
新中國成立前很長一段時間，天津的政治文化中心都在河北區。
源自1903年袁世凱建立的河北新區，同時，商業金融中心位於小白樓。
按照位置來說，1949年以後天津的核心應該以河北區為原點繼續外擴，但為什麼如今發展成了以西南半球為重點的格局呢？
與鐵路有關。
鐵路是一道人工屏障，雖然只是一條路，但卻使鐵路兩側的通勤便利度大打折扣。
從這張地圖能看出，當年的城區都在鐵路以南，鐵路以北是水面、農田、屠宰場、墳場。
這樣的環境和障礙極大得阻止了發展，所以城市發展開始掉頭南下，沒有鐵路的割裂，發展起來會順暢很多。
如今，2019年，鐵路不再是障礙設施，一座座高鐵新城拔地而起，通過高架或者隧道，極大的減緩了鐵路對城市的割裂感。
火車站的乘客，從當年的流動人口演變成了離不開高鐵出行的商務人群。
於是有了“站城一體”，大量的商業和公建補充進來。
高鐵時代和城市群的發展趨勢，讓各種各樣的軌道交通成為通行的主流，這是中國高速發展的必然結果。
但回看當年，鐵路的確是驅使南開區、河西區逆襲的“助攻”。
04
核心區的轉移，一部分原因在於天津市政府的搬遷。
1949年，天津市政府所在地為租界中的戈登樓，也就是現在的麗茲卡爾頓酒店。
2010年天津市政府搬遷到河西區友誼路。
70年後我們回頭來看，市政府其實是一個象徵，位置的轉移，對應的是不同區域的高光時刻。
據說，市政府遷址河西的那一年，周邊房價漲了2000元/平米。
核心區會擴大，核心區也會變遷。
70年前，南開大學和天津大學並不在一起，天津大學那時還叫北洋大學，位於紅橋區北洋橋附近，之後搬到了八里臺。
其實，八里臺的南開大學、天津大學、天津師範大學，就是天津最早的大學城。
今天的中國，大學依然是城市外拓的重要途徑。
看到當年的八里臺大學城，再看如今的西青大學城、海教園大學城，以及團泊西大學城。
歷史行走的軌跡會雷同，只是時間的問題。
05
南開區、河西區逆襲成功的另外一個原因，是新區的建設。
比如南開區老城廂拆遷，2011年建成後滿血復活。
▲2000年，老城廂和古文化街地區仍是大片平房
▲2004年，建設中的老城廂和古文化街
▲2011年，老城廂和古文化街基本建成
南開區奧城的崛起，也是同樣的路徑，如今和老城廂一樣，是天津的富人區。
▲2000年水上公園南側奧體周邊仍然是大片水塘
▲2009年，奧城建成，居住區、商業中心、體育中心……
如今河西區的文化中心，曾經是孩子們最喜歡的天津樂園，以及水坑、空地。
經過整體改造，讓河西區的地位又上升了一個能級。
▲2000年天津樂園，是個大遊樂場
▲2009下半年樂園地區開始拆遷改造
▲今天已經是文化中心，圖書館，博物館，大劇院……
新區的建設，面積必須超過150萬方以上，進行釜底抽薪、騰籠換鳥的顛覆性改造。
隨之帶來的是全新的城市界面，所以新區的房價能超過老城。
如今天津最有潛力的新區，莫過於新八大里、新梅江，建設期過後，逆襲是早晚的事。
不能忽視的還有紅橋區，不要小看紅橋區。
“老紅橋”基本都拆乾淨了，西於莊、北竹林即將開始成片建設。
泰達城就是憑藉新區建設“上位”，西站商務區只會“有過之而無不及”。
我們給它10年時間，等到祖國80歲生日時，看看它是否成功逆襲。
▲天津西站商務區效果圖
06
70年的時間，天津的歷史地貌也發生了變化。
很明顯的是，有些河消失了，比如牆子河。
在1949年的地圖上，還能找到這條河，但仔細看，你會發現，這條河就是現在的南京路。
1970年以前，天津並無南京路。
1860年，為抵抗英法聯軍，增強天津城的防禦能力，清政府在原天津老城西部和南部挖壕築牆，也就是老百姓口中的“牆子”。
但這並沒有擋住西方列強入侵的腳步。最後，牆子被剷平，護城河也被棄用，剩下的河道就成了“牆子河”。
當時河上還架有橋樑，據不完全統計，共有16座橋。如今武德殿前、鞍山道口就曾有一座橋樑。
▲牆子河上的橋（鞍山道口）
▲牆子河上的“張莊大橋”（南京路與營口道交口）
1970年天津決定修建地下戰備通道，成立了牆子河改造工程指揮部，史稱“7047工程指揮部”。
此後，天津地鐵既有線第一期工程海光寺至鞍山橋段試驗段開工。
和平區內的牆子河被填平，河兩邊的道路成為了一條大路，這便是南京路的雛形。
1976年唐山大地震波及天津，當時這條路是和平區最寬闊的一條馬路，路上搭建了上百座抗震棚。
1984年底，天津地鐵（新華路至西站段）正式通車，也從這一年開始，“南京路”這個名字再也沒有離開過天津人的生活。
幾十年後的今天，牆子河消失了，但南京路成為了天津市最繁華的道路之一。
這不僅是天津的城市名片，也是天津人的驕傲。
從1949年到2019年，這70年間，天津出現了無數地標，比如海河邊的檢閱臺、百貨大樓、有軌電車、惠賓飯店……
有些地標已經過時，甚至絕大多數，已經找不到了。
然而，我們對城市的需求好像沒有變化，依然是交通、購物、文化娛樂……變化的是它的載體。
今天，一個TOD就幾乎能同時滿足這些需求。
城市的蓬勃發展，永遠指向更美好、更便捷的生活。
07
回到70年前的這張地圖，我們也發現了一些有意思、令人恍然大悟的事情。
● 千里堤真的是一條超長的大堤，為了抵禦子牙河、北運河的大水，如今已經成為一條道路。
● 現在的白廟、天房天泰附近，以及建昌道、中鐵建國際城附近等，70年前都是墳場、屠宰場。
包括師大八里臺老校區，也就是現在中海八里臺的所在地，曾經也是萬國公墓。
說句玩笑話，在天津這樣極速擴張的城市中，哪片土地曾經都有可能是墳場。
所以，在這方面的買房糾結點，或許可以弱化一些。
● 天房萬欣城以北的東局子，70年前是片樹林。
但是事實上，它的前身是一個軍工廠，東局子是軍工廠的機器總局，海光寺還有分局，俗稱“西局子”。
● 路勁太陽城西側曾經是個賽馬場 ，現在確實一點痕跡都沒有了。
當年另一個賽馬場在今天的馬場道，賽馬場旁邊就是現在的幹部俱樂部。
● 在天津人的諺語中，有這樣一句：“黑牛城十八家，九家媳婦呱嗒嗒。”
新中國成立前，“黑牛城”是一個孤零零的小村子，村民們生活很苦，靠打魚摸蝦、賣蘆葦餬口度日。
由於偏遠和貧困，村裡的人口很少，也就有“十八家”左右。其中也有日子好些的，所謂“九家”就是富裕人家。
“黑牛城”真正發生變化是在1949年以後，坑塘養魚、窪地改稻田……
如今成為了天津快速路的一部分，也是新八大里的主幹道，簡直是“屌絲逆襲成霸道總裁”。
● 曾經的佟樓還很偏僻，建造了工人新村，也就是保障房，這才逐步發展起來。
如今的保障房已經被推到外環線附近。可見，保障房永遠都在城市邊緣。
……
08
我們通過一張70年前天津的老地圖，看到了新中國成立以來，天津城區的發展變化。
1949年的天津，只有“肉眼可見”的大小；
2019年的天津，已是一隻“大海馬”，成為京津冀都市圈的重要陣地。
接下來，天津前進的腳步將越來越快，大量的工程正在撲面而來。
仿若一面面飄揚的戰旗，還將繼續從四面八方插上天津的土地。
回憶過去，是為了看見未來。
祝願偉大的祖國繁榮昌盛！
祝願天津的明天更加絢爛輝煌！
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